内容发布更新时间 : 2024/12/24 10:35:32星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

VE=3600?S t２）在恒流影响下，应以同样的主机转数往返重复测定两次，分别求出每次测定的主机航速Ｖ１和Ｖ２，然后按求算术平均值的计算方法求得主机航速。即：

ＶＥ＝（Ｖ１＋Ｖ２）／２

３）在等加速水流影响下，流速变化均匀。以同样的主机转数则必须在短时间内往复测定航速三次，分别计算出每次测定的主机航速Ｖ１、Ｖ２和Ｖ３，然后按下面公式计算求得主机航速。即：

ＶＥ＝（Ｖ１＋２Ｖ２＋Ｖ３）／４

４）在变加速水流影响下，应该以同样的主机转数，尽可能在短时间内在船速校验线上往返重复测定航速四次，然后分别计算出每次测定的主机航速Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３和Ｖ４，最后按下面公式计算求得主机航速。即：

ＶＥ＝（Ｖ１＋３Ｖ２＋３Ｖ３＋Ｖ４）／８

在船速校验线上往返重复测定三次来测定主机航速的均方误差为±71ｍ或0.04 n mile

船舶在试航中，应在船速校验线上以不同的主机转速分别以满载和空载的情况下测定航速，并列出主机转速与航速对照表。 二、航程及其测定 1．计程仪分类

相对计程仪(relative log)是记录船舶相对于水的航速与航程，计风不计流”；

回转式计程仪、水压式计程仪、电磁式计程仪。

绝对计程仪(absolute log)是记录船舶相对于海底的航速与航程；

多普勒计程仪、声相关计程仪。

2．计程仪改正率

公式：?L?SL?（L2-L1）?100%

L2-L1式中：△Ｌ——计程仪改正率，用百分率表示；

ＳＬ ——计程仪航程(distance by log)，准确的船舶相对于水的航程；在没有水流影响的地区，它应是船舶相对于海底的实际航程Ｓ； Ｌ１、Ｌ２-----航行于计程仪航程ＳＬ的前后两次计程仪的读数。 △Ｌ为（＋）时，表示计程仪慢了或航程少记了；当△Ｌ为（－）时，表示计程仪快了或航程多记了。

3．求计程仪航程

公式：SL?(L2?L1)? （1+?L）例16：某轮的ＳＬ＝751.0，Ｌ１＝201.8，Ｌ２＝921.2， 求△Ｌ。 例17：某轮△Ｌ=+3%，Ｌ１=761.8，Ｌ2=2121.4，求计程仪航程SL。

例18：某轮航速18Kn，逆流，流速3Kn，顺风风力使船速加快1Kn，计程仪读数 4．测定计程仪改正率

（１）在无水流影响时，在船速校验线上航行一次：

?L?SL?（L2-L1）?100%

L2-L1?L1??L2 2（２）在恒流影响下，往复连续测量2次：

?L?（３）在等加速度水流影响下，往复连续测量3次：

?L??L1?2?L2??L3

4（４）在变加速度水流影响下，往复连续测量4次：

?L??L1?3?L2?3?L3??L4

8实践证明：即使在最有利的条件下，测定计程仪改正率的误差仍可能达到±０.５％。

绝对计程仪的改正率，也可以采用上述求相对计程仪改正率的办法来进行。只是计算公式应改为：

?L?S?（L2-L1）?100%

L2-L1 S?(L2?L1)?（1+?L）L2?L1?距离。

S

1??L式中：Ｓ——船舶相对海底的实际航程，即船速校验线上两横向测速叠标之间的

例19：某轮在测速场测定航速及计程仪改正率。设两组横向叠标线间距为2.2n mile，在等加速水流中测得：

t1=6分8秒 Ｌ１=120.＇8 Ｌ2=123.＇2 t2=5分32秒 Ｌ2=123.＇7 Ｌ4=126.＇2 t3=6分14秒 Ｌ5=126.＇9 Ｌ6=129.＇3 求航速和计程仪改正率。