内容发布更新时间 : 2024/12/24 8:58:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

基本概念：

1、液压传动：液压传动是在密闭的回路中，利用液体的压力能来进行能量的转换、传递和分配。

2、外啮合齿轮泵为何存在困油现象？并简述其困油过程，常采用什么方法消除困油？产生原因及危害。

困油现象概念：在液压泵运转的过程中，出现既不与吸油区也不与排油区相通的闭死容积，切闭死容积的体积大小不断变化的现象。

原因：为保证齿轮的稳定传动，齿轮的重合系数ε>1（一般在1.05~1.3之间），使得两齿同时啮合。

消除困油现象的常用方法：在齿轮两侧盖板或轴套上开线卸荷槽。

危害：当密封容积减小时，被困的油受挤压，压力急剧上升，并从零件接合面的间隙中强行挤出，使齿轮和轴承受很大的径向力，从而引起震动和噪声。当密封容积逐渐增大时，密封容积最大产生部分真空，外面的油液不能进入，容易产生气蚀现象。

3、外齿轮泵的径向力不平衡及改善措施：

齿轮泵在工作中，所受的径向力主要由两部分组成，一是液压力产生的径向力，一是由齿轮传递力矩时产生的径向力。

原因：由于齿轮泵吸、排液口油液存在压力差，且齿顶圆与泵体内表面间存在径向间隙，从而使液体压力从排油腔至吸油腔经径向间隙依次递减造成液压力径向分布不等，不能抵消。经分析可知，液压径向力合力基本指向吸油侧。

而啮轮啮合力的方向沿啮合线，成对出现作用在两齿轮上，大小相等，方向相反，且与液压径向合力方向不同。

液压径向力的合力与啮合力的合成，即为齿轮泵所受的径向力，由于液压径向力和齿轮啮合力的存在，齿轮泵就必然受到不平衡径向的作用。

产生危害：径向力很大时易使轴弯曲，齿顶与壳体接触同时加速轴承的磨损以及降低轴承的寿命。

采取方法：缩小排油的尺寸；缩小径向间隙密封区；开径向液压力平衡槽。 4、外齿轮泵泄露及改善措施：

泄露途径：轴向间隙泄露、径向间隙泄露、轮齿啮合处泄露。轴向泄露最为严重。 措施：适当控制轴向间隙的大小来提高齿轮泵容积效率。即采取轴向间隙自动补偿的办法。

5、高压齿轮泵需要解决的问题有哪些?

影响齿轮泵压力提高的因素：1）径向液压力不平衡2）泄露问题。

要提高齿轮泵的工作压力，主要是靠改善齿轮端面的密封情况，使齿轮端面在磨损后其轴向间隙能自动补偿。

补偿方法：1）采用浮动轴套的轴向间隙自动补偿。2）采用弹性侧板的端面补偿装置。 6、单作用叶片泵和双作用叶片泵在组成结构上主要有哪些异同点？为什么单作用叶片泵的工作压力一般小于7Mpa？

主要相同点：均由转子、定子、配油盘、传力轴、侧盖组成。

不同点：单作用叶片泵，转子与定子偏心安装，定子内表面为圆柱曲面，吸排油腔分别相对传动轴非对称布置。

双作用的叶片泵：转子与定子同心安装，定子内表面为非圆柱曲面，吸排油腔分别相对传动轴对称布置。

单作用叶片泵吸、排液腔分别布置在转子与定子连心线两侧，泵工作时，转子受单侧液压力作用，轴及轴承受很大不平衡径向力作用，且径向力随泵工作压力的增加而加大，从而限制了单作用叶片泵工作压力的提高，所以其工作压力一般<7Mpa。 7、限压式变量叶片泵的流量压力特性是什么？如何进行调节？

压力流量特性：是指液流流经阀口的流量Q与阀口前后的压差及阀口开口度X之间的关系。

AB段：P《Px P:泵的压力。Px：限定压力。 BC段：P》Px B点：P=Px

调节流量调节螺钉，可改变最大流量，使AB段上下平移。 调节限压调节螺钉，可改变限定压力，使BC段左右平移。

更换不同刚度的弹簧，即Ks改变，可得到不同斜率的BC，Ks越小，BC越陡，Pmax越小，Ks越大，BC越平缓。

8、叶片泵、柱塞泵如何实现排量的改变：

叶片泵（单作用）：改变单作用叶片泵转子和定子的偏心距e，便可改变泵的排量。 柱塞泵（斜盘式）：改变斜盘的倾角便可改变柱塞的密封容积，从而改变排量。 9、斜盘式轴向柱塞泵的中心弹簧的作用是什么？这种中心弹簧回程机构为何被广泛应用？

轴向柱塞泵中心弹簧的主要作用是保证滑履始终贴紧斜盘，保证柱塞回程。

这种中心弹簧回程机构由于布置在转子（斜盘）中心，泵工作时，弹簧的压编量不随泵主转轴的转动而变化，为定值，因此，弹簧承受静载荷，不会疲劳损坏，所以获广泛应用。 10、控制阀的基本结构和原理

原理：利用阀芯在阀体内的相对运动来改变阀口的通道关系或阀口的通流面积，从而实现对回路的压力、流量和方向的控制。

方向控制阀的定义：方向控制阀是通过控制液压系统中的阀口的通断或改变流体的流动方向，来控制执行元件的启动或停止，改变其运动方向的阀类。

压力控制阀的定义：是用来控制液气压系统中的油液或气体的压力大小或通过压力信

号实现的阀类。原理：利用作用于阀芯两端的液压力和弹簧力相平衡的原理进行工作。

流量控制阀的定义：控制液压流量的液压阀。原理：通过改变阀的节流口过流面积的大小或改变液流通道的长短来改变液流局部阻力的大小，从而实现对流量的控制。 11、液压泵工作的基本要素和相关参数。

