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山 东 兖 州 大 统 矿 业 公 司

E3203工作面调采加长 开采安全技术措施

工程名称：E3203工作面 编 制 人：张国新 区 队 长：张树祥 施工单位：综 采 工 区 编制日期: 2011年3月17日 执行日期: 2011年3月30日

会 审 意 见

1、认真传达贯彻本措施，严格落实前窜溜子及调架的措施。

2、在实施过程中，出现措施与现场不符及其它特殊情况必须及时反映，以便及时补充相关措施，以指导现场施工。

会审单位及人员签字:

会审时间： 2011年3月25日

单 位 技 术 科 通 防 科 达 标 办 调 度 室 生产矿长 总工程 师 领导签字 田雪战 张振鹏 董 强 邵福典 邵福典 毛元旭 单 位 地 测 科 机 电 科 机电副总 安 监 科 安 全 矿长 矿 长 领导签字 谷守侠 王海涛 陈孝敏 张俊吉 徐大仓 孙福鹏 E3203工作面调采加长开采安全技术措施

一、概况

E3203工作面是我矿二分层开采的第二个工作面，位于原E3101工作面和E3102工作面下方，停采位置为原E3101南顺槽下方，该停采位置受快速干道保护煤柱影响，停采线与两顺槽不垂直成斜交，夹角为19°23′24″，为更好的回收煤炭资源，增加回采率，特编写此工作面调采安全技术措施。

E3203工作面运输顺槽长度为487.079m，轨道顺槽长度为444.568m，运输顺槽比轨道顺槽长42.511m；切眼长度为120.787m，停采位置工作面长度为128.046m，停采线长于切眼7.259m。两顺槽相差长度为42.5米，三角区域二分层煤炭量为2567×2.3×1.35=7970.5吨。

二、工作面调采方法：

1、为提前做好调采工作准备，根据两顺槽两差长度42.5米，调采从溜头距停采线约87.5米（溜尾距停采线约45米）处开始调采，溜头推进三刀溜尾推一刀，即溜头推进1.89米，溜尾推进0.63米，直至推至距停采线约23.5米时与停采线平行。

2、提前将支护所需用的支架及其它工具设备准备好，放置在合适位置。 3、从调采开始后，运输顺槽皮带机可根据需要适时撤除，加长转载机，以便在溜头搭接处，转载机可以向回采侧小范围移动，便于搭接。

4、为保证运输机随推进不向溜尾窜动，在调采过程中，支架与前部运输机成斜交（推移千斤顶与溜子在向溜尾侧成锐角），在前移运输机时利用推移千斤顶与运输机斜交产生的推力，使运输机向溜头方向窜动。

5、溜子的前窜量在开始调采时每三刀前窜0.02米，至调采至与停采线平行时每刀前窜0.11米。支架向溜头方向移动利用移架时运输机与推移千斤顶斜交拉力向溜头方向移动。支架与溜子的斜交角度以保证前窜量为准（推移千斤顶方向与垂直溜子的角度约为6～8°）。

6、调采后工作面长度随推进而增长，工作面加长部分采取对溜子在溜尾延接加长进行回采。每加长1.25米后进行延接溜子。延接溜子时，先将溜尾部分掐开，使用支柱将溜尾顶移至溜尾方向，使分开位置能放置一节溜槽。溜尾3架过渡支架与溜子断开连接，使用软连接进行连接支架。

7、工作面推进到距离停采线12m前，必须将工作面调整到与停采线平行。 三、割煤方法：

1、第一刀：采煤机在溜头正常吃完三角煤后向溜尾返回，返回时要返到前进侧滚筒距溜头约40m处（前后不超过一个割煤机机身的距离）停机，然后移溜、移窜架、调架整修。

2、第二刀：端头移溜、移窜架、调架整修完后，向溜头返机割第二刀，并随机移溜、移窜架、调架整修。再次向溜尾返机时要返到前进侧滚筒距溜头约80米处（前后不超过一个割煤机机身的距离）停机，随机按正常工序作业。

