送电线路工技师、高级技师应会 下载本文

内容发布更新时间 : 2024/3/28 23:39:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一、双杆高低腿(1.5m)如何立杆?

答:1、根据题意:双杆整体起立不可能。因为两根混凝土电杆同时起立时高低不一,起吊过程中不能同步,易发生倒杆事故。

2、工作前进行现场踏勘,制定施工方案,并上报审批。

3、立杆要设专人统一指挥,开工前讲明施工方法和信号,工作人员明确分工,密切配合。

4、利用独脚抱杆或倒落式人字抱杆进行单杆起立。 5、立第一根水泥杆时,要考虑起立第二根水泥杆的四根临时浪风位置,同时要考虑方便安装横担,并注意抱杆的临时拉线。

6、组装横担可以整体或分片进行。

7、利用独脚抱杆优点:不受地形限制起吊限制起吊过程容易控制,使用工器具少。缺点是高空组装多。 8、利用人字抱杆倒落式起立的优点:减少高空组装。缺点是在起立过程中较难控制,并受地形条件限制,使用工器具较多。

9、注意:立第二根电杆,拉线碰到时,多绑两根拉线,进行交替调换使用。

10、工作结束后清理现场,做到文明施工。 二、如何更换铁塔主材?

答:1、工作前进行现场踏勘,制定施工方案,上报审批,并准备工器具及材料。

2、更换铁塔主材要设专人统一指挥,开工前进行二交一查并讲明施工方法和信号,工作人员明确分工,密切配合。

3、首先在被更换主材的对角线方向主材上,设置一根临时拉线,拉线对地夹角一般小于30o,以减少收紧拉线时更换主材侧塔身的下压力。 4、紧固另外三面的铁塔螺栓。

5、利用被更换主材起吊独脚抱杆,并用临时拉线将其固定,拉线对地夹角一般小于45o。

6、独脚抱杆高度应高出被调换主材高度1.5m,抱杆脚应用道木垫牢,防止抱杆下陷。

7、利用独脚抱杆的2只手拉葫芦吊紧被调换主材接头铁以上的塔身,使其承担主材下压力,绑扎位置应在主材与斜材的节点上,以防止绑扎点滑动。 8、拆开与被调换主材连接的斜铁,水平铁和辅助铁。 9、利用起吊滑车吊起被调换的主材后,拆开被调换的主材上端和下端的接头螺栓,其次序先拆上端,后拆下端。当拆至最后2只螺栓时,应用尖头扳手漫漫撬动,要防止拆开时,被调换主材不受力而碰撞伤人,利用起吊滑车漫漫松动地面。

10、利用起吊滑车起吊新更换的主材提升就位,并装好接头螺栓。接头螺栓与连接次序,先上端后下端。然后将与主材相连的水平铁,斜铁和辅助铁等连接,恢复安装后拆除工器具。 11、工作结束后,清理场地。 三、整体立塔

答:1、工作前进行现场踏勘,制定施工方案,并上报审批。

2、整立铁塔要设专人统一指挥,开工前进行二交一查并讲明施工方法和信号,工作人员明确分工,密切配合。

3、人员组织和整体立杆一样。

4、工器具按倒落式人字抱杆选配,现场布置同整体立杆布置。

5、铰链安装在塔脚同塔主材的螺栓上,同制动系统连在一起。

6、铁塔基础面上放好道木,高出地脚螺栓平面3~5㎝。

7、铁塔立好后,照准塔脚孔与地脚螺栓后,固定好临时拉线,最后用千斤顶漫漫的提升,把道木去掉使铁塔的塔脚板就位。

8、去道木时一定要保护好地脚螺栓及控制好临时拉线并同时调整。

9、或者用独脚抱杆的链条葫芦,也可以把道木拿掉使铁塔的地脚板就位。

10、工作结束后,及时清理现场,做到文明施工。 四、内拉线抱杆立塔。

答:1、先把铁塔下层平台三面搭好,一面空隙,将螺栓紧固。

2、组装抱杆,利用平台将抱杆立起。立好后,把另一边空隙平台搭好。

3、起吊抱杆,先打好腰环,再把抱杆四根上拉线固定在铁塔平面上的接点下方,四根拉线跟抱杆夹角大于15o。

4、利用提升抱杆的钢丝绳进行绞磨漫漫的提升上去,随着注意腰环是否卡住,抱杆是否倾斜等。 5、抱杆提升好后,马上将承托系统打好,承托系统对抱杆的夹角应不小于等于45o,固定点在铁塔适合的节点上方打好。

6、起吊前,把腰环松开,不能受力,然后绑好腰环滑车就可以起吊,并注意:

1)钢丝绳的角度都要小于等于20o(起吊角)。 2)抱杆露出平台的高度小于抱杆总高度的70%。 3)起吊绳反面的起吊绳对抱杆的夹角小于等于50o。

4)吊猫头型铁塔的横担时,应把抱杆向后倾斜角度应小于5o。

5)在起吊时,抱杆垂直最好,倾斜角度不大于5o。 五、220KV V 型塔主材装错,造成更换主材,更换的方法如何?

