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第四代港口的功能与作用

杨宇琦1351038 港口航道与海岸工程

出处：

1999年，联合国贸易发展委员会（UNCTAD）《港口通讯》第19期《第四代港口》的文章认为:1990年之后，在世界范围内已出现了超越第三代港口的新一代港口——第四代港口，文章主要观点是：第四代港口主要处理的是集装箱，其发展策略是港航联盟和港际联盟，其生产特性是整合性物流，其成败的关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

要界定第四代港口的概念，应该追本溯源，即从港口的概念出发，梳理港口功能的变化，预见未来港口功能发展的趋势，同时也为港口指明较清晰的发展目标，这也符合贸发会对港口阶段定义的要求。因此，我们从港口区位及其所具备的功能来进行定义。

一、港口区位：

1）港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域，港口由一个或多个港区组成。第四代港口在物理上应该至少具备一个多功能港口区域，该区域集中提供港口生产、口岸查验、多式联运、信息枢纽、物流增值、配套服务、金融贸易等服务功能。

2） 第四代港口的概念不再局限于狭义的港口概念，而是以港口、临港工业区和临港新城为载体的集港口、产业和城市功能为一体的港城。

3）第四代港口应该具有重要国际航运中心的龙头地位。国际航运中心是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。随着全球经济一体化的发展，国际航运枢纽不再是一个独立港口所能承担的，而是由某个区域中的多个港口组合形成的网络港口群。该网络港口群通常包括核心港、喂给港和支线港。核心港在地理位置和港口规模上都具有显著优势，是港口群的龙头，是该区域的航运中心、物流中心和金融中心。通过港际协作、组合港模式，在空间上进一步延伸了港口的区位。

二、第四代港口的定义： 依据未来的需求给出第四代港口的定义，（如图）：第四代港口兼具第二、三代港口功能，并以港口集装箱货物为主要货种，它由港口生产作业功能区和港口扩展功能区组成，功能包括港口生产、临港工业、临港物流、航运服务、金融服务、贸易服务及港口社区服务（休闲娱乐）等，所有功能实

行信息一体化集成，并受自由贸易区政策支持，港口建设体现以人为本，和谐发展，低碳智网理念，在此基础上，港口提供物流供应链综合服务。第四代港口的发展策略是通过港城一体化、港域一体化、港区一体化、港航联盟与港际联盟进行物流资源无缝对接的整合与航运要素的聚集，从而形成应对经济全球化贸易的快速反应机制。

二、港口功能：

从港口功能角度分析，不是每一个港口都能发展第四代港口，第四代港口是未来世界主要港口的进化趋势。通过单纯数量扩张型的港口增长方式，很难实现第四代港口的功能拓展，只有通过以港口功能质量提升为基础的内质型增长，才是发展第四代港口的科学途径。港口作为多式联运的结合点，具有连接陆运、空运和水运等多种运输方式以及贯通国内、国际两个市场的作用，集中了供货方、货代、陆运方、船公司、船代、储运方等各种相关参与方的物流信息。因此，港口需要充分发挥其集散地和枢纽的优势，变被动为主动，转变成为货物流动的组织者和策划者；构建一条衔接全球供应商、运输商和消费者的，集多种运输方式和物流形态于一体的港口供应链；成为对整个港口服务供应链进行协同式管理的相对最佳主体和环节。第四代港口将以这一供应链的敏捷化、低成本、共同利益最大化为追求目标，以技术、信息和资本为基础，向港口生产服务、物流服务、信息服务、商贸服务、金融服务等5 个维度拓展港口服务功能，发展成为一个提供多元化与全程化服务的港口服务提供商。其中，生产服务维是通过先进技术提升和优化港口最经典的货位装卸、中转、临港加工等服务；物流服务维是通过功能拓展在供应链上分别向上下游延伸现代物流服务，除了提供传统物流仓储服务外，向上可扩展至供应商选择、市场分析与调查，向下可延伸至物流配送、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议等增值服务；信息服务维是通过采用先进的信息技术，构建公共信息平台，支持以港口为核心的服务供应链上各个要素之间的信息交互、信息共享与辅助决策；商贸服务维是在经济全球化背景下，港口可以向商业服务、地产开发管理、临港产业园区商贸服务、临港新城商贸服务等方向进行功能拓展；金融维是围绕港口服务开展相关银行、保险、投融资、外汇计算等金融服务。

四、港口作用：

英国卡迪夫大学的Paixao A C和Marlow P B.认为第四代港口是供应链中的物流系统，在国际供应链中扮演重要角色，它通过设计、策划、组织、管理而变得更加敏捷，从而为客户提供快速、高效的服务。如今的港口与第三代港口相比有了巨大的变化，随着供应链管理的成熟，港口在供应链中所扮演的角色更显得重要。为适应未来供应链管理的需要，港口必须尽可能地减少货物流通中库存费用和货物转运时间，并为其提供更多更好的服务。于是，便出现了为减少运输成本而形成的集装箱运输企业的联盟和并购。由此，航运企业开始考虑航线的重构和重新选择船舶的停靠港口，港口方在酝酿码头经营特许权的转让的同事，还试图通过创新港口服务来大力提高港口的竞争力。市场对产品生产过程的精细化、敏捷化、柔性化要求，反映到港口运输上，也要求港口生产更加精细化、敏捷化、柔性化，港口必须更好地在运输链中担当好关键型角色。 结语：

在全球化经济发展的过程中，港口所面临的是一个越来越不确定的环境，港口传统经营方式已经难以应对这种变化的局面。为了改变这种处境，提升港口的竞争力，促使港口主动顺应这种变化，港口运营商应尽早对第四代港口的特征和功能有所理解，以便采用适时的新战略。而港口柔性化是一个能满足第四代港口发展需要的战略模式，能帮助港口适应由现代供应链所带来的新的经济环境。

为了完成港口经营模式的转变，港口运营商应该主动构建自己的供应链系统，积极参与港口网络的虚拟体，以现代信息技术为平台，强化港口间的协调，从港口内部的整合逐步拓