内容发布更新时间 : 2024/12/23 22:51:05星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一、双杆高低腿（1.5m）如何立杆？

答：1、根据题意：双杆整体起立不可能。因为两根混凝土电杆同时起立时高低不一，起吊过程中不能同步，易发生倒杆事故。

2、工作前进行现场踏勘，制定施工方案，并上报审批。

3、立杆要设专人统一指挥，开工前讲明施工方法和信号，工作人员明确分工，密切配合。

4、利用独脚抱杆或倒落式人字抱杆进行单杆起立。 5、立第一根水泥杆时，要考虑起立第二根水泥杆的四根临时浪风位置，同时要考虑方便安装横担，并注意抱杆的临时拉线。

6、组装横担可以整体或分片进行。

7、利用独脚抱杆优点：不受地形限制起吊限制起吊过程容易控制，使用工器具少。缺点是高空组装多。 8、利用人字抱杆倒落式起立的优点：减少高空组装。缺点是在起立过程中较难控制，并受地形条件限制，使用工器具较多。

9、注意：立第二根电杆，拉线碰到时，多绑两根拉线，进行交替调换使用。

10、工作结束后清理现场，做到文明施工。 二、如何更换铁塔主材？

答：1、工作前进行现场踏勘，制定施工方案，上报审批，并准备工器具及材料。

2、更换铁塔主材要设专人统一指挥，开工前进行二交一查并讲明施工方法和信号，工作人员明确分工，密切配合。

3、首先在被更换主材的对角线方向主材上，设置一根临时拉线，拉线对地夹角一般小于30o，以减少收紧拉线时更换主材侧塔身的下压力。 4、紧固另外三面的铁塔螺栓。

5、利用被更换主材起吊独脚抱杆，并用临时拉线将其固定，拉线对地夹角一般小于45o。

6、独脚抱杆高度应高出被调换主材高度1.5m，抱杆脚应用道木垫牢，防止抱杆下陷。

7、利用独脚抱杆的2只手拉葫芦吊紧被调换主材接头铁以上的塔身，使其承担主材下压力，绑扎位置应在主材与斜材的节点上，以防止绑扎点滑动。 8、拆开与被调换主材连接的斜铁，水平铁和辅助铁。 9、利用起吊滑车吊起被调换的主材后，拆开被调换的主材上端和下端的接头螺栓，其次序先拆上端，后拆下端。当拆至最后2只螺栓时，应用尖头扳手漫漫撬动，要防止拆开时，被调换主材不受力而碰撞伤人，利用起吊滑车漫漫松动地面。

10、利用起吊滑车起吊新更换的主材提升就位，并装好接头螺栓。接头螺栓与连接次序，先上端后下端。然后将与主材相连的水平铁，斜铁和辅助铁等连接，恢复安装后拆除工器具。 11、工作结束后，清理场地。 三、整体立塔

答：1、工作前进行现场踏勘，制定施工方案，并上报审批。

2、整立铁塔要设专人统一指挥，开工前进行二交一查并讲明施工方法和信号，工作人员明确分工，密切配合。

3、人员组织和整体立杆一样。

4、工器具按倒落式人字抱杆选配，现场布置同整体立杆布置。

5、铰链安装在塔脚同塔主材的螺栓上，同制动系统连在一起。

6、铁塔基础面上放好道木，高出地脚螺栓平面3～5㎝。

7、铁塔立好后，照准塔脚孔与地脚螺栓后，固定好临时拉线，最后用千斤顶漫漫的提升，把道木去掉使铁塔的塔脚板就位。

8、去道木时一定要保护好地脚螺栓及控制好临时拉线并同时调整。

9、或者用独脚抱杆的链条葫芦，也可以把道木拿掉使铁塔的地脚板就位。

10、工作结束后，及时清理现场，做到文明施工。 四、内拉线抱杆立塔。

答：1、先把铁塔下层平台三面搭好，一面空隙，将螺栓紧固。

2、组装抱杆，利用平台将抱杆立起。立好后，把另一边空隙平台搭好。

3、起吊抱杆，先打好腰环，再把抱杆四根上拉线固定在铁塔平面上的接点下方，四根拉线跟抱杆夹角大于15o。

4、利用提升抱杆的钢丝绳进行绞磨漫漫的提升上去，随着注意腰环是否卡住，抱杆是否倾斜等。 5、抱杆提升好后，马上将承托系统打好，承托系统对抱杆的夹角应不小于等于45o，固定点在铁塔适合的节点上方打好。