答:1、调错原因:加工错误及施工人员不按图纸施工。

2、更换方法:

1)先进行现场踏勘,制定更换计划,编制安全技术措施,并经工区主管工程师批准,方可开始实施。

2)先在更换侧的每根主材上打4把临时拉线,并对其进行加固,即在更换主材上下绑一根加强筋。

3)在需要更换主材的位置固定好独脚抱杆,抱杆的长度必须大于更换主材长度,利用抱杆拆除旧主材时,将新主材换上。 4)更换主材时,绝不允许两根主材同时失效。 5)受力部位必须用道木或麻布袋垫牢。 6)工作结束,清理场地。

六、扭转、倾覆产生的原因及补救措施。 答:1、扭转、倾覆产生的原因及补救措施: 1)抱杆

(1)抱杆有高低(挖土或调整控制抱杆大绳)。 (2)抱杆迈步(往前或往后移动抱杆腿部) (3)起始角偏小或偏大(严格控制起始角)。 2)左右浪风:

(1)长度不等(控制好浪风绳长度)。

(2)树木、房屋防碍(建议各采用2根临时拉线)。 3)牵引系统:

(1)地锚拔出(及时加固地锚)

(2)磨绳卡牢(用元宝夹头、钢丝绳套、双钩将磨绳松开)。 (3)80o后继续牵引。

4)安全技术措施和应急措施不够,拉线不打,补强措施也不够。加强施工人员安全意识,打好八根拉线,做好补强措施,然后再进行调整。

七、耐张转角杆如何拆除导、地线?

答:1、工作前进行现场踏勘,并及时了解现场有无交叉跨越物及电力线等。制定施工方案,并上报审批。

2、在直线杆塔上挂好放线滑车,交叉跨越处搭好跨越架。 3、在耐张杆塔上必须对杆塔进行临时补强和打好所松线侧的临时拉线。

4、如果不是在两基耐张杆塔之间更换,则应在直线杆塔上进行扪线。

5、拆线的顺序:先松两侧边导线,再松中导线,最后拆除地线,如遇长短横担,应先松外角侧(长横担侧)边导线,再拆内角侧边导线,以减少杆塔的扭转。

6、因为是旧导线,再拆除导地线时,减少它的过牵引,滑车尽量挂高及靠近挂线点,避免杆塔承受过大的牵引力。 7、导、地线拆除后,应使导地线在无张力时剪断导地线(剪断导、地线时,必须防止带张力的情况下突然剪断导地线) 8、施工时应统一指挥、统一信号,保持通信畅通,受力部位必须用道木或麻布袋垫好。

9、工作结束后,及时清理现场,做到文明施工。 八、用抱杆倒双杆?

答:用固定人字抱杆立双杆或独脚抱杆。但至少有两个吊点,措施同立杆措施一样,凡其在抱杆产生作用前,要对抱杆的稳固有足够的重视,千万要对牵引绞磨绳加以控制。 具体措施:

1、应制定安全技术组织措施计划,并经主管部门批准; 2、工作负责人及班组成员熟悉施工现场,明白施工任务及安全措施;

3、设专人统一指挥,讲明施工方法及信号;

4、布置现场,打好四把临时拉线,布置制动位置,绞磨位置及牵引等系统。 九、地线跑线如何处理? 答:原因有: 1、安全意识不强; 2、紧线器握力不够;

3、线路通道未及时处理,防范措施不利,具体如下: 1)增强安全意识;

2)施工前必须使用合格的紧线器及其它工器具,并仔细紧线器握力状况及磨损情况;

3)及时处理线路通道状况,同时工作负责人通知各施工杆塔现场人员检查线路各部位是否良好。

十、浇制混凝土基础安装模板时应注意哪些问题? 十七、5#~16#耐张段中,9#杆发生倒杆事故的抢修措施? 答:1、首先组织人员进行现场踏勘,了解事故现场前后杆塔的损坏情况,及时进行杆塔基础检查和修复,现场清理工作,尽快制定抢修方案及时报上级部门批准,并进行施工交底,准备工器具和备料。

2、合理安排抢修力量,将抢修人员分成立杆组、相邻杆倾斜的调整组,导地线的补修或压接组。

3、组织杆塔的运输排杆,焊接,组装起吊等工作,然后进行附件安装工作。如导线断线,则需在8#~10#直线杆做好扪线工作,更换8#~10#段间的损伤导线,同时要考虑重要跨越档不得压接等,并按修补和压接规范进行处理。

4、工作结束后,应及时清理工作现场,做倒文明施工。 十八、直线段内更换一相破损导线(超标)?