3、第三刀：再次向溜头返机割煤，并追机移溜、移窜架、调架整修，割到溜头后正常插刀，通吃全工作面。

4、重复以上插刀割煤工序。

5、插刀方式根据现场情况按照《E3203工作面作业规程》执行。

6、为保证运输机前窜量满足要求，前移运输机及液压支架必须从溜尾至溜头方向进行操作。

7、对两端头出现采煤机割不到的情况采取使用风动工具或爆破形式破煤。 四、调采加长部分支护方式：

1、随工作面调采后延长，溜尾过渡支架随溜子向溜头方向移动，后增加的空间先由单体支柱配合不小于2.8米长钢梁进行支护，长钢梁竖向平行于顺槽方向进行支护。采用长钢梁支护时，必须采用迈步式移动，以增加支护强度。待工作面加上长度超过1.25米时可采用增加液压支架支护。

2、根据工作面增加的长度7米，现有两架过渡支架在顺槽内2.25米，调采使溜尾出现空间后，顺槽内采取超前支护形式，调采后工作面需支护的空间为4.75米，该空间可采用3架液压支架支护。

3、随工作面调采及溜子前窜，溜尾留出可安装一架液压支架的空间时即安装一架支架，并将溜子延长1.25米（增加一节溜板），直至安装够三架为止。需安装的液压支架提前运至需安装的地点。三个需安装的地点在轨道顺槽距停采线约38.5m、31.5m、24.5m。

4、溜尾3个过渡支架与溜槽的连接需要改为软连接，推移溜子时，可以借助单体液压支柱顶支前移。

5、支架与工作面支护时先使用倒链将其后拉，配合单体支柱顶支，使支架放置与工作面相衔接。支架安装后再将溜尾部分掐开，使用倒链起吊拉运安装溜板。

五、运送支架安全技术措施

1、溜尾加长段支护所用支架由支架存放硐室装车运至工作面轨道顺槽。将支架在轨道顺槽使用双速绞车送运至规定位置，然后使用单体支柱将支架顶至轨道顺槽回采帮侧。

2、支架运输行走路线：支架存放硐室——东翼采区集中轨道巷——东翼南辅助进风大巷——E3203进风联络线——E3203工作面轨道顺槽。

3、支架封车安全技术措施

（1）装车前，要先挑合适的车盘，然后找好设备的重心，重物重心与车盘重心对好，装车平稳。

（2）确保支架装车平稳，车辆前后掩牢后，方可进行封车。

（3）中间支架主体采用4条Φ18mm以上的螺栓与车盘固定封车，螺栓应上紧，螺帽上端露出至少三丝，并使用不小于1.5吨的两只手动葫芦配合专用封车链或钢丝绳套封车。

4、运输支架安全技术措施

（1）提前将支架运输路线轨道的钢丝绳挡车器更换为拉运支架专用大型钢丝绳挡车器。

（2）提前调试准备好提运支架所用各部双速绞车，并保证完好，地锚锚固符合要求。

（3）支架由轨道顺槽运输时，支架尾部在前部进行运输。

（4）由轨道顺槽向工作面方向松放支架时使用二号联络巷处的双速绞车，工作面方向下把钩设置在超前最外两排支护内，支架到位后及时联系停车并将支架车稳牢。

（5）提运前要检查、加固支架运输路线的轨道和安全设施。 （6）提升车辆时，销子必须有可靠的防跳脱装置。

（7）斜巷提升支架时，至少要安排2名跟车工，跟车工必须在支架车上方2米以外，一人跟车，一人提前到达上一信号位置。在轨道顺槽时只需一人跟车。遇车辆掉道下辙及有影响安全运输的情况，必须及时发出停车信号，严禁使用双速绞车硬拉复辙。

（8）提升运输其它未尽事项严格按照《提升运输管理规定》执行。 5、支架在E3203轨道顺槽卸车安全技术措施 （1）起吊点的选择

根据现场合适位置架设两架一梁两柱，钢梁使用长度不小于2.8m的Π形钢梁作为起吊点的固定点，采用直径21.5㎜钢丝绳绳套绕过π型钢梁配合不小于5吨的马凳子，作为起吊倒链的生根点。

（2）使用起吊倒链进行起吊，使用倒链时需4个不小于3吨的倒链，倒链挂在已挂好的防倒链上。然后用不小于5吨的卸扣将倒链钩子与起吊支架的钩子连接。将起吊支架的钩子挂住支架的适当位置。

（3）支架的起吊高度要高于平板车的高度100—200mm，然后将平板车出支架下方，并缓慢将支架下放。

六、安全注意事项

1、为减少推移千斤顶在推移过程中对运输机的连接部分造成损害，应避免