基本要素：1）规律变化的密封容积；2）对自吸式液压泵，油箱必须与大气相通；3）压油时，油压大小取决于负载；4）配流装置必不可少。

相关参数：压力、转速、排量和流量、功率和效率。

12、衡量溢流阀的静态特性的指标：启闭特性。指溢流阀从开启到关闭过程中，通过溢流阀的流量与其对应的控制压力之间的关系。是衡量溢流阀定压精度的一个重要指标。 衡量溢流阀的动态特性的指标：压力超调量。定义最高瞬时压力峰值与调定压力值之差。是衡量溢流阀动态定压误差和稳定性的重要指标。 13、滑阀的中位机能的定义及应用。

定义：三位阀中，滑阀在中位时或原始位置时各个油口的联通方式称为滑阀的中位机能。二位阀中则称为滑阀机能。

14、顺序阀的作用：不控制系统的压力，只利用系统的压力变化在控制油路的通断。

1）实现多缸的顺序动作；2）作卸荷阀使用；3）作平衡阀使用；4）作背压阀使用。 顺序阀做卸荷阀时：采用内控外泄式；做平衡阀时：采用外控或内控外泄式；做背压阀时：采用内控内泄式。

15、先导式溢流阀和直动式溢流阀在组成结构上有什么不同？其中先导式溢流阀阀芯上的阻力小孔起什么作用？

直动式溢流阀的内阀芯、阀体、调压弹簧组成，调压弹簧作用于阀芯上，阀的进口压力直接与弹簧力平衡使阀芯动作。

先导式溢流阀由先导阀和主阀组成，先导阀相当于一个微型直动式溢流阀，调节先导阀的弹簧可对主阀的进口压力进行控制。

先导式溢流阀主阀芯阻力小孔是用来使主阀芯上下两端面形成压力差，使主阀芯在压力差及主阀芯弹簧力作用下开启或关闭。

16、流量控制阀的节流口为什么采用薄壁型节流口而不是细长型节流口？

根据流量特性方程可知，节流阀的流量稳定与压差、油温以及节流口的形状有关。 压力：当m越大，压差对流量的稳定性影响越大，所以阀口易制成薄壁口。 温度：温度的改变将引起粘度的变化，当节流口为细长孔时尤其明显。所以阀口易采用锐边或薄壁型。

17、调速阀的特点以及与节流阀的区别。

特点：调速阀进油口的压力P1=P泵（忽略管道损失），其值由溢 流阀调定；油液经减压阀后压力为P2；调速阀的出口压力为P3，有系统负载决定。自动调节压差=P2-P3使得压

差保持不变。

区别：节流阀的流量受压差的影响较大。而调速阀在压力差大于一个数值后流量基本保持不变。

18、电液换向阀的中位机能如何选择：当电液换向阀（主阀）为弹簧对中型时，采用Y型滑阀机能；若为液压对中型时采用P型。

19、可做卸荷阀的压力控制阀有哪些：溢流阀、顺序阀 20、节流调速回路的速度负载特性:

速度刚度：把特性曲线上某一点切线斜率的倒数称为速度刚度。反映了调速回路对对负载变化的适应能力。

负载特性曲线：1）当节流阀面积A一定时，随负载F的增大，速度V减小，呈抛物线规律变化。F越大，V变化越剧烈。2）当负载F一定时，节流阀A面积越大，速度V越大；3）当面积A一定时，负载越大，刚度越小，性能差；4）当负载F一定时，面积A越大，速度刚度越小，性能差；5）刚度与阿法角成正比；6）进油节流回路适用于低速轻载的场合。

21、进油节流调速回路与回油节流调速回路的区别： 1）承 受 负 值负载的能力：“回”优于“进”。 2）执行机构的运动平稳性：“回”优于“进”。 3）油液发热对泄漏的影响：“回”优于“进”。 4）整个系统的密封防漏性：“进”优于“回”。 5）起动时的冲击现象，进优于回。 22、溢流阀和减压阀的异同点：

相同点：1）都是利用阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来控制系统压力；2）两者的外形一样，阀体可通用。

不同点：1）先导式溢流阀的泄油方式为内泄，先导式减压阀的为外泄；2）静止状态时，溢流阀常闭，减压阀常开；3）溢流阀的工作状态是进、出油口相通，进油口压力为调整压力，减压阀的工作状态P进大于P出，P出稳定在调定值；4）溢流阀的链接方式是并联于系统，减压阀一般是串联于子系统或系统；5）溢流阀的出油口一般直接接回油箱，减压阀的与减压回路相连；6）溢流阀的主要功用是安全阀和定压溢流，减压阀的为减压或稳压；7）溢流阀的开口量随进油压力的上升而加大，减压阀的开口量随出油压力的上升而减小。 分析：

1、 快速运动的基本回路有哪些/？工作原理是什么？

1) 用蓄能器的快速回路 2) 双泵并联的快速运动回路 3) 用增速缸的快速运动回路

4) 差动连接的增速回路 2、 保压回路的基本类型有哪些？

1） 蓄能器保压回路 2） 液控单向阀保压回路 3） 自动补油的保压回路

3、 平衡回路的类型：

1） 采用顺序阀的平衡回路 2） 采用平衡缸的平衡回路