答:1、现场踏勘,编制施工方案,组织人员准备工器具及材料、停电、验电、挂接地线,工作许可,工作交底,人员分工。 2、根据地形及杆塔结构,采用等比法量导线,将需要更换的该相导线采用直接将导线放至地面进行更换,把新和旧导线用紧线器等工具,将新旧导线收紧。开段需要更换和旧线,将新线和旧线在两端分别压接,恢复导线。

3、也可以采用从耐张杆塔将该相导线松出方法进行更换。将

破损超标的导线断开重接。并在耐张杆上一段新导线,重新观测弛度,弛度观测以前一基塔的直线串预偏不超过20㎝为准,予以恢复。注意:一档中不能有两个接头,接头位置必须保持与直线杆悬垂线夹5m以外或耐张线夹15m以外,并注意重要交叉跨越不能有接头。 4、下方有交叉跨越,如何处理?

5、工作结束后,应及时清理工作现场,做到文明施工。 十九、钢丝绳检查的内容是什么?

答:1、按钢丝绳报废处理标准要求进行检查5点。 2、钢丝绳有出厂合格证或相应的证明(三无产品应报废),使用前须经试验合格及外观检查。 3、插接方法及长度: 1)大接法 2)小接法

3)长度:钢丝绳的破头长度为钢丝绳直径的45~48倍,插接股的长度不得小于其直径的20~24倍(新安规为15倍,插接

长度不小于300㎜)。与滑轮使用的轮径之比为10~11倍。 二十、搭拆跨越架的安全措施?

答:1、制定施工方案,得到主管部门的审批,并与被跨越物的相关部门单位取得联系,经同意后得到有关配合及监护。 2、根据跨越物的种类制定出相应的跨越架方案及跨越架的宽度(跨越架的宽度可按L=(D+3)/sinα),若跨越物是电力线路、通信线、铁路、公路要考虑安全距离,符合安规要求。 3、跨越架埋深为大于等于0.5m,立杆宽为1.5m~2.0m,上、下间隔为1.5m,从下往上一层一层搭建,搭设的材料使用绳索或用人员传递,搭好后还需要拉线固定,并用撑杆支持,跨越架搭好后应验算其强度,合格后方可进行放紧线。拆跨越架时应从上往下一层一层往下拆,更不能将架子一次性拉倒,并注意架上及架下人身安全,扣好安全带。

4、风力影响,强风暴雨过后应检查跨越架的情况。 5、重要跨越应挂警告牌,并派专人负责监护以防止行人或车辆注意及导地线、压接管的通过情况。

6、带电跨越架必须与电力线路保持足够的安全距离。 二十一、验收程序如何分组? 答:1、验收可分为三级和总验收。 2、总验收分:

1)隐蔽工程验收(包括压接管、基础、接地)。

2)中间验收(为下一阶段施工进行的验收,一般查10%~30%) 3)竣工验收。一般分三组:

技术组:负责竣工资料、竣工缺陷的汇总等;

测量组:负责导地线弛度复合,交叉跨越距离测量,接地电阻测量等;

杆塔组:负责杆塔部件(包括杆塔、绝缘子、拉线、附件安装等)。

竣工验收合格后应进行下列电气试验:测定线路绝缘电阻,核定线路相位,测定线路参数 高频特性,电压有零升至额定电压(无条件时可不做),以额定电压对线路冲击合闸三次,带负荷试运行24小时。

二十二、钢筋混凝土有蜂窝、麻面如何处理?