6、起吊前，把腰环松开，不能受力，然后绑好腰环滑车就可以起吊，并注意：

1）钢丝绳的角度都要小于等于20o（起吊角）。 2）抱杆露出平台的高度小于抱杆总高度的70%。 3）起吊绳反面的起吊绳对抱杆的夹角小于等于50o。

4）吊猫头型铁塔的横担时，应把抱杆向后倾斜角度应小于5o。

5）在起吊时，抱杆垂直最好，倾斜角度不大于5o。 五、220KV V 型塔主材装错，造成更换主材，更换的方法如何？

答：1、调错原因：加工错误及施工人员不按图纸施工。

2、更换方法：

1）先进行现场踏勘，制定更换计划，编制安全技术措施，并经工区主管工程师批准，方可开始实施。

2）先在更换侧的每根主材上打4把临时拉线，并对其进行加固，即在更换主材上下绑一根加强筋。

3）在需要更换主材的位置固定好独脚抱杆，抱杆的长度必须大于更换主材长度，利用抱杆拆除旧主材时，将新主材换上。 4）更换主材时，绝不允许两根主材同时失效。 5）受力部位必须用道木或麻布袋垫牢。 6）工作结束，清理场地。

六、扭转、倾覆产生的原因及补救措施。 答：1、扭转、倾覆产生的原因及补救措施： 1）抱杆

（1）抱杆有高低（挖土或调整控制抱杆大绳）。 （2）抱杆迈步（往前或往后移动抱杆腿部） （3）起始角偏小或偏大（严格控制起始角）。 2）左右浪风：

（1）长度不等（控制好浪风绳长度）。

（2）树木、房屋防碍（建议各采用2根临时拉线）。 3）牵引系统：

（1）地锚拔出（及时加固地锚）

（2）磨绳卡牢（用元宝夹头、钢丝绳套、双钩将磨绳松开）。 （3）80o后继续牵引。

4）安全技术措施和应急措施不够，拉线不打，补强措施也不够。加强施工人员安全意识，打好八根拉线，做好补强措施，然后再进行调整。

七、耐张转角杆如何拆除导、地线？

答：1、工作前进行现场踏勘，并及时了解现场有无交叉跨越物及电力线等。制定施工方案，并上报审批。

2、在直线杆塔上挂好放线滑车，交叉跨越处搭好跨越架。 3、在耐张杆塔上必须对杆塔进行临时补强和打好所松线侧的临时拉线。

4、如果不是在两基耐张杆塔之间更换，则应在直线杆塔上进行扪线。

5、拆线的顺序：先松两侧边导线，再松中导线，最后拆除地线，如遇长短横担，应先松外角侧（长横担侧）边导线，再拆内角侧边导线，以减少杆塔的扭转。

6、因为是旧导线，再拆除导地线时，减少它的过牵引，滑车尽量挂高及靠近挂线点，避免杆塔承受过大的牵引力。 7、导、地线拆除后，应使导地线在无张力时剪断导地线（剪断导、地线时，必须防止带张力的情况下突然剪断导地线） 8、施工时应统一指挥、统一信号，保持通信畅通，受力部位必须用道木或麻布袋垫好。

9、工作结束后，及时清理现场，做到文明施工。 八、用抱杆倒双杆？

答：用固定人字抱杆立双杆或独脚抱杆。但至少有两个吊点，措施同立杆措施一样，凡其在抱杆产生作用前，要对抱杆的稳固有足够的重视，千万要对牵引绞磨绳加以控制。 具体措施：

1、应制定安全技术组织措施计划，并经主管部门批准； 2、工作负责人及班组成员熟悉施工现场，明白施工任务及安全措施；

3、设专人统一指挥，讲明施工方法及信号；

4、布置现场，打好四把临时拉线，布置制动位置，绞磨位置及牵引等系统。 九、地线跑线如何处理？ 答：原因有： 1、安全意识不强； 2、紧线器握力不够；

3、线路通道未及时处理，防范措施不利，具体如下： 1）增强安全意识；

2）施工前必须使用合格的紧线器及其它工器具，并仔细紧线器握力状况及磨损情况；

3）及时处理线路通道状况，同时工作负责人通知各施工杆塔现场人员检查线路各部位是否良好。

十、浇制混凝土基础安装模板时应注意哪些问题？ 十七、5#～16#耐张段中，9#杆发生倒杆事故的抢修措施？ 答：1、首先组织人员进行现场踏勘，了解事故现场前后杆塔的损坏情况，及时进行杆塔基础检查和修复，现场清理工作，尽快制定抢修方案及时报上级部门批准，并进行施工交底，准备工器具和备料。

