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`大众车系数据流和故障码分析

第一部分 第一章 数据流和故障码分析在维修中的应用

第一节 概述

一 汽车故障分析

随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽

车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中引入了故障码和数据流功能。故障码和数据流只是作为汽车故障维修的第一项开始。

故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于

维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。

故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。95年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不用使用昂贵的设备和仪器。

第二种：通过厂家的仪器进行故障码的读取，相比之下，通过第二中情况比较准确和方便。

数据流：控制电脑对传感器和执行器的数据参数通过

诊断接口提供个维修人员，为真实的反映汽车的运行状态，

在汽车电脑中增加了数据流功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态。数据流只能通过仪器读取。数据流作为汽车电脑的输入输出数据，随时可以了解汽车的工作壮况。

二 汽车电控系统的工作原理概述

1.1 系统组成(见图1)

各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵,中央控制器相当与人的大脑,各种执行器相当于人的手,脚和口. 传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中

央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号.(由于中央控制器只能处理数字信号1001),所以必须进行转换,例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.

存储器部分分为两大部分: 1.1

EPROM 存储器,内部存储了汽车在不同工况下运行数据,该数据决定了汽车的运行壮况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,我们无法更改。特别是有些新车,出现了一些故障,我们无法解决,只有更换EPROM存储器,即使这个原因. 厂家为了减低制造成本,为了适应各种不同的环境,在一种存储器中加入了多组程序,可以根据不同的汽车配置和工作环境