答:1、麻面产生原因及处理:模板没有处理干净,没有上油,水灰比不合要求,振捣未到位,处理方法:先用钢丝刷刷净混凝土表面, 并加压力用水清洗,然后用:1:2~1:2.5(200#左右)的水泥砂浆抹平。

2、蜂窝产生的原因及处理:搅拌不均匀,混凝土振捣没有到位,石头太大,形成蜂窝装、漏浆也会出现蜂窝。处理:凿去薄弱的混泥土层和个别突出的骨料颗粒,然后用钢丝刷刷及加压力水清洗,再用细骨料拌制的高一级标号的混泥土填塞回去,并仔细捣实。

3、影响结构性能的缺陷,必须会同有关部门研究处理。 二十三、立杆过程中危险点应如何处理? 答:1、无关人员不得站在倒杆范围内1·2。 2、杆上作业不得失去安全带的保护。 3、防止高空落物。 4、防止触电及感应电伤人。 5、防止倒杆。

6、杆上有人工作时,调整或拆除拉线等。 二十四、如何组织大跨越架线的施工措施?

答:1、制定措施,编写材料清单,工器具及施工进度表。 2、现场勘查、施工设计。 3、准备材料及工器具。

4、准备施工,包括人员分工、施工方法、质量标准、技术安全措施。 5、架线施工。 6、竣工验收。

7、危险点:如河流或江,应与航管部门联系,取得同意及配合封航,防止导线沉入水底,利用船只过导线,做好防止人员掉到水里的措施。 8、清场、文明施工。

二十五、巡线过程中的个人危险点?

答:1、正常巡线:三无车辆不能座,防止走路扎脚、地电网、狗咬、蛇咬、摔伤、马蜂蛰、兽夹、中暑,在高坎、悬崖、岩石上走防止高处坠落、交通事故、溺水、陷阱、走丢。 2、大风巡线应沿线路上风侧前进,夜间巡线时必须要有两人及以上人员进行,并应沿线路外侧前进。

3、故障巡线:防止触电,应该始终认为线路带电,导线段落地面或悬吊空中应防止行人靠近断线点8米内,并迅速报告上级部门,等候处理。

4、单人巡视时,严禁登杆,巡视周期按规定巡视。 二十六、砍伐树木时的安全注意事项?

答:1、防止人生触电:工作前确认与带电体的安全距离,制定现场处理方案,进行“二交一查”,绳索、树木不得接触导线,人和绳索树木与导线保持足够的安全距离,正确使用安全带,使用梯子角度要适当,并应有人扶持和绑牢,枯死的树枝不能踩上去。

2、防砸、割伤:用绳索控制树木倒的方向,防止树木倒落导线。防止拉绳人员被倒落的树木砸伤,工作范围有人监护,上树作业时手脚防在适当的位置防止被斧锯划伤,控制树木不能冲击。

3、防止马蜂蛰伤:检查树木上有无蜂窝、采取可靠安全措施。 4、在树根先砍被拉方向,然后砍另一侧。

5、拉绳人要离树1.2倍以为、人员拉绳时用力要均匀拉紧,防止树木倒向导线侧 6、工作中要严格监护。

二十七、编写在带电线路附近施工方案及安全点? 答:1、确定施工方案: (1)、工程概况、电压等级 (2)、编制依据

(3)、工程目标(计划工期、质量、安全、经济效益) (4)、总体安排(总体进度、施工程序、施工组织、机构设置、

技术资料、物资供应及计划安排) (5)工程技术管理 (6)安排技术管理 (7)施工技术管理 (8)质量目标措施 (9)文明施工及环保

2、确定安全要求:

(1)安全距离(根据电压等级) (2)立杆过程临时拉线的摆动

(3)导、地线展放时要防止摆幅过大、紧线档中导线的跳跃。

(4)张力放线时应注意感应电,应使用接地滑车 (5)紧线段的接地问题,紧线后耐张段应可靠接地。 (6)附件安装的接地

(7)对断开低压线路的安全距离(110kV与10kV线路0.7米)

(8)工作时风力不得大于5级

二十八、误登带电线路杆塔造成触电事故案例分析 答:1、事故原因: (1) 安全意思不强、防范意识不够 (2) 班长没有向工作班组成员交底 (3) 一人作业,没有监护人

(4) 没有核对线路双重命名,一人上杆,失去监护

(5)

高空作业没有系安全带失去安全带保护

二十九、转向塔向内侧倾斜如何处理? 答:1、产生原因:预高没有或不够

2、对于小转角塔内倾斜的处理,可以考虑不下线,打四方拉线,在外角侧打一把牵引拉线,拉线绑扎在主材上加以保护(包麻布或垫道木),然后,敲掉保护帽,松开地脚螺丝,内角地脚螺丝松至带上一个螺帽,外角松儿牙,用抱杆将塔脚提升至需要的所需高度,垫入钢板,垫好后用水泥浆充实填满,松回地脚,再用仪器观测是否还在内倾,如不够,则按上方法再垫,直到满足要求为止,则将地脚螺栓拧紧后拆除工器具并浇回保护帽。 3、对于大转角塔内倾斜的处理,应先在转角塔两侧的直线杆上做好扪线措施,将转交塔两侧的导线拆除,然后按小转角塔内倾斜方法处理,再挂回导线

