内容发布更新时间 : 2024/12/23 3:35:20星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
直径d1=64mm，卷筒直径D=200mm。求： （1）蜗杆转一圈，物体G移动多大距离？
（2）欲使蜗杆按图示方向转动时，物体G上升，确定该蜗杆的螺旋线方向。 （3）标出蜗杆蜗轮啮合点各分力的方向。
（4）若蜗杆蜗轮齿面间的当量摩擦系数f?=0.2，这机构是否自锁？
3. 图示为一标准蜗杆传动，蜗杆1主动，蜗杆上的扭矩T1=20N.m，蜗杆的轴向模数m=3mm，
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轴向压力角α=20，头数Z1=2，q=12，Z2=50，啮合效率η=0.75，试确定： （1）蜗轮2的转向；
（2）蜗杆1和蜗轮2上圆周力、径向力和轴向力的大小和方向。
题3图 题4图
4. 图示为一手动起重机，手柄转动方向如图所示，欲使重物上升，问： （1）蜗杆螺旋线方向；
（2）欲使蜗杆轴向力能被斜齿轮轴向力抵消一部分，齿轮1、2的螺旋线方向； （3）画出蜗杆啮合点处作用力Ft、Fr、Fa的方向。
5. 图示为二级蜗杆传动，已知两蜗杆的螺旋线方向均为右旋，轴I为输入轴，其转向如图所
示，轴III为输出轴，试在图上画出：
（1）各蜗杆蜗轮齿的螺旋线方向（并用文字说明旋向）； （2）轴III的转向；
（3）蜗轮2、蜗杆3的受力方向（画在啮合点处）。
6. 指出图中未注明的蜗杆或蜗轮的螺旋线方向及蜗杆或蜗轮的转向，并绘出蜗杆和蜗轮啮合
点作用力的方向（各用三个分力表示）。
7. 试标出图中两种传动形式的蜗杆、蜗轮及齿轮的转向，绘出其啮合点的受力图（各用三个
分力表示），并分析这两种传动形式的优缺点。
8. 图示为起升机构传动简图，已知：电动机轴转向（n1），重物Q运行方向（图中v），试确
定：
（1）电动机转向及重物Q方向如图所示时，蜗杆螺旋线的旋向（在图中绘制）； （2）锥齿轮1与2，蜗杆3 与蜗轮4 在啮合点所受Ft、Fr、Fa各分力的方向（绘入图中） 9. 图示为蜗杆-圆柱斜齿轮-直齿锥齿轮三级传动，已知蜗杆为主动，且按图示方向转动，试
在图中绘出：
（1）各轮转向；
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（2）使Ⅰ、Ⅱ轴轴承所受轴向力较小时的斜齿轮轮齿的旋向； （3）各啮合点处所受的各分力Ft、Fr、Fa的方向。
题5图
题6图 题7图
题8图
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题9图
10. 有一动力传动用标准蜗杆传动，要求蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=80，中心距a=180mm，采
用蜗轮滚刀加工蜗轮，试配置该传动的主要参数m、d1及γ。
第14章 链 传 动
一、 填空与选择题
1. 链传动属于下列传动中的 。
（1）工作元件直接接触的啮合传动 （2）有中间柔性件的啮合传动 （3）工作元件直接接触的摩擦传动 （4）有中间柔性件的摩擦传动 2. 如大链轮的齿数超过极限值（Zmax=120），则 。
（1）链条的磨损快 （2） 链条磨损后，易发生“脱链”现象 （3） 链传动的动载荷大与冲击作用大 （4）链传动的噪音大 3. 链传动设计中限制小链轮齿数不小于9齿是为了 。 （1）防止脱链现象 （2）防止小链轮转速过高 （3）提高传动平稳性 （3）保证链轮轮齿的强度
4. 链传动中当其它条件不变的情况下，传动的平稳性随链条节距P 。 （1）减小而提高 （2）减小而降低 （3）增大而提高 （4）增大而不变 5. 链传动中合理的链条长 。
（1）应等于奇数倍链节距 （2）应等于偶数倍链节距 （3）可以为任意值 （4）按链轮齿数来决定 6. 套筒滚子链磨损后将会导致 。 （1）销轴破坏 （2）套筒破坏
