内容发布更新时间 : 2024/12/27 8:12:37星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
2017年福建省普通高中毕业班单科质量检查
物 理 试 题
（满分：100分
注意事项：
1．本试卷分第I卷（选择题）和第II卷（非选择题）两部分。答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。
2．回答第I卷时，选出每小题的答案后，用2B铅笔在答题卡上将对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在本试卷上无效。 3．回答第II卷时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。
4．考试结束后，本试卷和答题卡一并交回。
第I卷
一、选择题：本题共10小题，每小题4分，共40分。在每小题给出的四个选项中，第1～
5题只有一项符合题目要求，第6～10题有多项符合题目要求。全部选对的得4分，选对但不全的得2分，有选错的得0分。
1．单位制由基本单位和导出单位组成。功是物理学中的重要物理量之一，在国际单位制中，功的单位用基本单位可表示为 A. kg·m2·s-2 B. kg·m·s-1 C. N·m D. J
2．如图，a、b、c、d为光滑斜面上的四个点。一小滑块自a点由静止开始下滑，通过ab、bc、cd各段所用时间均为T。现让该滑块自b点由静止开始下滑，则该滑块 A．通过bc、cd段的时间均大于T B．通过c、d点的速度之比为1:2 C．通过bc、cd段的位移之比为1:3
D．通过c点的速度等于通过bd段的平均速度
3．图为模拟远距离交流输电的电路，升压变压器T1的原、副线圈匝数比n1 : n2 = 1 : k，降压变压器T2的原、副线圈匝数比n3 : n4 = k : 1，模拟输电导线的电阻r = 3 Ω，T2的负载是规格为“15 V 45 W”的灯泡L。当T1的输入电压为16 V时L正常发光，两个变压器可视为理想变压器，则k的值为
3
A．
2
B． 3
C． 4
D． 9
16V 考试时间：90分钟）
a b c d r ～ n1 T1 L n2 n3 T2 n4 1
4．如图甲，在力传感器下端悬挂一钩码。某同学手持该传感器，从站立状态下蹲，再从下蹲状态起立回到站立状态，此过程中手和上身保持相对静止。下蹲过程传感器受到的拉力随时间变化情况如图乙，则起立过程传感器受到的拉力随时间变化情况可能是
5．如图，在匀强磁场中，两根平行固定放置的长直导线a和b通有大小相等、方向相反的电流，匀强磁场方向与两根导线所在平面平行且垂直于两根导线，此时a受到的磁场力大小为F1。若撤去b，保留匀强磁场，则a受到的磁场力大小为F2；若撤去匀强磁场，保留b，则a受到的磁场力大小为 A．F1-F2 B．F1+F2 C．F1-F2 D．F12+F22
6．动量守恒定律是自然界中最基本的守恒定律之一。相互作用的物体组成的系统，在下列哪些条件下总动量一定守恒？ A. 系统只受重力 B. 系统不受外力
C. 系统所受的合外力为零 D. 系统所受的合外力不做功
7. 某人造地球卫星在运行中由于受稀薄空气的阻力作用，其运行轨道会发生变化。某次测量时该卫星的轨道半径为r1，一段时间后再次测量时其轨道半径变为r2，每次测量中卫星的运动可近似看作圆周运动。先后测量时，卫星的角速度、动能、机械能分别为ω1、Ek1、E1和ω2、Ek2、E2。则 A．r2＜r1 B．ω2＜ω1
8．如图，a、b为某孤立点电荷产生的电场中的两点，a点的场强方向与ab连线的夹角为60°，b点的场强方向与ab连线的夹角为30°，则 A．a点的场强小于b点的场强 B．a点的电势低于b点的电势
a 60° 30°
22a b B I I C．Ek2＜Ek1 D．E2＜E1
b
Ea Eb C．将一电子沿ab连线从a点移到b点，电子的电势能先增大后减小 D．将一电子沿ab连线从a点移到b点，电子受到的电场力先增大后减小
2
9. 我国高铁技术处于世界领先水平。和谐号动车组由动车和拖车编组而成，提供动力的车厢为动车，不提供动力的车厢为拖车。某列动车组由8节车厢组成，其中2车和7车为动车，其余为拖车。假设该动车组各车厢质量均相等，相同运行状态下2车和7车提供的动力相同，运行过程中每节车厢受到的阻力相等。如图，该动车组以1车在前、8车在后的方向沿水平直轨道运行，则 A. 启动时，7车对6车的作用力为推力
B. 关闭动力滑行时，6、7车之间既无推力也无拉力 C. 匀速运动时，6、7车之间既无推力也无拉力
D. 匀速运动时，6、7车之间的作用力小于2、3车之间的作用力
10. 图为某电动汽车在加速性能试验过程中的v-t图像。为了简化计算，可作如下近似：汽
车运动时受到的阻力恒定，在0～30 s内做匀加速直线运动，30 s后汽车发动机的功率保持不变。近似后可得 A．15 s末、30 s末汽车的牵引力大小之比为2 : 1 B．15 s末、30 s末汽车的发动机功率之比为1 : 2 C．30 s末、54 s末汽车的加速度大小之比为4 : 3 D．0～30 s内、30～54 s内汽车发动机做功之比为5 : 8
24 18
v/m·s-1 1
5 t/s O 10 30 54 3