内容发布更新时间 : 2024/12/27 21:02:13星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

道路弯沉值检测

一、 弯沉值检测

1. 弯沉是弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.1mm为单位

2. 设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层类型而确定的路面弯沉值。 3. 验收弯沉值是验收路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制时，测验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值. 二、 贝壳慢量法 1. 试验目的和适用范围

（1） 本方法适用于测定 路基、路面的回弹弯沉，用以评

定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 （2） 本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交

工和竣工验收使用。

2．仪具与材料

（1）测试车：双轴、后轴双侧4轮的载重车。

（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂长度为2:1，弯沉仪长度3.6米，前后臂分为2.4米和1.2米;

三、.试验方法与步骤 1.实验前准备工作

（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。

（2）向汽车车槽中装载集料，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 2.检测步骤

（1）在检测路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白漆或粉笔划上标记。 （2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm出的位置上。 （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 （4）测定者指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1.汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车行驶出弯沉影响半径（3m以上）后指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数L2.汽车前进的速度宜为5km /h左右。 四、弯沉值结果计算 1.测算测点的回弹弯沉值。 2.路面为T的回弹弯沉值

3.计算式：LT=(L1-L2)*2。