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主减速器的设计

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摘 要

汽车主减速器作为汽车驱动桥中重要的传力部件，是汽车最关键的部件之一。它承担着在汽车传动系中减小转速、增大扭矩的作用，同时在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，而且操控灵敏省力。汽车主减速器结构多种多样，主要是根据其齿轮类型、主动齿轮和从动齿轮的安置方法以及减速型式的不同而异。按照主减速器齿轮的类型分为：螺旋锥齿轮和双曲面齿轮；按照主减速器主动锥齿轮的支承型式及安置方法分为：悬臂式和跨置式；按照主减速器减速形式分为：单级减速、双级减速、双速减速、贯通式主减速器和轮边减速等。主减速器设计的好坏关系到汽车的动力性、经济性以及噪声、寿命等诸多方面。如何协调好各方关系、合理匹配设计参数，以达到满足使用要求的最优目标，是主减速器设计中最重要的问题。

关键词：中型客车 主减速器 圆锥齿轮

主减速器的设计

1、汽车的主要参数

车型 中型货车 驱动形式 FR4×2 发动机位置 前置、纵置 最高车速 Umax=90km/h 最大爬坡度 imax≥28% 汽车总质量 ma=9290kg 满载时前轴负荷率 25.4%

外形尺寸 总长La×总宽Ba×总高Ha=6910×2470×2455mm3 轴距 L=3950mm 前轮距 B1=1810mm 后轮距 B2=1800mm 迎风面积 A≈B1×Ha 空气阻力系数 CD=0.9

轮胎规格 9.00—20或9.0R20 离合器 单片干式摩擦离合器 变速器 中间轴式、五挡 下面参数为参考资料所得：

发动机最大功率及转速 114Kw-2600r/min; 发动机最大转矩及转速 539Nm-1600r/min； 主减速比 i0=4.44;

变速器传动比抵挡/高档 6.3/1

轮胎半径：型号为9.0R20，轮胎胎体直径为9.0英尺，轮辋直径为20英尺，所以半径为

汽车满载时质量 14t

rr??9.0?2?20??2.54?0.48m2

2、主减速器结构形式的确定

主减速器可以根据其齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式的不