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五、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介

本项目为山西省大同至浑源公路路基、桥隧工程施工第二标段，起讫里程为K9+500～K14+100，全长4.6km，位于大同市大同县境内。

路线设计采用四车道高速公路标准，设计行车速度为100km/h。整体式路基宽26m，设计荷载为公路-Ⅰ级。

重点工程为桑干河特大桥（34×30米预应力连续箱梁）、峰峪中桥。主要工程数量见表1-1-1。

主要工程数量表 表1-1-1

序号 1 工 程 项 目 路基 土石方 桥梁 工程 通道及涵洞工程 单位 路基挖土方 m3 路基利用填方 m3 路基借土填方 m3 桑干河特大桥 m/座 K9+948天桥（主线下穿） m/座 K12+680分离立交 座 峰峪中桥 m/座 圆管涵 m/道 钢筋砼盖板涵 m/道 钢筋砼箱通 m/道 M7.5浆砌片石边沟 M7.5浆砌片石 排水沟 浆砌片石急流槽 预制混凝土块护坡 M7.5浆砌片石护坡 护面墙 （底）基层 水泥砼面板 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m m 222 3 数 量 备 注 166526.2 136674.6 包括陈韩线工程量 382180.2 1026/1 34×30m预应力砼箱梁 68/1 20+32+20m预应力现浇箱梁 1 1×16m预应力砼空心板桥 66/1 3×20m预应力砼箱梁 29/1 223.42/5 33/1 270.8 1550.6 529.0 13675.3 543.9 1851.5 17063.8 1905 15cm、20cm厚 厚18cm 包括陈韩线相应的工程量 4 路基防护及 排水工程 防护工程 路面工程 排水工程 5 1.1.2工程地质与水文、气象条件 1.1.2.1地形地貌

本标段位于桑干河冲积平原区内，除路线跨越的桑干河河槽段外，均位于桑干河

之II级阶地上，地形较为平坦。

1.1.2.2工程地质

项目区在构造上属桑干河新裂陷盆地；地表岩层岩性主要为第四系上更新统冲洪积粘性土、砂类土，地下水类型主要为潜水；与工程密切相关的赋水岩层为第四系上更新统砂土。

不良地质主要有桑干河河槽段。 1.1.2.3水文

本合同段位于桑干河二级阶地之上，路线跨越桑干河，地下水类型主要为潜水，除河槽段外，水文地质条件总体较好。

区内地下水系属第四系全系统、上更新统计下更新统中的潜水，地下水埋深变化不大，一般埋藏深度约为1～6米，最大埋深约15米，地基受地下水影响较大。

1.1.2.4气象

项目所在地气候类型属于中温带大陆季风性气候，冬季寒冷干燥，夏季短暂且温热多雨，春秋凉爽，温差较大，年平均气温6.3℃；年平均降水量为450mm，西部多于东部，山区多于平原，降水多集中在7～9月，约占年降水量的50～60％；年平均相对湿度68～72％；全年日照平均2916.6小时；年平均蒸发量为1761.3mm；最大冻土厚度为140cm。

1.1.3施工条件

施工用电条件：沿线城镇及输电线路较多，可就近T接供工程使用。 施工用水条件：施工用水采用自打深水井取水，用水管转输至工点。

交通条件：陈韩公路线平行于本合同段，路况条件很好；从适当位置修筑便道至各工点。

通讯条件：可通过就近电信局申请安装固定电话及利用移动电话。

筑路材料：石料采用许堡乡大王村册田石料场石料；砂可采用党留庄砂场的砂；水泥可采用兴旺水泥厂的水泥。其余材料可就近购买合格产品用于本工程。

1.1.4工程特点、重难点分析及其对策 1.1.4.1工程特点、重难点分析

(1)本标段路线全长4.6km，沿线设置特大、中桥、分离立交共4座，分别为桑干

河特大桥、K9+948天桥、峰峪中桥、K12+680分离立交桥。钻孔桩基础，柱式墩、柱式台桩基、肋板式台桩基，共需预制272片30m 箱梁、24片20m 箱梁和20片16m空心板，桥梁工程量较大，工期紧，必须加强资源的配置，尤其要加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本标段工程能按质、按量、按期完成。

(2)桑干河特大桥桥址区还存在强腐蚀性水的危害，给桥梁桩基施工增加了难度，必须选择合理的成孔设备和耐腐蚀材料并提前做好施工预案，以防塌孔。

(3)路基施工填挖不平衡，借土远运多，必须加强资源的配置。

(4)本标段地处桑干河湿地自然保护区，具有线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富等特点，在施工中对现有环境的保护和水土保持将是建造民心工程的重要工作。沿线人口相对稠密，征地、施工难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成此项工程任务的前提保证。

(5)本标段交通方便，陈韩线与施工线路基本平行，且与乡村公路交错连接，过往车辆较多，在施工中必须保障这条“补给线”畅通无阻，以不影响当地人民的生产、生活为目的。

1.1.4.2工程特点、重难点的对策

(1)针对本标段的桥梁施工难度大、工期紧、结构物多的情况。一是进场后快速施工便道和梁体预制场，共设置2个预制场进行梁体预制，采用1台架桥机从桑干河特大桥桥头向桥尾进行架设、20m箱梁及16m空心板采用平板车运输梁吊车安装。

(2) 针对桥址桥址区还存在强腐蚀性水的危害的情况。一是采用冲击或回旋钻机、泥浆护壁进行桩基成孔施工，并加强监测桩基所穿越的地层，确保成孔质量，避免塌孔现象的发生；二是采用抗腐蚀性混凝土进行桩基和桥台的施工，并严格控制混凝土的配合比。

(3)针对路基填挖不平衡、借土远运多的情况。加强资源配置，增加运土车辆及设备来满足施工需求。

(4)针对环境保护及水土保持工作重要的情况。采取在项目经理部设置环保协调部，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃土场的