4、如弛度发生变化,应利用耐张杆弛度调节板进行调整,如调整板无法调整可采用金具调整。 三十、如何保证混凝土的质量? 答:1、正确掌握砂、石配合比。 2、严格控制水灰比。 3、坍落度

4、现场试块(分压力试验和回弹两种)

5、合理的搅拌、振捣及养护、养护日期和强度达到多少可以立塔。

6、使用合格的原材料,所使用的砂、石、水泥、水都必须符合有关规定。 三十一、紧线的准备工作如何?

答:1、工作前进行现场踏勘,制定施工方案,并上报审批,并及时了解现场有无交叉跨越物及电力线等,编制内容:概况、组织措施、技术措施(施工方法、紧线、放线、附件安装、质量要求、工器具)、安全措施(要防止感应电、牵引设备等可靠接地)、危险点预控、编制依据。 2、施工方案确定

3、材料准备及工器具的选择,紧线器不能以大代小、承力工具不能以小代大。 4施工交底。

5、大跨越、带电线路附近的安全措施及孤立档在过牵引时张力的控制。

6、线盘的设置,如果是张力放线,牵引绳张力(初张力)不大于设计的16%、对地距离要高于5米。 7、施工及清理现场。

三十二、如何编写调整弛度工作的危险点及控制措施?

答:1、高空坠落、安全带的作用,转位时不得失去安全带的保护,应系在牢固的构件上。

2、物体打击(工器具以小代大、紧线器以大代小、内角侧站人、工器具传递)。防止高空落物,人员不能站在杆上作业的下方。

3、工器具失灵及工器具严禁以小代大。

4、触电及感应电伤人,交叉跨越线路是否停电,是否做好防止感应电触电的措施。

5、突然松线伤人,人员不能站跨在受力的钢丝绳上面。

三十三、立杆过程中发生异常,如何处理? 答:1、如抱杆产生滑移时,用撬棍顶住:产生下沉时,用道木填正:产生倾斜时,用左右浪风调正。 2、牵引制动,跑桩要及时补桩,不要碰到主桩(补桩过程中要停止牵引)

3、牵引滑车缠绕时停止牵引,先解缠绕部分,采取挂重物。

4、滑车组间距不够,另配一组滑车组替换。 5、牵引、抱杆顶、坑位中心,杆塔中心,制动如果不在同垂直面上,通过左右浪风调正。

6、为防止抱杆过早或过迟脱帽,立杆前确定抱杆初始角为65度左右,及杆根与抱杆脚距离,如脱帽过早,主意牵引、制动桩受力,如脱帽过迟,用撬棍把抱杆脚往制动方向移,使之脱帽。 7、在抱杆失效前,带上后浪风。

三十四、验收分哪几个阶段,隐蔽工程有哪些? 答:1、工程验收分:隐蔽工程验收、中间验收、竣工验收。

2、隐蔽工程验收内容分:基础混凝土质量;接地形式、长度、埋设情况;导线压接,导地线补修情况;隐蔽性工程应在施工工程中验收,应以二人以上检查记录为主,其中一个监理,一个甲方代表。中间验收分为:铁塔验收,杆塔及拉线验收;架线,接地等。竣工验收怎样组织:设计、施工、运行、生技、基建都要到场。现场具体检查时,至少有二组

到三组:测量组、技术组(施工记录、监理记录、复查记录)、巡视组。

三十五、水泥杆中间换一段(加段)?

答:1、先制定施工方案,并制定有关技术措施和安全措施,经主管部门批准。

2、搭好焊接工作平台,施工时将新水泥杆段立在原杆旁边。

3、立杆顶端打四把拉线,下端也打四把拉线。 4、立好抱杆,大好抱杆拉线,然后隔开中间段,移到新水泥杆上并焊接好,然后吊装提开,同时调正八把拉线,安装后焊好下一段。

5、做好永久拉线,注意:拉线在提升时,拉线要用绞磨来控制。

三十六、在运行中哪些情况需要更换杆塔,如何更换?