2、合理安排抢修力量，将抢修人员分成立杆组、相邻杆倾斜的调整组，导地线的补修或压接组。

3、组织杆塔的运输排杆，焊接，组装起吊等工作，然后进行附件安装工作。如导线断线，则需在8#～10#直线杆做好扪线工作，更换8#～10#段间的损伤导线，同时要考虑重要跨越档不得压接等，并按修补和压接规范进行处理。

4、工作结束后，应及时清理工作现场，做倒文明施工。 十八、直线段内更换一相破损导线（超标）？

答：1、现场踏勘，编制施工方案，组织人员准备工器具及材料、停电、验电、挂接地线，工作许可，工作交底，人员分工。 2、根据地形及杆塔结构，采用等比法量导线，将需要更换的该相导线采用直接将导线放至地面进行更换，把新和旧导线用紧线器等工具，将新旧导线收紧。开段需要更换和旧线，将新线和旧线在两端分别压接，恢复导线。

3、也可以采用从耐张杆塔将该相导线松出方法进行更换。将

破损超标的导线断开重接。并在耐张杆上一段新导线，重新观测弛度，弛度观测以前一基塔的直线串预偏不超过20㎝为准，予以恢复。注意：一档中不能有两个接头，接头位置必须保持与直线杆悬垂线夹5m以外或耐张线夹15m以外，并注意重要交叉跨越不能有接头。 4、下方有交叉跨越，如何处理？

5、工作结束后，应及时清理工作现场，做到文明施工。 十九、钢丝绳检查的内容是什么？

答：1、按钢丝绳报废处理标准要求进行检查5点。 2、钢丝绳有出厂合格证或相应的证明（三无产品应报废），使用前须经试验合格及外观检查。 3、插接方法及长度： 1）大接法 2）小接法

3）长度：钢丝绳的破头长度为钢丝绳直径的45～48倍，插接股的长度不得小于其直径的20～24倍（新安规为15倍，插接

长度不小于300㎜）。与滑轮使用的轮径之比为10～11倍。 二十、搭拆跨越架的安全措施？

答：1、制定施工方案，得到主管部门的审批，并与被跨越物的相关部门单位取得联系，经同意后得到有关配合及监护。 2、根据跨越物的种类制定出相应的跨越架方案及跨越架的宽度（跨越架的宽度可按L=（D+3）/sinα），若跨越物是电力线路、通信线、铁路、公路要考虑安全距离，符合安规要求。 3、跨越架埋深为大于等于0.5m，立杆宽为1.5m～2.0m，上、下间隔为1.5m，从下往上一层一层搭建，搭设的材料使用绳索或用人员传递，搭好后还需要拉线固定，并用撑杆支持，跨越架搭好后应验算其强度，合格后方可进行放紧线。拆跨越架时应从上往下一层一层往下拆，更不能将架子一次性拉倒，并注意架上及架下人身安全，扣好安全带。

4、风力影响，强风暴雨过后应检查跨越架的情况。 5、重要跨越应挂警告牌，并派专人负责监护以防止行人或车辆注意及导地线、压接管的通过情况。

6、带电跨越架必须与电力线路保持足够的安全距离。 二十一、验收程序如何分组？ 答：1、验收可分为三级和总验收。 2、总验收分：

1）隐蔽工程验收（包括压接管、基础、接地）。

2）中间验收（为下一阶段施工进行的验收，一般查10%～30%） 3）竣工验收。一般分三组：

技术组：负责竣工资料、竣工缺陷的汇总等；

测量组：负责导地线弛度复合，交叉跨越距离测量，接地电阻测量等；

杆塔组：负责杆塔部件（包括杆塔、绝缘子、拉线、附件安装等）。

竣工验收合格后应进行下列电气试验：测定线路绝缘电阻，核定线路相位，测定线路参数 高频特性，电压有零升至额定电压（无条件时可不做），以额定电压对线路冲击合闸三次，带负荷试运行24小时。

二十二、钢筋混凝土有蜂窝、麻面如何处理？

答：1、麻面产生原因及处理：模板没有处理干净，没有上油，水灰比不合要求，振捣未到位，处理方法：先用钢丝刷刷净混凝土表面, 并加压力用水清洗，然后用：1：2～1：2.5（200#左右）的水泥砂浆抹平。

2、蜂窝产生的原因及处理：搅拌不均匀，混凝土振捣没有到位，石头太大，形成蜂窝装、漏浆也会出现蜂窝。处理：凿去薄弱的混泥土层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷刷及加压力水清洗，再用细骨料拌制的高一级标号的混泥土填塞回去，并仔细捣实。

