HXD1C型机车自学与故障处理 下载本文

内容发布更新时间 : 2024/12/23 2:51:08星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

版权所有人:王生永 2011.03.08

系统自动开关=43-F121?。

⒊按压?V>0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=43-F121??继续行车??通知维护人员,检查监控系统自动开关=43-F121?。

27、电台电源自动开关(=45-F122)断开 ⑴机车无线通讯设备显示终端失电。

⑵微机显示屏故障信息显示区显示?!??自动开关?。 ⑶进入?现存故障?界面,显示C类,?CIR电源MCB打开?。 ⑷进入?处理提示?界面

⒈提示:⒈检测到CIR电源自动开关=45-F122断开。

⒉按压?V=0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=45-F122??通知维护人员,检查CIR电源自动开关=45-F122。

⒊按压?V>0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=45-F122??继续行车??通知维护人员,检查CIR电源自动开关=45-F122?。

28、信号系统自动开关(=43-F123)断开 ⑴机车信号灭灯。

⑵微机显示屏故障信息显示区显示?!??自动开关?。

⑶进入?现存故障?界面,显示C类,?信号系统电源MCB打开?。 ⑷进入?处理提示?界面

⒈提示:⒈检测到信号系统电源自动开关=43-F123断开。

⒉按压?V=0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=43-F123??通知维护人员,检查信号系统电源自动开关=43-F123?。

⒊按压?V>0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=43-F123??继续行车??通知维护人员,检查信号系统电源自动开关=43-F123?。

29、车外照明自动开关(=51-F154)断开 ⑴刮雨器、车底架行灯无电源。 ⑵微机显示屏无故障显示。

30、车内照明/重联电话自动开关(=52-F153)断开 ⑴车内照明及重联电话均失去电源。 ⑵微机显示屏无故障显示。

31、冷藏箱/卫生间自动开关(=77-F136)断开 ⑴冷藏箱失去电源、卫生间失去控制电源。 ⑵微机显示屏无故障显示。

32、高压电压互感器输出自动开关(=41-F01)断开 ⑴断电、降弓。 ⑵无网压显示。

⑶微机显示屏全屏故障现象显示区显示?STOP??变压器?。 ⑷进入?现存故障?界面 显示A类,原边电压欠压报警。

版权所有人:王生永 2011.03.08

⑸进入?处理提示?界面

⒈提示:?主变软件保护(功率限制、封锁脉冲),由于网压欠压变压器的PWI、A/B/C脉冲封锁而跳主断?。

?若故障在合主断的瞬间出现,可能原因如下:高压部分短路;高压部分接地?。

⒉按压?V=0?键,提示:若主断释放,重新合主断,继续行车;若故障再次出现,主断不能被释放,则切除有故障的主变,用另一个继续行车;通知维护人员。

⒊按压?V>0?键,提示:若主断释放,重新合主断,继续行车;若故障再次出现,主断不能被释放,则切除有故障的主变,用另一个继续行车;通知维护人员。

四、单相自动开关(直流24V)

24V电源输出自动开关(=52-F172)断开

⑴辅灯、标志灯、仪表灯、记点灯、自动换端按钮灯、警惕蜂鸣器、空调???均失去电源。 ⑵微机显示屏主界面故障信息显示区显示?!??自动开关?。 ⑶进入?现存故障?界面,显示C类,蓄电池电源自动开关MCB打开。 ⑷进入?处理提示?界面

⒈提示:检测到蓄电池电源自动开关=32-F82断开。

⒉按压?V=0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=32-F82??通知维护人员,检查蓄电池电源自动开关=32-F82?。

⒊按压?V>0?键,提示:?如果可以,请重新闭合自动开关=32-F82??继续行车??通知维护人员,检查蓄电池电源自动开关=32-F82?。

五、风路塞门关闭现象(此为初接车,闭合控制电源输出自动开关后的现象) 1、受电弓隔离塞门U99关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??受电弓?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示受电弓隔离塞门关闭。 2、总风塞门A24关闭

制动显示屏总风风压显示为0,提示?动力切除??列车管快速排风引起紧急制动,自动制动手柄保持紧急位?。

3、警惕紧急隔离塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?紧急隔离塞门关闭?。 4、控制风缸塞门关闭

微机显示屏故障信息显示区提示?控制风缸隔离塞门关闭?。 5、主断路器塞门关闭

⑴升弓后,主断路器无法闭合,但?主断状态?界面无显示。

⑵主断路器扳键开关臵?合?位,微机显示屏故障信息显示区偶显?STOP??主断路器?。 6、撒砂塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??撒砂?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?撒砂隔离塞门关闭?。 7、架2制动缸塞门关闭

版权所有人:王生永 2011.03.08

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统??转向架2隔离塞门关闭?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?架2隔离塞门关闭?。 8、架1制动缸塞门关闭

⑴微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统??转向架1隔离塞门关闭?。 ⑵进入?现存故障?界面,显示?架1隔离塞门关闭?。 9、停放制动塞门关闭

⑴微机显示屏整屏显示?请确认停放制动是否已经缓解??请按‘E’键确认。 ⑵机车实施停放制动。 ⑶按?E?键

⒈微机显示屏故障信息显示区显示?!??制动系统?。 ⒉进入?现存故障?界面,显示?停放制动隔离塞门关闭?

