内容发布更新时间 : 2024/4/28 6:11:40星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

1. ATI系统显示屏的四种工作模式分别是什么？ 答：通常模式、调查模式、设定模式、检查模式。 2. ATI系统监控的对象模块包括什么？

答：主控制器、VVVF装置、制动控制装置、SIV装置、ATO、ATP、空气压缩机、空调装置、到站表示装置、自动广播装置、门装置、紧急通对讲报装置。 3、简述转向架的基本功能。 答：（1）、支撑车体、传递载荷。 （2）、车辆顺利通过曲线。 （3）、传递牵引力和制动力。 （4）、缓和振动和冲击，提高乘坐舒适性。 5.简述幅流风机的作用和结构组成？ 答：幅流风机的作用是促进车厢内空气对流，为乘客提供舒适的环境。幅流风机由由叶轮部，电机部，集风器部，摆动机构，轴承座部，支架部等组成。 6.简述空调制冷系统工作原理？

答：液态制冷剂在蒸气器内蒸发为低温低压的气体，从压缩机低压输入口进入，压缩后成为高温高压的气体从输出口排出；之后进入冷凝器冷却为低温高压的液体，通过节流阀（毛细管或热力膨胀阀）后成为低温低压的液体再进入蒸发器；如此循环，达到连续制冷的效果。 7. 为确保空压机最低运转要求，简述一号线车辆空压机是如何管理的？

答：空压机操作采用主/辅空压机管理的概念，根据日期的单双日变化进行转换，平衡空压机的工作时间。当2号车的空压机作为主空压机运行时，5号车的空压机作为辅助空压机待命。如果总风缸压力下降到8bar时，那么主空压机启动，补充压力空气。当总风缸压力继续下降到7.5bar时，5号车的辅助空压机也将启动，对总风缸的压力加以补充，此时从7.5bar上升到9bar的过程中，两台空压机同时工作。 8.客室车门传动装置的原理 答：电机旋转，旋转通过锥齿轮减速箱变向及减速，然后通过齿带轮和齿带转化为直线运动。齿形带在做直线运动的过程中，带动左右两个吊板部件在底板的上导轨中做方向相反而且同步的运动，进而将运动传递给门扇，使其在门框范围内做所需要的运动。 9、地铁车辆车载蓄电池组的主要功能是什么？ 答：（1）在列车主供电系统接通前，为列车激活提供电源； （2）在列车主供电系统故障时（无1500V高压电），蓄电池可以提供45分钟的紧急负载。负载包括：紧急照明、紧急通风、车载安全设备、广播、通讯系统，并保证列车开关车门一次。

10、简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。

答：在正常情况下，每列车的2套静止逆变器(SIV)向全列车辅助系统的负载提供电源；当其中1套静止逆变器(SIV)故障时，余下的1套能承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行。 蓄电池供电回路也是可以实现冗余功能。 11、车间电源供电时的联锁保护。

答：在车间检修调试时采用车间电源供电。车间电源供电与受电弓供电之间要有联锁，保证列车仅由一种电源供电。车间电源供电与牵引系统之间也要有联锁，保证当由车间电源供电时牵引系统不能得电。 12、蓄电池的使用寿命。 答：（1）循环寿命：蓄电池在20±5℃条件下，充放电循环在3000次以上容量不低于额定

容量的90%。

（2）使用寿命：蓄电池在20±5℃条件下，使用寿命20年。 13、紧急逆变器功能。

当列车两台SIV均故障，列车三相380V、50Hz交流电源失效的情况下，为保证乘客安全，设定了应急逆变器，由车辆DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机供电，保证45分钟紧急通风。

简述一号线制动系统设备组成？ 答：A风源装置、B制动控制装置、C基础制动装置、G车轮滑动保护装置、L空气悬挂装置、V轮缘润滑装置、W连挂装置。

15、ATI系统的实时监控功能可记录的故障数据包括什么？

答：车号、日期和时间、地点及运行区间、列车控制信息、列车速度、接触网电压、故障详细内容。

16.为什么空调机组在制冷时，会有积水从车顶两侧的排水道排出?