3、影响结构性能的缺陷，必须会同有关部门研究处理。 二十三、立杆过程中危险点应如何处理？ 答：1、无关人员不得站在倒杆范围内1·2。 2、杆上作业不得失去安全带的保护。 3、防止高空落物。 4、防止触电及感应电伤人。 5、防止倒杆。

6、杆上有人工作时，调整或拆除拉线等。 二十四、如何组织大跨越架线的施工措施？

答：1、制定措施，编写材料清单，工器具及施工进度表。 2、现场勘查、施工设计。 3、准备材料及工器具。

4、准备施工，包括人员分工、施工方法、质量标准、技术安全措施。 5、架线施工。 6、竣工验收。

7、危险点：如河流或江，应与航管部门联系，取得同意及配合封航，防止导线沉入水底，利用船只过导线，做好防止人员掉到水里的措施。 8、清场、文明施工。

二十五、巡线过程中的个人危险点？

答：1、正常巡线：三无车辆不能座，防止走路扎脚、地电网、狗咬、蛇咬、摔伤、马蜂蛰、兽夹、中暑，在高坎、悬崖、岩石上走防止高处坠落、交通事故、溺水、陷阱、走丢。 2、大风巡线应沿线路上风侧前进，夜间巡线时必须要有两人及以上人员进行,并应沿线路外侧前进。

3、故障巡线：防止触电，应该始终认为线路带电，导线段落地面或悬吊空中应防止行人靠近断线点8米内，并迅速报告上级部门，等候处理。

4、单人巡视时，严禁登杆，巡视周期按规定巡视。 二十六、砍伐树木时的安全注意事项？

答：1、防止人生触电：工作前确认与带电体的安全距离，制定现场处理方案，进行“二交一查”，绳索、树木不得接触导线，人和绳索树木与导线保持足够的安全距离，正确使用安全带，使用梯子角度要适当，并应有人扶持和绑牢，枯死的树枝不能踩上去。

2、防砸、割伤：用绳索控制树木倒的方向，防止树木倒落导线。防止拉绳人员被倒落的树木砸伤，工作范围有人监护，上树作业时手脚防在适当的位置防止被斧锯划伤，控制树木不能冲击。

3、防止马蜂蛰伤：检查树木上有无蜂窝、采取可靠安全措施。 4、在树根先砍被拉方向，然后砍另一侧。

5、拉绳人要离树1.2倍以为、人员拉绳时用力要均匀拉紧，防止树木倒向导线侧 6、工作中要严格监护。

二十七、编写在带电线路附近施工方案及安全点？ 答：1、确定施工方案： （1）、工程概况、电压等级 （2）、编制依据

（3）、工程目标（计划工期、质量、安全、经济效益） （4）、总体安排（总体进度、施工程序、施工组织、机构设置、

技术资料、物资供应及计划安排） （5）工程技术管理 （6）安排技术管理 （7）施工技术管理 （8）质量目标措施 （9）文明施工及环保

2、确定安全要求：

（1）安全距离（根据电压等级） （2）立杆过程临时拉线的摆动

（3）导、地线展放时要防止摆幅过大、紧线档中导线的跳跃。

（4）张力放线时应注意感应电，应使用接地滑车 （5）紧线段的接地问题，紧线后耐张段应可靠接地。 （6）附件安装的接地

（7）对断开低压线路的安全距离（110kV与10kV线路0.7米）

（8）工作时风力不得大于5级

二十八、误登带电线路杆塔造成触电事故案例分析 答：1、事故原因： （1） 安全意思不强、防范意识不够 （2） 班长没有向工作班组成员交底 （3） 一人作业，没有监护人

（4） 没有核对线路双重命名，一人上杆，失去监护

（5）

高空作业没有系安全带失去安全带保护

二十九、转向塔向内侧倾斜如何处理？ 答：1、产生原因：预高没有或不够

2、对于小转角塔内倾斜的处理，可以考虑不下线，打四方拉线，在外角侧打一把牵引拉线，拉线绑扎在主材上加以保护（包麻布或垫道木），然后，敲掉保护帽，松开地脚螺丝，内角地脚螺丝松至带上一个螺帽，外角松儿牙，用抱杆将塔脚提升至需要的所需高度，垫入钢板，垫好后用水泥浆充实填满，松回地脚，再用仪器观测是否还在内倾，如不够，则按上方法再垫，直到满足要求为止，则将地脚螺栓拧紧后拆除工器具并浇回保护帽。 3、对于大转角塔内倾斜的处理，应先在转角塔两侧的直线杆上做好扪线措施，将转交塔两侧的导线拆除，然后按小转角塔内倾斜方法处理，再挂回导线

