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特斯拉中国“博弈”：当马斯克遇上杨元庆

北极星太阳能光伏网 2014/4/23 9:19:29 我要投稿

关键词: 马斯克太阳能充电站SolarCity

北极星太阳能光伏网讯:他是全球最炙手可热的科技人物，从互联网到电动车，从太阳能网络，到宇宙计划，伊隆˙马斯克(ElonMusk)是真真正正的钢铁侠。

4月21日，他首次出现在北京，在中山公园音乐厅参与央视《对话》节目的录制。明天他将出现在特斯拉北京直营店，出席第一批中国区用户的交车仪式。

中国市场：非常非常重要

在马斯克未到中国之前，此行就引发了国内相关产业的高度关注，业内分析，他可能与电池、电机、充电网络和销售服务的供应商会面，并为特斯拉国产化初步选定合作伙伴。

“我认为中国是对特斯拉的未来非常重要的市场，我们将在这儿进行巨额的投资。”马斯克对中国市场的态度非常坚决，他表示，将很快在北京和上海各设置一个太阳能超级充电站，保证24小时不间断运行。特斯拉的销售、服务，都会对中国进行定制。

他表示，虽然目前特斯拉在中国还没有投放，但他更看重长期的发展，预计未来三到四年，部分电动车将实现本地化生产。“我想传达的最重要的信息，我们认为中国是一个非常非常重要的国家，我们将在中国做很多的投资，来保证任何买车的人都有很好的体验。”马斯克强调说。

事实上，在定价方面，特斯拉中国的定价堪称厚道。ModelS85kWh在中国的起售价为人民币73.4万元，这相当于美国售价+运费+关税+增值税和其他税，特斯拉并没有想其他品牌一样加价在华销售。

对于目前特斯拉售价仍然较贵的指责，马斯克回应说：“我们公司的目标一直是做让消费者买得起的电动车。我们最早的车型就是一款跑车，当时能买得起的人更少，后来我们推出了一个价格低一些的车，在中国由于进口税等等的原因，价格进一步攀升，但是在美国它只是一个中档车。”

马斯克表示，未来特斯拉的第三款车售价将更低，是消费者可以承担的。“如果我们这三部车都能成功。下一步就是通过技术创新，进行规模化的生产，因为现在这种小规模没有办法建大的工厂，技术不能得到广泛的应用。”

从电动车到火星

在创建特斯拉之前，马斯克的个人经历就充满传奇。他是一个天才少年，10岁那年，马斯克就拥有了自己的第一台电脑，并且学会了软件编程。

在大学期间，他就创立了自己的第一家公司Zip2，并以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权卖给了当时世界第三大电脑公司康柏。之后他创立了全球首个第三方支付工具，不到2年时间就以15亿美元的价格将PayPal转卖给了Ebay。

马斯克创立的第三家公司是SpaceX，这是一家雄心勃勃的私人太空发射公司，他要直接和美国国家航空航天局(NASA)以及全球各国的太空发射中心抢生意。

尽管SpaceX仍然是太空发射领域的一家小公司，但是凭借一流的创新技术，获得了NASA的16亿美元的合同，为NASA承担12次太空发射任务。

特斯拉是马斯克创立的第四家公司，做为特斯拉电动车的配套工程，马斯克还创立光伏发电公司SolarCity，现在SolarCity正在美国部署全球最大的新能源充电网络。

回忆起SpaceX初创期，马斯克透露，最初成立这家公司是因为航天飞机退休了，需要一个替代品，但NASA预算又很少，所以就搞SpaceX计划。“一般来讲，这样的竞争一定是大公司最后赢，但是波音一看这么点钱，所以他们根本就不投标了，最后我说我们愿意干，我们投标。”

“那些大的空间公司想，他们这个小公司肯定做不成，这样NASA还得跟我们签约。但幸运的是我们没有失败。”马斯克说，他们真的是很自大，非常傲慢，所以是他们自己放弃了投标，才给了SpaceX一次参与的机会。最后我们还做成了，这真是难以置信。

谈到未来，马斯克认为有400万人将来可能会居住在火星上，但最关键的是去火星的成本必须足够低，大家都能负担得起。SpaceX必须在火星上建立基本的基础设施，必须有火箭降落的空港，可以在那里加油，大家可以在那里生活。

“对我们来说，首先要做的就是要把宇宙旅行变得便宜，并且能够使人们在火星建立自己的企业，包括在火星上炼钢铁，企业家可以在火星上进行很多的创新，在火星上建一个企业，我觉得这是一个很酷的事情。”