答:1、更换原因: (1)

如导线对树木、山坡。房屋、公里等安全距离不足需要更换或加高杆塔。

(2) 砼杆裂纹现象超过有关规定 (3) 杆塔严重生锈 (4) 基础被冲刷

(5) 杆塔通过重冰区或污秽区。

2、更换方法:

(1) 现场踏勘,制定方法 (2)现浇基础 (3)准备材料

(4)线路立杆塔(主意中相导线) (5)验收清场

三十七、线路施工检修组织措施,计划编写的基本内容有哪些?

答:1、工程概况(长度、电压等级、工程性质、工期地形、交通、气象条件、地方材料供应、交跨情况)

2、工程特性的基本工程量(工程名称、回路数、导地线型号、排列方式、绝缘子、金具、杆塔、基础、防振要求、接地装置、防雷要求,附属物件的安装要求)。

3、施工计划和进度的安排。

4、主要工序的方式方案(基础、杆塔、导地线的展放、架线、接地等)

5、完成施工计划要求(材料供应、工器具要求,技术要求,生活后勤保障)

6、保证安全质量,降低成本和推广新工艺、新技术革新内容的应用。

7、各道工序的危险点预控。

三十八、一侧停电、一侧带电,当一相接地后,一工人去拿第二相时触电,分析原因?如何防止? 答:1、原因:感应电触电(电场感应及磁场感应),人的安全电压:3.6V,安全电流:10mA。

2、应按带电作业方法进行,在停电侧先绑好消弧绳,然后吊至带电侧,使其等电位,然后挂二组软梯,按带电作业方法进行搭接。 三十九、旧线拖新线施工方法?

答:1、先现场勘探,制定安全,技术及组织措施,并经局主管生产领导批准,方可施工。

2、施工前要设专人统一指挥,统一信号,必须使用合格的工器具和严禁工器具以小代大。

3、施工线路两端先补强,打临时拉线。再对施工段的杆塔螺丝加固。 4、直线杆塔挂滑车。

5、将耐张塔旧线松下,新导线与旧导线用蛇皮套两边连接牢固,然后开始牵引。

6、再牵引过程中要注意交叉跨越物,跨越架等要有专人看护,要防止新导线磨损。注意:压接管过滑车及过绞磨。

7、施工时应统一指挥,统一信号,保持通讯通畅,受力部位必须用道木或麻布袋垫置。

8、工作结束后,及时清理现场,做到文明施工。 四十、污闪的原因及钢帽炸裂事故分析? 答:1、污闪的原因:绝缘子年久老化,表面积污,空气湿度大(毛毛雨,大雾天气),使绝缘子表面的绝缘电阻下降,泄漏电流增大,设计爬距偏小,使绝缘子产生沿面放电闪络,污闪一般发生在一年里11月12日到第二年的3~4月份,一天里大都发生在凌晨到太阳出来之前。 防范措施:

(1)调爬:提高爬电距离。具体方法有增加绝缘子串片数、更换成防污绝缘子等。

(2)减少污秽,避开污秽区,定期清扫绝缘子。 2、钢帽炸裂的原因:绝缘子本身的问题:绝缘子钢帽有裂缝,孔隙,使水蒸气进入钢帽里;因电场分布不均,导线第一片易老化,因雷击使绝缘子发生闪络,运行时间长,产生零值。闪络后会产生高温,大电流通过时,钢帽里积水突然发生水分子汽化膨胀,使钢帽炸裂。

3、防范措施:(1)保证绝缘子的本身质量。 (2)防污、雷击

(3)定期测试绝缘子(换成玻璃钢绝缘子)。 绝缘子摇测有关要求:

四十一、放线过程的危险点控制?

答:a、抽伤:制定措施,统一和信号、使用合格工器具、交跨安全措施、卡线处理(不得站在内角侧、使用绳索或木棒)、杆塔检查、牵引绳对地夹角小于30度(滑车不能直接挂在横担上)、严禁突然剪断导地线来松线、安全带须挂在牢固的构建上 b、确定:跨越电力线的跨越架要牢固,有专人检查和看守,防止导地线被卡住或掉到架子外边,因用绝缘绳过跨越架。

四十二、鸟害事故产生的原因、如何预防?