4、如弛度发生变化，应利用耐张杆弛度调节板进行调整，如调整板无法调整可采用金具调整。 三十、如何保证混凝土的质量？ 答：1、正确掌握砂、石配合比。 2、严格控制水灰比。 3、坍落度

4、现场试块（分压力试验和回弹两种）

5、合理的搅拌、振捣及养护、养护日期和强度达到多少可以立塔。

6、使用合格的原材料，所使用的砂、石、水泥、水都必须符合有关规定。 三十一、紧线的准备工作如何？

答：1、工作前进行现场踏勘，制定施工方案，并上报审批，并及时了解现场有无交叉跨越物及电力线等，编制内容：概况、组织措施、技术措施（施工方法、紧线、放线、附件安装、质量要求、工器具）、安全措施（要防止感应电、牵引设备等可靠接地）、危险点预控、编制依据。 2、施工方案确定

3、材料准备及工器具的选择，紧线器不能以大代小、承力工具不能以小代大。 4施工交底。

5、大跨越、带电线路附近的安全措施及孤立档在过牵引时张力的控制。

6、线盘的设置，如果是张力放线，牵引绳张力（初张力）不大于设计的16％、对地距离要高于5米。 7、施工及清理现场。

三十二、如何编写调整弛度工作的危险点及控制措施？

答：1、高空坠落、安全带的作用，转位时不得失去安全带的保护，应系在牢固的构件上。

2、物体打击（工器具以小代大、紧线器以大代小、内角侧站人、工器具传递）。防止高空落物，人员不能站在杆上作业的下方。

3、工器具失灵及工器具严禁以小代大。

4、触电及感应电伤人，交叉跨越线路是否停电，是否做好防止感应电触电的措施。

5、突然松线伤人，人员不能站跨在受力的钢丝绳上面。

三十三、立杆过程中发生异常，如何处理？ 答：1、如抱杆产生滑移时，用撬棍顶住：产生下沉时，用道木填正：产生倾斜时，用左右浪风调正。 2、牵引制动，跑桩要及时补桩，不要碰到主桩（补桩过程中要停止牵引）

3、牵引滑车缠绕时停止牵引，先解缠绕部分，采取挂重物。

4、滑车组间距不够，另配一组滑车组替换。 5、牵引、抱杆顶、坑位中心，杆塔中心，制动如果不在同垂直面上，通过左右浪风调正。

6、为防止抱杆过早或过迟脱帽，立杆前确定抱杆初始角为65度左右，及杆根与抱杆脚距离，如脱帽过早，主意牵引、制动桩受力，如脱帽过迟，用撬棍把抱杆脚往制动方向移，使之脱帽。 7、在抱杆失效前，带上后浪风。

三十四、验收分哪几个阶段，隐蔽工程有哪些？ 答：1、工程验收分：隐蔽工程验收、中间验收、竣工验收。

2、隐蔽工程验收内容分：基础混凝土质量；接地形式、长度、埋设情况；导线压接，导地线补修情况；隐蔽性工程应在施工工程中验收，应以二人以上检查记录为主，其中一个监理，一个甲方代表。中间验收分为：铁塔验收，杆塔及拉线验收；架线，接地等。竣工验收怎样组织：设计、施工、运行、生技、基建都要到场。现场具体检查时，至少有二组

到三组：测量组、技术组（施工记录、监理记录、复查记录）、巡视组。

三十五、水泥杆中间换一段（加段）？

答：1、先制定施工方案，并制定有关技术措施和安全措施，经主管部门批准。

2、搭好焊接工作平台，施工时将新水泥杆段立在原杆旁边。

3、立杆顶端打四把拉线，下端也打四把拉线。 4、立好抱杆，大好抱杆拉线，然后隔开中间段，移到新水泥杆上并焊接好，然后吊装提开，同时调正八把拉线，安装后焊好下一段。