五大技术将改变世界

在现场，马斯克预测说，未来5大技术可能将对人类生活产生巨大影响，分别是：新能源、太空、互联网、人工智能和基因。

“前三个领域完全是积极的，但是我对人工智能和基因是有有问号的，这两者恐怕会在未来产生非常重大的影响，围绕于此也会发生很多有风险的事情。”马斯克说。

回忆创业初期最艰难的时刻，马斯克说：“当时大概是2008年，所有的钱都是从Paypal来的，但是我把它分配在我的三个公司里面，没有任何钱剩下了，我还得从朋友那儿借钱付租金，SpaceX只有够支撑三次失败的钱，结果前三次都失败了。但是我们很幸运，又筹了一点钱进行第四次发射。如果第四次也成功不了，可能游戏就结束了”

“第四次发射之前压力太大了，那一夜完全没有合眼，完全精疲力尽，最后成功了，根本没有感受到什么兴奋，很累很累。”马斯克表示，“要做成功一件事情，首先要认定目标，比如我认定了可持续能源，才进行了电动汽车的设计等等。”

“坚持、执着很重要，物理老师会给我们创造一个思维框架，告诉我们各种各样的原则，各种理论。但是我们必须要学会提出质疑，质疑他是不是错误的，要证实自己的理论。我觉得你必须要有勇气去尝试，有的时候人们自我限定了自己的能力，实际上没有意识到自己的能力有多大。”马斯克说。

杨元庆对话马斯克：特斯拉在汽车业玩出新花样

4月21日下午,联想集团CEO杨元庆与特斯拉CEO埃隆˙马斯克(ElonMusk)就创新、互联网思维、营销、等话题在极客公园创新者峰会上展开高峰对话。这是杨元庆和马斯克第一次近距离地进行交流，今年4月底，两人将会共同获颁2014年爱迪生奖。爱迪生奖设立于1987年，每年表彰最佳革新与创新者。任何走在新产品、服务开发、营销和人性化研究最前沿且革新行业规则的创新都是爱迪生奖的表彰对象。此前，高通公司创始人雅各布、苹果公司创始人乔布斯都曾夺得过爱迪生奖。

在今天的对话环节开始之初，杨元庆和马斯克相互“恭维”了对方。杨元庆说，自己很敬佩马斯克，称赞他在一个传统的行业里玩出了新花样，特斯拉未来会带动汽车行业的变革。而马斯克也盛赞杨元庆带领联想在电脑行业取得了令人印象深刻的成功，并制造出了非常好的电脑产品。

谈创新

对于创新的话题，杨元庆认为，联想所在的IT行业天天在创新，软件、硬件和应用都在创新。而且联想在一个被人看做是夕阳产业的PC行业内正在进行大量的创新，比如产品的可变形，使用方式的可改变等。

马斯克认为，创新是那些让人类生活更美好的东西，可以是更好的产品，也可以是让同样的产品变得价格更低。总之，创新就是那些让人的生活变得更美好的东西。

谈线上和线下销售

特斯拉自创立开始，都是通过网络直销的方式进行，这与通过经销商进行销售的传统模式有着非常大的区别。马斯克认为，现有的线下购车体验并不好，特斯拉另辟蹊径是为了让用户有积极的购买体验，确保用户从开始到最后有一个全链条的最佳体验。

当然，这样的销售模式触动了一些汽车经销商的利益。但马斯克人表示，特斯拉会坚持做直销。未来可能会搞直销和经销商都有的混合秘书，但是一定会占据主导，以保证用户体验。

对于这个话题，杨元庆表示，如果产品具有非常标准化的特性，利用网络直销会大大降低成本，也会有效率。但是对于创新的产品，用户仍然需要面对面的亲自体验。他还反问道：“如果今天你去买一辆特斯拉电动车，连试驾都没有试驾过，看到都没看到过，会从网上买吗？肯定不会。”

杨元庆认为，实体店面将来可以作为产品的体验窗口，下单也可以通过在实体店完成。“我相信未来一定是一个混合模式，有需要面对面来交互的地点。同样，如果不需要，通过网络就可以大大加快速度，降低成本。”

马斯克预测，未来线上销售会成为主流的模式，而杨元庆则认为，两种模式未来可能会平分秋色。杨元庆认为，实体销售渠道不会消失，尤其在针对企业用户的市场。同时，实体销售渠道也可以让产品触及一些边远的地区。

互联网时代营销

对于营销这个概念，马斯克表示自己不太喜欢。他说，他并不喜欢营销这个概念。“我觉得营销是很奇怪的概念，我不喜欢。我觉得营销好像就是要骗人买东西一样。”

