内容发布更新时间 : 2024/5/21 7:35:22星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程 跨越忻阜高速公路施工方案

目录

一、编制依据…………………………………………………- 2 - 二、工程概况…………………………………………………- 2 - 三、跨越措施…………………………………………………- 2 - 四、跨越架搭设规定…………………………………………- 5 - 五、安全注意事项……………………………………………- 12 -

六、施工人员配置……………………………………………- 15 -

七、施工工器具配置…………………………………………- 15 -

八、应急与响应………………………………………………- 16 -

九、特重大交通事故应急管理现场处置措施………………- 17 - 附件：

架线施工跨越架倒架、跑线、断线事故应急预案…………- 18 -

五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程应急联系电话……… ………- 20 - 跨越布置图

跨越架断面图、侧视图

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五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程 跨越忻阜高速公路施工方案

一、编制依据：

1、《110kV-750kV架空送电线路施工及验收规范》(GB50233-2014) 2、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q／GDW248-2015）

3、《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015） 4、《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）DL5009.2-2013 5、《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》国网（基建/3）176-2015

6、《跨越电力线路架线施工规程》（DL／T 5106—1999）

7、《国家电网公司电力安全工作规程（电网建设部分）》（试行）（国家电网安监[2016]212号）

8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80—2011） 9、五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程的本体设计 二、工程概况

五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程起于黄花梁110kV升压站，止于永安220kV变电站，占用北起第3备用间隔。

本工程为单回路，全线长38.622km，曲折系数1.094，。全线共新建铁塔112基，其中单回路直线塔84基、单回路耐张塔28基。

本工程线路导线采用JL/G1A-300/40及JL/G1A-300/50型钢芯铝绞线，地线一侧采用OPGW/24芯，一侧采用1×7-11.4-1270-B镀锌钢绞线。 三、跨越措施 3.1跨越方案

根据现场勘查，采取高速公路封闭(15分钟)，搭设跨越架跨越的方法。计划施工时间为2016年6月下旬。 3.2跨越情况

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五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程 跨越忻阜高速公路施工方案

（一）五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程跨越档G83#--G84#档距为393米，距忻阜高速S46+61km+30m处，G83#塔型为1A4-J1-15全高21.5米，横担宽为7.4米、G84#塔型为1A4-ZM1-21全高27.2米，横担宽为6.9米；交叉跨越点G83#距忻阜高速主路326米，G84#距忻阜高速主路42米，忻阜高速路宽24.5m。导线型号：JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线型号：OPGW/24芯复合光缆和1×7-11.4-1270-B型镀锌钢绞线。导线在最高气温＋70℃出现最大弧垂时对高速公路面垂直距离为33.9米，交叉角度为右前70°。

（二）五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程跨越档G114#--G116#档距为320米，距忻阜高速S46+73km+300m处，G114#塔型为1A4-J2-18全高24.5米、G116#塔型为1A4-J2-24全高30.5米，横担宽为7.8米；交叉跨越点G114#距忻阜高速主路153米，G116#距忻阜高速主路142米，忻阜高速路宽24.5m。导线型号：JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线型号：OPGW/24芯复合光缆和1×7-11.4-1270-B型镀锌钢绞线。导线在最高气温＋70℃出现最大弧垂时对高速公路面垂直距离为12.6米，交叉角度为左前64°。 3.3组织机构

工程主管：朱新伟 项目经理：白俊凯 技术负责人：赵位银 安全负责人：靳建锋 质检负责人：卻凤莲 3.4施工措施

3.4.1根据现场实际地形

（一）G83#-G84#可通过搭设跨越架，进行放、紧线施工。为了满足施工安全要求，分别在G83#、G84#铁塔侧的高速公路隔离网外各搭设一处跨越架，两侧跨越架距G83#、G84#距离分别为315m和33m，跨越架宽18m，高22m，用两张10m*35m的绝缘网封顶，从而实现对被跨越高速公路的安全保护。跨越架搭设及封网完毕后，由G84#塔上定滑轮向G83#塔放牵引绳，由牵引绳牵引导线滑过实现跨越，当导线完全滑过G83#后完成紧线分部工程，完成跨越。

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（二）G114#-G116#可通过搭设跨越架，进行放、紧线施工。为了满足施工安全要求，分别在G114#、G116#铁塔侧的高速公路隔离网外各搭设一处跨越架，两侧跨越架距G114#、G116#距离分别为149m和138m，跨越架宽18m，高12m，用两张10m*35m的绝缘网封顶，从而实现对被跨越高速公路的安全保护。跨越架搭设及封网完毕后，由G116#塔上定滑轮向G114#塔放牵引绳，由牵引绳牵引导线滑过实现跨越，当导线完全滑过G114#后完成紧线分部工程，完成跨越。 3.4.2现场主要参数： （一）

在建线路 110kV线路工程 跨越塔号 跨越档档距 在建线路横担宽 线路与公路交角 在建线路与被跨越公路交叉点弧垂垂直距离m G83#-G84# 393m 7.4 m、6.9m 右前70° 33.9m （+70℃时） 被跨点位置 S46+61km+30m处 高速路宽度 跨越架宽度 跨越架跨度 高速路维护单位 24.5m 18m 44m 距忻阜高速五台黄花梁风电场-永安变被跨物名称 忻阜高速公路 （二）

在建线路 110kV线路工程 跨越塔号 跨越档档距 在建线路横担宽 线路与公路交角 在建线路与被跨越公路交叉点弧垂垂直距离m G114#-G116# 320m 7.8m 左前64° 12.6m （+70℃时） 被跨点位置 S46+73km+300m处 高速路宽度 跨越架宽度 跨越架跨度 高速路维护单位 24.5m 18m 32.5m 距忻阜高速 五台黄花梁风电场-永安变被跨物名称 忻阜高速公路 - 4 -

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四、跨越架搭设规定 4.1跨越布置图 见附图

4.2跨越现场计算及布置 4.2.1计算依据及结果

a、线路与忻阜高速路交叉角：α=70° b、线路两边线间距离：L1=9.8m。 C、高速路宽度（含路基）L=24.5m。 跨越架在公路两旁采用双侧三排钢管架。

本线路与高速公路交叉70°，线路两边线间距离：L1=9.8m，跨越网两侧保护距离不小于2m，跨越架的宽度L={（L1+4）/Sinα}=(9.8+4)/Sin70°=17.8m，考虑风偏与现场因素，本跨越架准备搭18米宽。其承网绳最低点与高速路路面的净空距离应不小于8m。根据跨越架搭设时的实际情况，83#侧斜坡高9m，取跨越架高度为22m，最小净空距离≥8.5m，83#-84#跨越架跨D=24.5+2X2+7+9=44.5m。114#、116#地面高出高速路面1m，取跨越架高度为114#-116#跨越架跨度D=24.5+2X2+2+2=32.5m。 4.2.2定位

根据实际勘测在忻阜高速公路两侧搭设公路钢管跨越架，技术人员或测工利用经纬仪测定画出钢管跨越架的具体位置。 4.2.3搭设

跨越架断面图及侧视图见附件。

（1）在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架。 （2）钢管架应采用外径为48mm～51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m，钢管间采用专用卡具进行搭接。

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