内容发布更新时间 : 2024/5/13 16:40:59星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

五台黄花梁风电场-永安变110kV线路工程 跨越忻阜高速公路施工方案

α=20°

γ——土壤的密度，kg/m3；γ=1700 kg/m3 K——地锚抗拔安全系数，一般取2.0； L——地锚的长度，m；L=1.8m d——地锚直径，m；d=0.25m G=[dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2a]γ =19105kg P=Gsinaβ/(K*KO) P=19105*sina45°/(2*1.3) =50920N

得出：现场土质为次坚土，埋设5T抗拔力的地锚，地锚埋设深度为2m，地锚体为5T钢制地锚。 4.4.2地锚锚体的强度计算 δ1=Mmax/W≤[δ] 其中：Mmax=q12/8

δ1——地锚锚体的弯曲应力，N/c㎡ Mmax——地锚的中心最大弯矩，Ncm q——地锚单位长度上的荷载，N/cm w——地锚的抗弯截面系数cm3

[δ]——地锚的容许应力，N/c㎡，对于圆木，[δ]=1079 N/c㎡

Mmax=q12/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 Ncm W=π/32(d1+d2)3/8 (d1=d2=25cm) =0.1(25+25)3/8 =1562cm3

δ1= Mmax/W=1145.7*103/1562=733.5 N/c㎡＜1079 N/c㎡ 结论：5T钢制地锚体强度合格。

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五、安全注意事项

5.1 本处跨越为高速公路系全封闭、行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。 5.2 施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理。

5.3 为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有的施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

5.4 在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。

5.5 施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。

5.6 要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按《高速交警管理和路政管理规定》有关条款进行处理。

5.7 其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示

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标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

5.8 认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：

（1）各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。 （2）架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。

（3）拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。

（4）通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别是牵张场的通讯是否畅通。

5.9 跨越架在搭设及拆除过程，均应在距施工点前后方约500米处摆放“电力施工 车辆慢行”的警示牌。施工现场必须有技工指导施工，必须有专人监护安全，严禁野蛮施工。在搭设及拆除架体时，要求现场设有专职安全员，并将高速公路的临时停车带临时封闭，同时封闭区应用三角旗等设置必要的标志，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业。

5.10 跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各2m。

5.11 架体拆除严禁整体推倒，需自上而下逐层进行，架材应有人传递，不得抛扔，严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。

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5.12 施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及5级以上大风等天气时应停止搭设作业，强风雨过后应对越线架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。 5.13 跨越架搭设完毕后，应经验收合格后方能进行架线跨越施工。从搭设跨越架起到跨越架拆除完毕为止，必须日夜派专人守护跨越架，同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。

5.14 牵引过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。 5.15 作业人员不得在跨越架体内侧攀登或作业，并严禁从封顶架体上通过。

5.16 跨越施工的危险点源辨识： 跨越施工危险点源的分析及预控措施

作业 项目 序 号 1 序不了解 2 3 4 搭设、拆 除跨越架 5 6 过往车辆 拉线上拔，倒架 人看护。 7 离不够 8 落物伤人 杜绝双层作业，划分作业范围，正确佩带安全用品，正确传递施工用具。 架体、拉线对导线安全距由质量、技术人员专门检查，确保安全距离。 使用不合格工器具 合格工器具的使用。 雷电、感应电伤人 高空坠落 防线。 设专人监护，严禁在公路上停留。 随时对拉线、跨越架情况检查，24小时设专注意天气变化，跨越架、滑车安装接地线。 正确佩带、使用安全用品，登高作业带二道对所有跨越用工器具进行全面检查，防止不安全意识淡薄，对作业程作业前进行详细的安全技术交底工作。 危险点、源 采取措施 - 14 -

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六、施工人员配置

为了安全、快捷地完成本交叉跨越施工，项目部派专人监督检查施工期间的安全工作，并设专人联系，办理手续。 联络员：曹俊斌 技术负责人：赵位银 安全负责人：靳建锋 质量负责人：卻凤莲 防护员：郝文秀 施工负责人：白俊凯 跨越架搭设及拆除人员组织表

序号 01 02 03 04 05 06 07 工 作 内 容 施工负责人 技术负责人 安全负责人 质量负责人 架体搭设人员 地面控制人员 架上作业人员 合计 人数 1 1 2 2 10 10 3 29 备 注 七、施工工器具配置 主要施工工器具配置

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