5、做好永久拉线，注意：拉线在提升时，拉线要用绞磨来控制。

三十六、在运行中哪些情况需要更换杆塔，如何更换？

答：1、更换原因： （1）

如导线对树木、山坡。房屋、公里等安全距离不足需要更换或加高杆塔。

（2） 砼杆裂纹现象超过有关规定 （3） 杆塔严重生锈 （4） 基础被冲刷

（5） 杆塔通过重冰区或污秽区。

2、更换方法：

（1） 现场踏勘，制定方法 （2）现浇基础 （3）准备材料

（4）线路立杆塔（主意中相导线） （5）验收清场

三十七、线路施工检修组织措施，计划编写的基本内容有哪些？

答：1、工程概况（长度、电压等级、工程性质、工期地形、交通、气象条件、地方材料供应、交跨情况）

2、工程特性的基本工程量（工程名称、回路数、导地线型号、排列方式、绝缘子、金具、杆塔、基础、防振要求、接地装置、防雷要求，附属物件的安装要求）。

3、施工计划和进度的安排。

4、主要工序的方式方案（基础、杆塔、导地线的展放、架线、接地等）

5、完成施工计划要求（材料供应、工器具要求，技术要求，生活后勤保障）

6、保证安全质量，降低成本和推广新工艺、新技术革新内容的应用。

7、各道工序的危险点预控。

三十八、一侧停电、一侧带电，当一相接地后，一工人去拿第二相时触电，分析原因？如何防止？ 答：1、原因:感应电触电（电场感应及磁场感应），人的安全电压：3.6V，安全电流：10mA。

2、应按带电作业方法进行，在停电侧先绑好消弧绳，然后吊至带电侧，使其等电位，然后挂二组软梯，按带电作业方法进行搭接。 三十九、旧线拖新线施工方法？

答：1、先现场勘探，制定安全，技术及组织措施，并经局主管生产领导批准，方可施工。

2、施工前要设专人统一指挥，统一信号，必须使用合格的工器具和严禁工器具以小代大。

3、施工线路两端先补强，打临时拉线。再对施工段的杆塔螺丝加固。 4、直线杆塔挂滑车。

5、将耐张塔旧线松下，新导线与旧导线用蛇皮套两边连接牢固，然后开始牵引。

6、再牵引过程中要注意交叉跨越物，跨越架等要有专人看护，要防止新导线磨损。注意：压接管过滑车及过绞磨。

7、施工时应统一指挥，统一信号，保持通讯通畅，受力部位必须用道木或麻布袋垫置。

8、工作结束后，及时清理现场，做到文明施工。 四十、污闪的原因及钢帽炸裂事故分析？ 答：1、污闪的原因：绝缘子年久老化，表面积污，空气湿度大（毛毛雨，大雾天气），使绝缘子表面的绝缘电阻下降，泄漏电流增大，设计爬距偏小，使绝缘子产生沿面放电闪络，污闪一般发生在一年里11月12日到第二年的3～4月份，一天里大都发生在凌晨到太阳出来之前。 防范措施：

（1）调爬：提高爬电距离。具体方法有增加绝缘子串片数、更换成防污绝缘子等。

（2）减少污秽，避开污秽区，定期清扫绝缘子。 2、钢帽炸裂的原因：绝缘子本身的问题：绝缘子钢帽有裂缝，孔隙，使水蒸气进入钢帽里；因电场分布不均，导线第一片易老化，因雷击使绝缘子发生闪络，运行时间长，产生零值。闪络后会产生高温，大电流通过时，钢帽里积水突然发生水分子汽化膨胀，使钢帽炸裂。

3、防范措施：（1）保证绝缘子的本身质量。 （2）防污、雷击

（3）定期测试绝缘子(换成玻璃钢绝缘子)。 绝缘子摇测有关要求：

四十一、放线过程的危险点控制？

答：a、抽伤：制定措施，统一和信号、使用合格工器具、交跨安全措施、卡线处理（不得站在内角侧、使用绳索或木棒）、杆塔检查、牵引绳对地夹角小于30度（滑车不能直接挂在横担上）、严禁突然剪断导地线来松线、安全带须挂在牢固的构建上 b、确定：跨越电力线的跨越架要牢固，有专人检查和看守，防止导地线被卡住或掉到架子外边，因用绝缘绳过跨越架。

四十二、鸟害事故产生的原因、如何预防？

答：原因：鸟类在横担上作鸟窝，当这些鸟类嘴里叼着树枝、柴草、铁丝、导电绳等杂物在线路上空往返飞行，当这些杂物落在导线间或搭在导线与横担之间，就会造成接地或短路事故。体形庞大的鸟在线间飞行或鸟类打架会造成线间短路事故，大鸟在横担头拉大便、造成导线与横担短路，使绝缘子闪络跳闸。杆塔上的鸟巢与导线距离过近，在阴雨天气或使其他原因，会造成线路接地故障，在大风暴雨的天气里，鸟巢被风吹散触及导线，造成停电事故。 预防：

