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江苏有个大丰港
作者：王阳
来源：《世界博览》2013年第22期
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我国的深圳、上海、青岛、天津都是因港口的突出功能而“港兴城兴”，形成广阔的 经济辐射面，从多方面带动城市经济的发展。随着港城一体化发展，港口正在成为开 展国际贸易和服务业的集聚场所，成为城市经济增长的新的增长点。
而长三角港口群是我国沿海港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群。大丰港作为长三角港区群的重要组成部分，其独特的区位优势与经济地位越来越突显。
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西洋深槽——大吨位深水海港的有力屏障
20多年前，位于黄海之滨的大丰港还是一片芦苇荡和鱼塘星罗棋布的盐碱滩涂。如今，这里已是一个货物吞吐量达3000万吨的繁忙海港、一座座高楼大厦拔地而起的现代化新城。 对沿海港口码头有所了解的人都明白，码头遭受到最大的考验就是淤积。经过勘测发现，在大丰沿海滩涂往外延伸不远处有一条“西洋深槽”，全长55公里，是由古黄河改道后形成的一个潮汐通道。这条西洋深槽很巧妙地形成一个洋流，能将堆积在沿海滩涂附近的淤泥冲刷掉。这条55公里的西洋深槽成了大丰建海港得天独厚的优势。码头建成后，停泊的货船吨位越大，其带来的冲刷力也越大，这条海沟的深度也因此越来越深。这也就意味着码头能停泊的吨位越来越大。
“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，全年可作业 300天以上，只要在深水区建堤修桥即可形成港口。
建成后的大丰港凭借其得天独厚的优势，正向着亿吨大港的战略目标稳健发展：2013年9月底前在建的三期码头全部泊位实现通航；2013年内全面开工深水航道工程，确保2014年底大丰港可进出10～15万吨级货轮，成为中国沿海又一个重要的国际化矿产资源集散地；计划2013年内开工建设挖入式港池，到2015年大丰港将建成深水泊位38个，吞吐能力达亿吨，当年货物吞吐量突破6000万吨。
立足实体经济与新兴产业——发展“支撑高，附加值大”的模式
临港产业是指在港口及周边区域内，依托港口资源和转运优势催生发展的产业群。从全球来看，世界发达国家无一不是利用海岸带优越的自然条件，以港口为核心，大力发展临港型工业，带动区域经济发展。
大丰港在调研及对比临港产业与腹地产业的关系后，从战略上进行了合理的科学规划布局，正努力探索并实践着“腹地产业支撑度高、港口货物附加值大”的模式。此模式从实物链角度看，临港产业与腹地产业的产业延伸度很高，港腹系统的关键产业建立了产业链，且其链条一般都很长，中间环节非常畅通。从价值链角度看，港口与腹地的关联产业主要集中于下游产业，大多是深度加工制造业或高科技产业，所生产商品的技术含量和附加值很高，国际竞争力强。
为此，大丰港将从以下几个方面进行全力推进：
一、大力发展石化与新材料产业。加快博汇、三鼎、兰精、晨曦、和顺实业等重大石化项目建设，积极招引红太阳新材料、江阴澄星石油及制成品等重大项目落户，通过2至3年努力，形成年产1000万吨油砂加工、50万吨工程塑料、100万吨合成及粘胶纤维、600万吨重油深加工的生产能力，2013年开票销售100亿元，2015年开票销售突破500亿元。