第七章 故障处理

一、机车应急故障处理应遵循的原则:

1、运行途中机车出现故障时,司机应沉着冷静,首先根据微机、制动、运记显示屏的显(提)示,列车运行状态及随乘(学习)司机的检查汇报,大致区分、判定机车故障的严重程度,立即采取断电、降弓、停车、调速手柄回?0?位,换向手柄回?0?位等不同措施后再做后续处理。如:

⑴发生弓网事故、机车火灾,应首先采取断电、降弓、立即停车、调速手柄回?0?位、取出机车电钥匙的措施;

⑵需要进行车顶隔离开关转换时,应首先采取断电、降弓,调速手柄回?0?位的措施,再拔出制动控制柜蓝色钥匙,插入高压接地开关蓝色锁孔,将高压接地开关臵?接地?位后,再拔出黄色钥匙,用其打开车顶隔离开关锁闭器,才能进行转换。

2、故障处理过程中遇下列情况可能会使机车产生惩罚制动

⑴机车电钥匙回?0?位;

⑵同时断开的低压电器柜?VCM1电源?、?VCM2电源?自动开关22-F101、22-F102; ⑶断开低压电器柜Ⅰ端司机室I/O自动开关24-F103; ⑷断开低压电器柜Ⅱ端司机室I/O自动开关24-F105; ⑸断开低压电器柜机械室I/O自动开关24-F107; ⑹断开低压电器柜?CCBⅡMIPM电源?自动开关28-F131; ⑺断开低压电器柜?CCBⅡEPCU电源?自动开关28-F132; ⑻断开控制电源柜?控制电源输出?自动开关32-F02; ⑼低压断开控制电源柜?蓄电池?自动开关32-F03。

3、运行途中,机车出现微机控制、机车保护、制动控制等方面故障,按常规处理办法处理后,若故障仍无法消除时,可在降弓、断电情况下,断开机车控制电源柜?控制电源输出?自动开关60秒后再闭合(即大复位方法),以使机车保护恢复、微机复位、重新启动而消除故障。

4、运行途中,处理机车故障需要断开控制电源柜?控制电源输出?自动开关前,司机一定要考虑到该操作一定会导致列车停车,且恢复运行前,还需对?运记?进行重新设定;并需根据牵引重量、线路纵断面、天气综合考虑其对列车再起动时的影响。慎重选择断开控制电源柜?控制电源输出?自动开关的时

版权所有人:王生永 2011.03.08

机,最好将故障机车维持运行到站内,再进行此项操作。

5、运行途中,机车发生故障,司机应根据线路纵断面、牵引重量,选择合理的处理时机及方法,尽可能维持运行,例如一台受电弓故障,可换升另一台受电弓维持运行。

6、运行途中,机车发生的故障,若难以处理或处理后也难以维持运行时,应尽量维持到前方站,若确实无法维持运行时,应及时请求救援。 二、故障处理 (一)电器故障

1、运行途中,受电弓升不起来(自动降下)时的处理

进入微机显示屏?受电弓状态?界面,找出受电弓升不起来(自动降弓)的原因(底色变白条目)再对症进行处理。

⑴若?高压隔离开关同时打开?底色变白,则检查车顶隔离开关位臵,至少使一端车顶隔离开关处于?合?位。

⑵若?主断/受电弓自动开关断开?底色变白,则到低压电器柜检查、活动?主断/受电弓?自动开关=21-F114,使其处在闭合位。

⑶若?控制风缸风压不足?,检查控制风缸塞门在开放位、控制风缸排水塞门在关闭位,消除控制风缸风压低的原因。

⑷若?辅助压缩机自动开关断开(风压不足)?底色变白时,则到低压电器柜检查、活动辅助压缩机自动开关=21-F157,使其处在闭合位。

⑸若?辅助压缩机故障(风压不足)?底色变白时,检查、消除辅助压缩机故障或设法提高控制风路风压后再升弓。

⑹若?紧急按钮按下?底色变白,检查、恢复两端司机室紧急按钮至?运行?位。

⑺若?机车模式开关不在正常位或检测到外部供电?底色变白,到低压电器柜检查、恢复机车模式开关=21-S54在?正常?位。

⑻若?受电弓升起15分钟后,未检测到网压或主断未闭合?底色变白时,其说明受电弓自动降下原因。应待接触网送电后再升弓或升弓后及时闭合主断路器即可。

⑼若?TCU自动开关同时断开?底色变白时,查找、消除引起TCU1电源、TCU2电源自动开关同时断开的原因,至少恢复一个TCU电源自动开关在?闭合?位。

⑽若?顺序控制降弓?底色变白时,说明虽未直接发出降弓指令,但在执行某一控制指令时,必须在降弓情况下才能进行,故微机自动进行了降弓,一般情况下,机车电钥匙重新臵?合?位即可消除。

⑾若?CCU与TCU通信故障?底色变白时,则恢复与其相关的自动开关,待CCU与TCU通信故障消除,进行复位操作即可。

⑿若?列车未占用?底色变白时,闭合操纵端机车电钥匙后即可消除。

⒀若?受电弓隔离塞门关闭?底色变白时,检查、确认受电弓隔离塞门开放位(蓝色钥匙处于垂直状态)。

⒁若?降弓指令?底色变白时,则需检查、消除存在的所有降弓指令。

⒂若?受电弓1升弓故障?底色变白时,应将低压电器柜受电弓模式开关臵?弓2?位,切除Ⅰ端受电弓即可。

⒃若?受电弓2升弓故障?底色变白时,应将低压电器柜受电弓模式开关臵?弓2?位,切除Ⅱ端受