内容发布更新时间 : 2024/5/4 4:03:42星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
飞机和大气的一般介绍
单选
1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大
B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 B
2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形
D:以上都不对 B
3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同
B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 B
4. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ D
5. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温 随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ A
6. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃
word文档 可自由复制编辑
D
7. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 B
简答
1. 请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度） （3）展弦比 （4）后掠角
（1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示； （2）最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示； （3）机翼翼展与平均弦长的比值； （4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。
2. 请叙述国际标准大气规定。
国际标准大气（International Standard Atmosphere），简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。 3. 实际大气与国际标准大气如何换算？
确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。
飞机的低速动力学
单选
1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 B
2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 B
3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大
word文档 可自由复制编辑
B:减小 C:不变 D:不一定 A
4. 飞机相对气流的方向
A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 C
5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下 C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 A
6. 飞机的迎角是
A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 C
7. 飞机的升力 A:垂直于飞机纵轴 B:垂直于相对气流 C:垂直于机翼翼弦 D:垂直于重力 B
8. 飞机的升力主要由 产生。 A:增大机翼下表面的压强 B:减小机翼下表面的压强 C:减小机翼上表面的压强 D:增大机翼上表面的压强 C
9. 相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的 A:一倍 B:二倍 C:三倍
word文档 可自由复制编辑
D:四倍 D
10. 要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 A
11. 飞机的压力中心是 A:附加升力着力点 B:压力最低的点 C:压力最高的点 D:升力的着力点 D
12. 飞机迎角增大，压力中心的位置会 A:前移 B:后移 C:保持不变
D:先前移再后移 D
13. 翼型升力系数的意义主要表示 A:相对气流方向对升力的影响
B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响 C:机翼面积对升力的影响 D:速度对升力的影响 B
14. 飞机的 越大，诱导阻力越小。 A:机翼面积 B:展弦比 C:弯度 D:翼弦 B
15. 巡航飞行时，飞机的阻力主要是 A:废阻力 B:干扰阻力 C:诱导阻力 D:激波阻力 A
word文档 可自由复制编辑
16. 机翼的气流分离是从机翼 开始。 A:后缘 B:中部 C:前缘 D:下部 B
17. 下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小 A:矩形 B:梯形 C:后掠翼 D:椭圆形 D
18. 摩擦阻力是由于产生的
A:空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 B:飞行速度太快而使空气压缩 C:附面层气流分离
D:翼型前后压力差产生 A
19. 低速飞行性能最好的机翼是 A:梯形翼 B:三角翼 C:后掠翼 D:平直机翼 A
20. 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 ；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数 。 A:减小、增大 B:增大、减小 C:增大、增大 D:减小、减小 B
21. 临界迎角是
A:最大上升率对应的迎角 B:最大升力系数对应的迎角 C:最大上升角对应的迎角 D:最大升阻比对应的迎角 B
word文档 可自由复制编辑