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基于SWOT分析的辽宁省冷链物流发展战略研究
作者：侯心媛
来源：《商场现代化》2011年第34期
[摘 要]随着经济的发展,以及人民生活水平的提高，辽宁省冷链物流需求增幅加快，为使我省冷链物流良性发展，本文应用SWOT方法进行分析研究，并提出发展战略方向和具体对策。
[关键词]辽宁省 冷链物流 SWOT分析 一、引言
随着经济的不断发展,以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型、快捷型转变。对以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的日趋成熟的冷链物流业来讲，“十二五”时期是我国冷链物流业进行结构调整和产业升级的关键时期，更是冷链物流企业加快市场开发的重要时期。伴随着《农产品冷链物流发展规划》的出台，冷链物流的发展跨出了重要一步，有望迎来冷链物流史的大跨越。
近几年，在国民经济持续快速增长的强力推动下，辽宁物流产业呈现出勃勃生机，取得了长足进展，带动了物流业的迅速发展。仓储及货代企业正向多功能物流服务及第三方物流转化；交通运输设施形成了以海港、空港、铁路、公路、管道相互配合的、五位一体的运输网络和比较发达的集疏体系；市场流通体系日趋完善；物流信息化建设初具规模。虽然，辽宁省物流产业发展取得了显著成效，但在食品质量和食品安全的问题日渐凸显的今天，食品物流和冷链管理越来越受到人们的关注。目前辽宁省冷链物流产业还处于发展初级阶段，市场规模不大，区域性特征明显，缺乏全国性的、有影响力的第三方冷链物流行业领袖。中国易腐食品规模巨大，但缺乏行业意识和规范，造成冷链物流发展滞后。纵观当下产业发展环境，辽宁省冷链物流行业发展还存在诸多问题。 二、辽宁省冷链物流的SWOT分析 1.优势分析
（1）政府积极推动及政策支持。近几年相继颁布了《冷冻食品的包装、标志、运输和储存》、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》都是对行业影响巨大的导向性文件和政策，尤其是最近颁布的《农产品冷链物流发展规划》，将本来就酷热火爆的冷链市场点燃了一把新兴的燎
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原之火。辽宁省对冷链物流配送中心的建设高度重视，把冷链物流中心建设纳入了辽宁现代物流中心建设框架之中。
（2）市场发展潜力巨大。以工业闻名的辽宁省已步入全国农业大省行列，农业综合生产能力稳步提升，对外开放水平显著提升，肉制品、速冻食品、乳制品、果蔬、水产品等对冷链物流的需求日益增加。还有数据显示，我国的水果和蔬菜在采摘、运输、储存的环节中损失率达到25%~30%，与发达国家5%以下的损失率相比，存在很大差距。这就更需要有专业的冷链物流业。
（3）消费者食品安全意识加强。随着人们对食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。我国是一个食品生产和消费大国，但从整体来看，食品安全和环境卫生一直是值得关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的关键所在。 2.劣势分析
（1）完整的体系尚未形成。冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分构成了一条完整的冷链。冷链物流要求产品从生产加工、储藏运输、销售到消费关的各个环节始终处于产品所需要的低温环境中，才能把损耗降至最低。辽宁省冷链尚未形成完整的体系，产品在流通中存在冷链中断的现象。
（2）标准体系有待完善。冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。
（3）投资大，成本较高。冷链系统主要是以保持低温环境为核心的系统，比一般常温物流系统的要求要高。冷藏车的构造比其他车辆复杂，技术含量大，预冷、制冷系统将需要更多的能源消耗，冷链运输和仓储成本是一般货品的2~3倍，与普通物流相比，冷链物流建设投资大。
（4）技术落后，人才匮乏。辽宁省现阶段冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏操作的专业人才更是严重不足。
（5）设施设备薄弱。冷链物流基础设施能力严重不足。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，而辽宁省所占比例更是少之又少，且现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。
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（6）第三方冷链物流企业发展滞后。现阶段，冷链物流业务大部分是由生产商和经销商完成，第三方冷链物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，商品冷链成本和商品损耗很高。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，远不能满足市场的需求。 3.机遇分析
（1）政府导向。《农产品冷链物流发展规划》明确提出，到2015年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，形成一批具有较强资源整合能力与国际竞争力的核心冷链物流企业。辽宁省政府正在计划建设冷链物流配送中心，政府提供了发展契机，“十二五”期间将迎来新的发展机遇。
（2）与国外冷链物流企业合作。国外企业运作经验丰富，管理技术先进，引入国外规模完善的示范性冷链物流企业可以加速辽宁省冷链物流产业的发展。国外企业对辽宁省巨大的冷链物流市场给予了极大的热情和关注。
（3）标准体系正在建设。现有的物流标准有很多，但是涉及到冷链物流的内容却只有一小部分。冷链物流标准体系的建立亟待解决。我国冷链物流服务标准，一直处于建设之中，这对规范冷链物流市场，保证冷链物流市场的正常运作起到积极作用。
（4）交通基础设施的建设。2011年辽宁省交通基础设施建设计划投入412亿元，辽宁省交通基础设施建设还将继续加大投资规模，要进一步完善公路路网、港口、运输站场功能。这就为冷链运输提供了更好的条件。
（5）全运会的举办。辽宁省获得了第十二届全运会的承办权，这对拉动辽宁省内需，促进经济发展起着积极的作用，对大力发展东北老工业基地也具有积极的意义，同时对冷链物流的发展也有着推动作用。 4.威胁
（1）国外的竞争。我国冷链物流市场潜力巨大，国外物流运营商的进入抢占我国冷链物流市场，国外冷链物流的投资商，也对我国冷链物流市场虎视眈眈，越来越多的国外企业将涉足我国冷链物流产业，市场竞争将越来越激烈。
（2）油价、人力资源成本上升。随着国际油价的攀升，我国的燃油价格也是不断的升高。同时，新《劳动法》的颁布，以及CPI的升高使得人力成本增加。这些都会增加企业的运营成本。
三、辽宁省冷链物流发展的战略选择