1、增加巡线次数，随时拆除鸟巢

2、安装惊鸟装置，使鸟类不敢接近架空线路，具体方法有：在杆塔上部挂镜子或玻璃片，装风车或翻版、在杆塔上掉死鸟，在横担上刷有特殊气味的油漆，在杆塔上挂有颜色或能发出声音的物品，利用超声波赶走鸟，在横担上修剪鸟巢，将横担利用绝缘板包起来，在第一片绝缘子利用硅橡胶加大绝缘子裙套，在鸟类集中处用猎枪或鞭炮来惊鸟，经常将以上方法轮换使用。

四十三、导线微风振动是如何产生？各种风速对导线的影响？ 答：导线的振动是由于从线路侧面吹来的均匀的微分所造成的，这种风速是0.5～4m/s，当这种微风垂直于线路方向作用于导线时，在其背风面上、下侧将出现交替形成气旋，这种气旋变对导线产生一些轻微的垂直方向的冲击，当冲击频率与档距中拉紧的导线的固有频率相等时，变产生共振，此共振称为导线的振动。 1、 在风速是0.5～4m/s（相当于1～3级风）时，容易引起导线和避雷线振动而发生断骨甚至断线。 2、 在风速是4～20m/s（相当于4～8级风）时，导线有时会发生跳跃现象，容易引起碰线事故。

3、

大风时各导线摆动不一（9级以上大风），可能发生碰线事故或线间放电闪络故障。

四十四、输电线路事故的分类？ 答：三大类。

一、大气自然条件影响：风的影响、冰、雪的影响，雷击事故，暴风雨引起的山体滑坡、洪水、气温和湿度的变化

二、线路本身存在的缺陷：基础下沉、拉线、螺帽以大代小、杆塔上附件损坏。

三、外界环境影响：线路走廊档中的树木、工业园区的污染（水泥厂、化肥厂的导电气体、制药厂）外力破坏、鸟害、开发区的影响、森林火灾。

四十五、雷害事故的现象、原因、防范措施？ 答：现象：

1、雷击塔顶。当塔顶电位大于绝缘子串U50%冲击放电电压将发生跳闸。

2、雷击避雷线档中，档中避雷线与导线距离S≥0.012L+1米，否则避雷线与导线将发生跳闸。

3、绕击。避雷线保护角过大，造成线路跳闸。 原因：

1线路绝缘水平低。

2带电间距不足（摇摆角不足）

3避雷线布置不当（保护角过大，档中与导线距离不足） 4接地不良（电阻偏大，接地线断裂） 5交叉跨越距离不够

6线路防雷薄弱环节，措施不力（采用负保护，安装避雷线） 7线路位于强雷区 防雷措施：

1架设避雷线，降低杆塔接地电阻 2系统采用经消弧线圈接地 3加强绝缘 4架设耦合地线 5装设线路自动重合装置 6安装负角保护，安装避雷器

四十六、污闪事故的现象、原因、防范措施？ 答：污秽的种类：

1按来源分：自然污秽，工业污秽，生活污秽 2按形态来分：颗粒，液体，气体。 污闪事故的原因：

1在大雾、毛毛雨或雨雪交加的气候情况下，积附在绝缘子表面上的污秽性物质中的可溶性盐类被水分溶解，形成导电水膜，使绝缘子表面的绝缘电阻下降，泄漏电流增大，以致在工作电压发生绝缘闪络

2由于设计时绝缘子的单位爬电距离偏小，而引起的污秽闪络事故。

污闪事故的特点：发生在工频电压下，面积大时间长，不能用自动重合闸进行保护。

污闪事故的防范措施：1确定线路的污秽季节，在季节来临之前要做好防范污秽措施 2利用严密测量清查污秽的性质 3防污闪的技术措施： a做好绝缘子的定期清扫， b 定期测试和及时更换不良绝缘子 c提高线路的绝缘水平，增加绝缘子的爬距 d采用防污绝缘子 e采用防污涂料处理绝缘子

四十七、覆冰事故产生的原因、危害、防范措施？

答：覆冰产生的原因：在初冬或是初春时节，气温在零下5度，风雪交加，当温度下降时附在导线避雷线雨滴和湿雪凝结成冰，越结越厚，覆冰最厚可达10毫米。 覆冰事故产生的危害：