答:原因:鸟类在横担上作鸟窝,当这些鸟类嘴里叼着树枝、柴草、铁丝、导电绳等杂物在线路上空往返飞行,当这些杂物落在导线间或搭在导线与横担之间,就会造成接地或短路事故。体形庞大的鸟在线间飞行或鸟类打架会造成线间短路事故,大鸟在横担头拉大便、造成导线与横担短路,使绝缘子闪络跳闸。杆塔上的鸟巢与导线距离过近,在阴雨天气或使其他原因,会造成线路接地故障,在大风暴雨的天气里,鸟巢被风吹散触及导线,造成停电事故。 预防:

1、增加巡线次数,随时拆除鸟巢

2、安装惊鸟装置,使鸟类不敢接近架空线路,具体方法有:在杆塔上部挂镜子或玻璃片,装风车或翻版、在杆塔上掉死鸟,在横担上刷有特殊气味的油漆,在杆塔上挂有颜色或能发出声音的物品,利用超声波赶走鸟,在横担上修剪鸟巢,将横担利用绝缘板包起来,在第一片绝缘子利用硅橡胶加大绝缘子裙套,在鸟类集中处用猎枪或鞭炮来惊鸟,经常将以上方法轮换使用。

四十三、导线微风振动是如何产生?各种风速对导线的影响? 答:导线的振动是由于从线路侧面吹来的均匀的微分所造成的,这种风速是0.5~4m/s,当这种微风垂直于线路方向作用于导线时,在其背风面上、下侧将出现交替形成气旋,这种气旋变对导线产生一些轻微的垂直方向的冲击,当冲击频率与档距中拉紧的导线的固有频率相等时,变产生共振,此共振称为导线的振动。 1、 在风速是0.5~4m/s(相当于1~3级风)时,容易引起导线和避雷线振动而发生断骨甚至断线。 2、 在风速是4~20m/s(相当于4~8级风)时,导线有时会发生跳跃现象,容易引起碰线事故。

3、

大风时各导线摆动不一(9级以上大风),可能发生碰线事故或线间放电闪络故障。

四十四、输电线路事故的分类? 答:三大类。

一、大气自然条件影响:风的影响、冰、雪的影响,雷击事故,暴风雨引起的山体滑坡、洪水、气温和湿度的变化

二、线路本身存在的缺陷:基础下沉、拉线、螺帽以大代小、杆塔上附件损坏。

三、外界环境影响:线路走廊档中的树木、工业园区的污染(水泥厂、化肥厂的导电气体、制药厂)外力破坏、鸟害、开发区的影响、森林火灾。

四十五、雷害事故的现象、原因、防范措施? 答:现象:

1、雷击塔顶。当塔顶电位大于绝缘子串U50%冲击放电电压将发生跳闸。

2、雷击避雷线档中,档中避雷线与导线距离S≥0.012L+1米,否则避雷线与导线将发生跳闸。

3、绕击。避雷线保护角过大,造成线路跳闸。 原因:

1线路绝缘水平低。

2带电间距不足(摇摆角不足)

3避雷线布置不当(保护角过大,档中与导线距离不足) 4接地不良(电阻偏大,接地线断裂) 5交叉跨越距离不够

6线路防雷薄弱环节,措施不力(采用负保护,安装避雷线) 7线路位于强雷区 防雷措施:

1架设避雷线,降低杆塔接地电阻 2系统采用经消弧线圈接地 3加强绝缘 4架设耦合地线 5装设线路自动重合装置 6安装负角保护,安装避雷器

四十六、污闪事故的现象、原因、防范措施? 答:污秽的种类:

1按来源分:自然污秽,工业污秽,生活污秽 2按形态来分:颗粒,液体,气体。 污闪事故的原因:

1在大雾、毛毛雨或雨雪交加的气候情况下,积附在绝缘子表面上的污秽性物质中的可溶性盐类被水分溶解,形成导电水膜,使绝缘子表面的绝缘电阻下降,泄漏电流增大,以致在工作电压发生绝缘闪络

2由于设计时绝缘子的单位爬电距离偏小,而引起的污秽闪络事故。

污闪事故的特点:发生在工频电压下,面积大时间长,不能用自动重合闸进行保护。

污闪事故的防范措施:1确定线路的污秽季节,在季节来临之前要做好防范污秽措施 2利用严密测量清查污秽的性质 3防污闪的技术措施: a做好绝缘子的定期清扫, b 定期测试和及时更换不良绝缘子 c提高线路的绝缘水平,增加绝缘子的爬距 d采用防污绝缘子 e采用防污涂料处理绝缘子

四十七、覆冰事故产生的原因、危害、防范措施?