（3）链板的破坏 （4）破坏链条、链轮的啮合（脱链）
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7. 下列链传动的传动比公式中 式是错误的。 （1）i12?n1zT2d （2）i12?2 （3）i12? （4）i12?2 n2z1T1??d18. 链传动中链条的平均速度V为 。
（1）?d1n1 （2）?d2n2 （3）z1n1p （4）z1n1pd1
9. 低速链传动中（V<0.6m/s），这时链的主要破坏形式是 。
（1）冲击破坏 （2）链条链板的磨损 （3）胶合 （4）过载折断
10. 链传动轴线相对位置的布置 。 （1）相交成直角 （2）相交成一定角度 （3）成直角交错 （4）轴线平行
11. 链传动的链节距P，链轮齿数为Z，计算链轮分度圆半径的正确公式应为 。
（1）R?z?pp （2） R?02??1802?sinzpz?p （4） R?4??36002?sinz（3）R?12. 链传动中的动载荷，随着 、 增大而增大。链节数常取为 数，链轮齿
数，应取与链节数 。
13. 设计一减速机构，包括带传动、链传动、齿轮传动，从高速到低速的顺序，最好
是 ， ， 。
二、简答题
1. 链传动为何小链轮齿数Z1不宜过少？而大链轮齿数Z2又不宜过多？ 2. 与带传动及齿轮传动相比较，链传动有哪些优缺点？
3. 影响链传动速度不均匀性的主要参数是什么？为什么一般情况下链传动瞬时传动比不是
恒定的？在什么条件下是恒定的？
4. 试简述链传动中动载荷产生的主要原因，影响它的主要因素有哪些？ 5. 链传动有哪几种主要的失效形式？ 6. 链传动的传动比写成i12?z2n1D2??是否可以？如有错误，错在何处？ z1n2D17. 低速链传动（V<0.6m/s）的主要失效形式及设计准则是什么？
8. 链传动的实用功率曲线图是在什么条件下得到的，在实际使用中要进行哪些项目修正？ 9. 图示链传动的布置形式，当小链轮为主动时，应按什么方向旋转比较合理？为什么？
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题9图
10. 链传动会发生“脱链”现象，其主要原因是什么？
11. 为什么说链传动的运动不均匀性和瞬时传动比不等于常数是链传动本身的特性？设计时应
如何减小这种影响？
12. 链速v一定时，链轮齿数z和链节距p的大小对链传动的动载荷有何影响？
13. 链条节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数，其中有什么理由？滚子链传动的传动比i受
哪些因素的限制？
14. 画出套筒滚子链的结构图。
三、分析计算题
1. 一链式运输机驱动装置采用套筒滚子链传动，链节距P=25.4mm，主动链轮齿数Z1=17，从
动链轮齿数Z2=69，主动链轮转速n1=960r/min，试求： （1）链条的平均速度V；
（2）链条的最大速度Vmax和最小速度Vmin； （3）平均传动比
2. 已知一套筒滚子链传动的链节距P=12.7mm，大链轮齿数Z2=74，磨损后链节距的允许增量
为ΔP=0.32mm，试求大链轮节圆直径的允许增量ΔD。
3. 图示传动链的齿数Z，链节为P，链轮节圆直径为D，链节磨损后，链节距增至P+ΔP，节
圆直径增至D+ΔD，试导出链节磨损后链轮节圆直径增量ΔD的计算公式。
题3图
4. 某单列套筒滚子链传动，所需传递功率P=1.5Kw，链节距已选定为P=15.875mm，主动轮转
速n1=150rpm，从动轮转速n2=50rpm，应使链速V?0.6m/s，试求： （1）大小链轮的齿数Z1、Z2及链速V； （2）链的工作拉力；
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