1．杆塔因覆冰而损坏甚至造成倒杆塔事故。

2．导地线覆冰后局部脱落时使导地线产生跳跃，使导地线发生碰撞，造成短路故障。

3．导线各档距覆冰后荷载很大，导线下垂，与地及交跨物安全距离不够造成事故。

4．绝缘子串覆冰后，悬式绝缘子上的冰雪融化时可能形成冰柱，使绝缘子串短路，造成接地事故。 覆冰事故的预防措施：

1．在设计线路路径时，避开重冰区。 2．增加杆塔强度。

3．减少档距。 4．采用水平排列。 覆冰事故的消除措施：

1．电流溶冰法（增大负荷电流法和短路电流法） 2．机械除冰法（人工打落法和机械除冰法） 四十八、机动绞磨的处理问题：

1．物体吊在半空中，由于绞磨故障，如何处理？

答：用元宝夹头、钢丝套、双钩将绞--磨上的力转移动双钩上。 2．离合器的问题？

四十九、导线及避雷线连接的技术要求和压接后的质量要求？ 答：技术要求：

1．不同金属、不同规格和不同的导线避雷线不得在一个耐张段内连接。

2．使用的接续管、耐张线夹及补修管的型号，尺寸必须与被连接的导线避雷线规格相匹配。

3．在一个档距内每根导线或避雷线只允许有一个接头或三个补修管，而且各类管之间（包括耐张线夹）的距离，不宜小于15m。

4．直线接续管或补修管与悬垂线夹的距离不小于5m，直线接续管或补修管与间隔棒的距离不宜小于0.5米。

5．连接的导线避雷线应平整完好，不得有断股、缺股、折叠、腐蚀等缺陷。

6．设计规定不允许压接的地段不得进行压接。 质量要求：

1．压接后试件的握着力均不应小于导线及避雷线保证计算拉断力的95%。

2．液压管的压后对边距尺寸S=0.866×（0.993D）+0.2mm，三个对边距只允许有一个达到最大值，超过此规定时应更换钢模重新液压。

3．液压后，不得有肉眼即可看出管子的扭曲和弯曲现象，弯曲度不得超过2%，有明显弯曲时应校直，校直后不得出现裂缝，否则应割断重新压接。

4．整个连接管接头的测量电阻值，不应大于等长导线的电阻值，即比值不得大于1。

5．液压操作人员自检合格后，在管子指定部位打上自己的钢印，并填好压接施工记录。

五十、为什么35kV线路不易污闪而110kV以上线路易污闪，35kV线路易雷击而110kV以上线路不易雷击？

答：1. 35kV线路不易污闪而110kV以上线路易污闪的原因是因为35kV线路的爬电距离比110kV线路的爬电距离大。比如：同样用FC70P 146U的玻璃瓷瓶的爬距每片450mm，35kV线路的爬电距离为（450×3）÷35=38.57mm/kV=3.857cm/kV，110kV

线路的爬电距离为（450×7）÷

110=28.64mm/kV=2.864cm/kV，比35kV线路的爬电距离小0.993cm/kV。因为爬电距离大不易污闪，所以35kV线路不易污闪而110kV以上线路易污闪。

2．35kV线路易雷击而110kV以上线路不易雷击的原因。 （1）110kV线路耐雷水平按75KA设计执行，35kV线路耐雷水

平按25KA设计执行。110kV线路耐雷水平比35kV线路高50KA。因为耐雷水平越高，雷击跳闸率就越低，因此110kV以上线路不易雷击。

（2）35kV线路只能承受感应雷电压450kV，而最大的感应雷

电流可达到570KA，易引起感应跳闸，由于110kV线路无感应雷击，110kV以上线路的绝缘间隙比35kV线路大得多，而110kV以上线路不易受感应跳闸，所以110kV以上线路不易雷击。

五十一、送电线路在什么情况下档距中需要增加杆塔，如何利用内悬浮式抱杆进行立塔？

答：送电线路在交跨树木、毛竹时，处理费用较大，开发区开发影响线路需升高，公路、铁路、河道的建设影响线路，旧线路的技改等情况在档距中需要增加杆塔。 （1）

施工前进行现场踏勘，了解现场有无交叉跨越物及电力线等，对增加杆塔的设计及档距中线长调整量的计算、制定施工方案，并上报审批、停送电的联系及审批、工期具及材料的准备。

（2）

立塔要设专人统一指挥、开工前讲明施工方法和信号，使工作人员明确分工，密切配合。服从指挥，遇有问题及时报告。

（3） 立塔过程中如何防止对导线的损伤。 （4） 对拆旧杆塔如何做好安全措施。 （5） 对线长应如何调整。 （6） 施工过程中的危险点预控。