答：因为在制冷状况下，通过蒸发器的空气在蒸发器外被冷却，空气中的水分冷凝成水珠，进入水槽，通过积水弯，最终经车顶两侧的排水道排到车下。 17、西安地铁1号线PA系统有哪些功能？ 数字语音报站 (DVA)

由司机通过MIC对客室人工广播 客室紧急报警和对讲 司机室间对讲通信

控制中心OCC对客室现场进行广播 列车终点站（车次号）显示(FDU) 客室内乘客信息LED显示（IDU）

动态线路地图LED显示系统（LDMU） 18、安全钢索的主要功能？

答：当车辆出现异常状态时，由安全钢索将车体和构架相对限位，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全；当车辆掉道发生倾斜时，能保证车辆在隧道内最小空间范围车体复位，保证乘客安全；在紧急救援整车起吊时，能做到在吊起车体的同时，通过安全钢索将转向架连同车体一起被吊起，而不用松开牵引装置中心销的连接。

19. 简述一号线车辆电-空混合制动管理方案?

答：常用制动过程中优先采用节能环保的电制动，电制动优先选用再生制动，当再生制动达到能力上限时，系统自动转为电阻制动。当电制动不能满足整列车制动力需求时，空气制动适时补足。空气制动优先使用拖车的空气制动力，拖车制动力达到上限要求时仍满足不了制动力需求时，动车的空气制动进行补充。

20、制冷剂含水量过高会对制冷系统及其运行产生什么影响？ 答：在0(C运行时，会导致节流阀处形成“冰堵”，影响制冷系统的供液量，甚至可能引起制冷剂分解，金属腐蚀，产生污垢和使润滑油乳化。

21. 简述一号线车辆静止时换端的两种方法的操作过程及原理？

答：自动换端：车辆处于折返区间时，折返按钮灯闪烁，司机按下折返按钮，折返按钮灯稳定点亮，此时表示车辆已经准备好折返，司机拔出钥匙，客室门通过折返继电器将保持打开。当列车换向完成后，后端折返继电器得电，前端折返继电器失电，稳定点亮的后端折返按钮灯表示折返完成，此时司机可以激活司机室，折返继电器失电，在按下关门按钮后客室门关闭。

手动换端：车辆处于折返区间时，在客室门打开状态下，按压换端按钮，车辆换端继电器得电，此时司机拔出钥匙，通过换端继电器触点所在电路，客室门可以保持打开，在换端结束后，司机激活另外一端司机室，选择门选开关并按压关门按钮，客室门关闭，换端继电器失电。

22、ATI系统的累计数据记录功能可累计并存储的数据包括什么？

答：累计运行距离、列车在牵引时的耗电量、列车在再生时的再生电量、辅助电源SIV的消耗电量、空压机工作时间。

23、ATI系统的运行信息记录功能记录的累计数据包括什么？

答：1天的运行距离、1天的运行时间、自最后设置起的运行里程、牵引电量、再生电量、空气压缩机工作时间和工作率、辅助电源电量。

24、简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点？ 1）紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动；

2）紧急制动一经施加不可缓解，直至停车；快速制动施加后可以缓解； 3）紧急制动不受列车冲击极限的限制；快速制动受列车冲击极限的限制。 25、请简述DACU的功能？

DACU负责人工广播，紧急信息广播，司机对讲，司机室监听，紧急对讲通话，手动模式的报站等。

26、事故处理“四不放过”是指什么？ 事故原因没有查清不放过

事故责任者没有严肃处理不放过 广大职工没有受到教育不放过 防范措施没有落实不放过。

27、简述“六必须”的具体内容。 必须坚守岗位，遵章守纪。 必须按规定正确使用劳保用品。

跨越线路时必须一站、二看、三通过。

施工前做好防护，施工后必须清理现场，出清线路。 堆放物品必须整齐稳固。

发现违章操作，必须坚决加以制止。 28、简述通用安全中的“五注意”内容。 注意警示标志，谨防意外 注意扶梯运作，谨防夹伤

注意地面积水、积油，谨防滑倒 注意高空坠物，谨防砸伤

注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防酿成事故 29、简述“三不动，三不离”的内容。 三不动：

1.未联系登记好不动. 2.对设备性能、状态不清楚不动. 3.正在使用中的设备未经授权的不动。 三不离：

1.检修完，不复查试验好不离开. 2.影响正常使用的设备未修好的不离开. 3.异响、异声的，不查明原因不离开。

30、简述员工防火“三懂”、“三会” 三懂

1）一懂本岗位产生火灾的危险性。