内容发布更新时间 : 2024/5/23 2:26:24星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

滑坡治理工程监测实例分析

摘 要：以九黄机场滑坡治理工程为研究对象，对其应急治理后原支护结构的变形进行监测分析，在统计研究监测数据的基础上，得到了支护结构的水平位移，竖向位移，深层水平位移以及水位变化量随时间变化的曲线，对边坡进行信息化施工监测，保证了施工的顺利进行。

关键词：滑坡，变形监测，沉降，水平位移，深层水平位移 1工程概况

本工程位于四川省阿坝州藏族自治区九黄机场，其拟建三期扩建项目北端原填筑体出现了滑坡，加筋挡土墙顶部出现裂缝，滑坡体边界明显，后缘形成多道平行牵引拉裂缝，下错高度0.3～0.5米，裂缝可见深度约1米，在中后部形成的主滑壁高差约2～5米，东西两侧形成高差约1～2米的错台，前缘滑覆在原始地形边坡之上，并有地下水以泉形式出露，可见多处积水形成的湿地。整个滑坡东西宽约190米，南北长约260米，滑坡范围约31000平方米，前窄后宽，平面形态呈“倒梨”形，属中型土质牵引式滑坡。

2治理措施

2.1应急治理措施

采取钢管桩+内插3根钢筋+桩内注浆+桩顶框架梁工程的综合措施对滑坡后缘进行应急抢险处治。

治理范围为现有加筋土挡墙墙脚前缘剩余的土体，土体宽度约2.5m～5m，由于滑裂带上的土层厚度为7～10m，故设计钢管桩的桩长为20m，脱空处采用砂浆浇灌。

2.2滑坡体表面防渗处理

滑坡体表面崎岖不平，错台、裂缝较多。为了避免雨季期间雨水能够顺利排出滑塌体外和防止雨水下渗，需要对滑塌体表面进行处理。

①对滑坡体顶面进行平整，坡面进行削坡，使其顶面和坡面能够向外排水。

②平整、削坡后整个滑坡体表面铺设一层防水土工布。

3监测方案

3.1监测点的目的与布设

为了确保边坡施工安全、顺利进行，保护黄龙机场跑道正常运行，应急治理

期间实施信息化施工，以及时掌握围护结构、周围土体的受力与变形情况，使边坡处于安全稳定的状态。根据相关规范及本工程特点，进行下列项目的监测，监测点布置平面图详见图1。

（1）在加筋挡墙的顶部、底部及后侧土体各布设水平和竖向位移监测点：共15点。监测仪器：全站仪与精密水准仪。

（2）在加筋挡土墙底部与钢管桩之间布设深层水平位移与水位监测共用点：共4个。监测仪器：测斜仪、水位计。

图1边坡监测点平面布置图

3.2监测频率及周期

由于施工区域为飞机场跑道部分，施工期间边坡的稳定性尤为重要，为此我方特加大监测频率：施工期间每天测二次；

如在施工过程中遇下列情况都要进行观测：

（1）挡土墙附近地面荷载突然增加很大；

（2）挡土墙周围大量积水或大雨暴雨；

（3）挡土墙周围大量挖方等。

实际测量频率根据前几次测量的情况而定。当观测值相对稳定时，可适当降低观测频率；当达到报警指标或观测值变化速率加快或出现危险事故征兆时，应加密观测。

3.3变形控制值

预警值为连续三天位移速度达3mm/d或地表位移量累计增加超过30mm；地面累计沉降量为30mm，深层土体位移累计30mm，水位变化超过1000mm。

表1支护结构的监测报警值

3.4监测成果的数据分析

定期进行观测成果汇总并绘制沉降（S）~时间（t）、水平位移（L）~时间（t）、深层水平位移（T）~深度（H）~时间（t）关系展开曲线图、水深（H）~时间（t）关系曲线图；每三天对绘制图形及观测结果集中进行讨论，分析变形是否过大及是否趋于稳定，并确定是否需采取补救措施。

1、监测点监测过程变化曲线：

（1）加筋挡墙的底部和顶部的水平位移监测成果图：

图2加筋挡墙的底部和顶部的水平位移（S）~时间（t）关系曲线图

（2）加筋挡墙的底部和顶部的竖向位移监测成果图：

图3加筋挡墙的底部和顶部的竖向位移（S）~时间（t）关系曲线图

（3）加筋挡土墙底部与钢管桩之间的深层水平位移监测成果图：

图4J1点深层水平位移~深度变化曲线

（4）水位监测成果图：

图5水位监测孔水深（H）~时间（t）关系曲线图

2、监测结果分析

本工程监测时间为2012.4.16-2012.5.30，由上述各变形曲线图可以看出各项变形最大值均在报警范围内，变形过程主要集中在施工前期，施工前期主要工作为钢管桩成孔，其采用工艺为潜孔锤成孔，此工艺对地下土层扰动较大，对变形起到一定的加剧作用，但随着下一工序的进行，变形量逐渐减小，最终基本趋于稳定。

4结论及建议

（1）通过顶部及底部竖向与水平位移变化分析出加筋挡土墙变形情况，结