马斯克说，硅谷和好莱坞的很多名人购买特斯拉电动车是因为他们喜欢这个车，特斯拉不会主动劝说他们购买。

由于产能受限问题，特斯拉目前处于供不应的状态。马斯克在对话环节说，“我们没有必要通过营销来增加需求，因为需求已经有了，我们生产不了足够的车来满足这个需求。”

杨元庆也对现在火热的互联网营销或者粉丝经济进行了点评。他说，粉丝经济实质是一个品牌经济，一种长期经营客户的理念。他说，这样情况下要求厂商对所有客户都进行优质的关怀，让他们持续购买你的产品。

过去，联想会在营销推广上花费巨资。但杨元庆表示，未来联想会减少硬性的广告投放，但是会增加针对用户的精准营销费用。

谈产品体验

杨元庆与马斯克对于追求产品的极致体验有着共同点。他们都认为，需要从用户的需求出发，不断提高用户的体验。

马斯克说，他非着迷于把产品变得更加完美。据他透露，特斯拉汽车每个月都会有所提升，以便用户在使用时感到更加舒适和安全。

在提高产品体验的过程中，马斯克坦承，他也会考虑成本。“我们还是要计算成本的，每个变化都是要考虑到是否会影响到汽车的成本。”他说，有些事情可以给特斯拉带来一些小的改善，但是成本太高很可能会放弃。

杨元庆也表示，联想一直以来都把产品做得更好作为产品开发的宗旨。“为什么ThinkPad口碑经久不衰？就是因为我们在工艺、质量、用户体验上面追求完美，追求极致。”

杨元庆说，联想还会听取客户的反馈，并对产品作出改进。他说，“追求极致也好，追求完美也好，我们都是围绕客户的需求、痛点，想办法解决问题，产生我们新的产品，诞生新的品类。”

谈企业持续经营

一个企业的发展过程之中，创始人的重要性不言而喻。但是如果没了创始人，一个企业怎样才能持续创新？

马斯克表示，他一直试图创造一种环境，让自己不再是特斯拉未来发展的关键，即使有一天自己不在这家公司担任CEO，公司仍然可以成长。

杨元庆认为，一个完美的体制和文化保障将可以让企业持续创新。让创新有体制可以保障，让企业拥有创新和容忍失败的文化，这样企业就可以进行不断地创新。

特斯拉在华遭消费者抗议被指发货太迟

特斯拉的在华发展并非是一帆风顺的，据国外媒体报道，就在特斯拉准备向中国发货的前一天，一组气恼的中国预订者对这家电动汽车厂商表示了抗议，抱怨说该公司发货太慢。

此事彰显了汽车制造商在中国市场营销新能源汽车所面临的挑战。到目前为止，中国还未实现让自己成为一个主要电动汽车市场的承诺。

特斯拉汽车的发布在过去一直被视作是种催化剂，有望进一步推动中国走上发展电动汽车市场的道路。这家公司在今年1月时表示，将以12.1万美元的售价在中国出售旗下的ModelS汽车，与宝马、奥迪等豪车竞争。特斯拉原定在本周二向一位中国买家发货。公司为此准备了高调的仪式，首席执行官埃隆˙马斯克（ElonMusk）计划出席该活动。

而现在，部分曾经十分心动的消费者对特斯拉给出的推迟发货理由感到不快。一位名叫山姆˙龙（SamLong）的消费者称：“公司告诉我他们还在培训珠海的工程师。我觉得我的权益受到了损害。”

37岁的龙先生是名商人。他说自己去年就预定了ModelS汽车，但到本周一的时候，特斯拉网站仍然显示，他的汽车尚未制造完工。龙先生表示，他与另外22名订购了特斯拉汽车的用户日前聘请了律师，就发货事宜与特斯拉展开协商。

特斯拉的发言人西蒙˙斯普勒（SimonSproule）表示，公司在6月前无法向北京和上海等大城市之外的客户发货，原因是缺少服务中心和充电站。“没有配套服务设施就无法销售产品，”他说。

斯普勒补充称，公司正在与客户“进行对话”。（在美国，部分特斯拉买家会等到3或4个月才可以提车。）

斯普勒表示，特斯拉未公布订单数据，公司只会在季报发布时公开发货数据。马斯克在今年1月接受采访时表示，只要特斯拉今年在中国卖出5000辆，就是成功。

中国计划明年让50万辆混合动力与电动汽车上路，并让这一数字在2020年达到500万辆。这是个雄心勃勃的目标。北京希望所谓的“绿色汽车”能够缓解长期污染的情况，并通过鼓励中国汽车制造商推出此种新车型的方式，给予他们期盼已久的帮助。此种汽车也有助于中国减少对进口石油的依赖。