答:覆冰产生的原因:在初冬或是初春时节,气温在零下5度,风雪交加,当温度下降时附在导线避雷线雨滴和湿雪凝结成冰,越结越厚,覆冰最厚可达10毫米。 覆冰事故产生的危害:

1.杆塔因覆冰而损坏甚至造成倒杆塔事故。

2.导地线覆冰后局部脱落时使导地线产生跳跃,使导地线发生碰撞,造成短路故障。

3.导线各档距覆冰后荷载很大,导线下垂,与地及交跨物安全距离不够造成事故。

4.绝缘子串覆冰后,悬式绝缘子上的冰雪融化时可能形成冰柱,使绝缘子串短路,造成接地事故。 覆冰事故的预防措施:

1.在设计线路路径时,避开重冰区。 2.增加杆塔强度。

3.减少档距。 4.采用水平排列。 覆冰事故的消除措施:

1.电流溶冰法(增大负荷电流法和短路电流法) 2.机械除冰法(人工打落法和机械除冰法) 四十八、机动绞磨的处理问题:

1.物体吊在半空中,由于绞磨故障,如何处理?

答:用元宝夹头、钢丝套、双钩将绞--磨上的力转移动双钩上。 2.离合器的问题?

四十九、导线及避雷线连接的技术要求和压接后的质量要求? 答:技术要求:

1.不同金属、不同规格和不同的导线避雷线不得在一个耐张段内连接。

2.使用的接续管、耐张线夹及补修管的型号,尺寸必须与被连接的导线避雷线规格相匹配。

3.在一个档距内每根导线或避雷线只允许有一个接头或三个补修管,而且各类管之间(包括耐张线夹)的距离,不宜小于15m。

4.直线接续管或补修管与悬垂线夹的距离不小于5m,直线接续管或补修管与间隔棒的距离不宜小于0.5米。

5.连接的导线避雷线应平整完好,不得有断股、缺股、折叠、腐蚀等缺陷。

6.设计规定不允许压接的地段不得进行压接。 质量要求:

1.压接后试件的握着力均不应小于导线及避雷线保证计算拉断力的95%。

2.液压管的压后对边距尺寸S=0.866×(0.993D)+0.2mm,三个对边距只允许有一个达到最大值,超过此规定时应更换钢模重新液压。

3.液压后,不得有肉眼即可看出管子的扭曲和弯曲现象,弯曲度不得超过2%,有明显弯曲时应校直,校直后不得出现裂缝,否则应割断重新压接。

4.整个连接管接头的测量电阻值,不应大于等长导线的电阻值,即比值不得大于1。

5.液压操作人员自检合格后,在管子指定部位打上自己的钢印,并填好压接施工记录。

五十、为什么35kV线路不易污闪而110kV以上线路易污闪,35kV线路易雷击而110kV以上线路不易雷击?

答:1. 35kV线路不易污闪而110kV以上线路易污闪的原因是因为35kV线路的爬电距离比110kV线路的爬电距离大。比如:同样用FC70P 146U的玻璃瓷瓶的爬距每片450mm,35kV线路的爬电距离为(450×3)÷35=38.57mm/kV=3.857cm/kV,110kV

线路的爬电距离为(450×7)÷

110=28.64mm/kV=2.864cm/kV,比35kV线路的爬电距离小0.993cm/kV。因为爬电距离大不易污闪,所以35kV线路不易污闪而110kV以上线路易污闪。

2.35kV线路易雷击而110kV以上线路不易雷击的原因。 (1)110kV线路耐雷水平按75KA设计执行,35kV线路耐雷水

平按25KA设计执行。110kV线路耐雷水平比35kV线路高50KA。因为耐雷水平越高,雷击跳闸率就越低,因此110kV以上线路不易雷击。

(2)35kV线路只能承受感应雷电压450kV,而最大的感应雷

电流可达到570KA,易引起感应跳闸,由于110kV线路无感应雷击,110kV以上线路的绝缘间隙比35kV线路大得多,而110kV以上线路不易受感应跳闸,所以110kV以上线路不易雷击。

五十一、送电线路在什么情况下档距中需要增加杆塔,如何利用内悬浮式抱杆进行立塔?

答:送电线路在交跨树木、毛竹时,处理费用较大,开发区开发影响线路需升高,公路、铁路、河道的建设影响线路,旧线路的技改等情况在档距中需要增加杆塔。 (1)

施工前进行现场踏勘,了解现场有无交叉跨越物及电力线等,对增加杆塔的设计及档距中线长调整量的计算、制定施工方案,并上报审批、停送电的联系及审批、工期具及材料的准备。

(2)

立塔要设专人统一指挥、开工前讲明施工方法和信号,使工作人员明确分工,密切配合。服从指挥,遇有问题及时报告。

(3) 立塔过程中如何防止对导线的损伤。 (4) 对拆旧杆塔如何做好安全措施。 (5) 对线长应如何调整。 (6) 施工过程中的危险点预控。