内容发布更新时间 : 2025/1/22 23:14:17星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

电动钻机动力升级改造

刘江、梁峰、候哲祥

（西部钻探工程有限公司国际钻井公司，新疆乌鲁木齐 830026 ）

摘 要:电动钻机动力升级改造主要是针对早期电动钻机动力设备的老化、稳定性差、修理费用昂贵、动力输出严重下降，严重影响正常作业等问题做出的升级方案。本篇文章主要以XDEC20队罗斯海尔技术为蓝本，把CAT3512A更换成CAT3512B。我们曾经在同区块时，以XDEC20队A型对比XDEC33队B型车统计出燃油费用相对高出20%。 关键词：设备老化，动力输出下降，燃油费高

1.现状概况

电动钻机在我国兴起，由于其稳定性、经济性、可靠性、安装的简易性，电动钻机普遍运用在石油钻井上。在这种背景下，XDEC20队时我公司第一部电动钻机，至今已有十三年了。动力设备严重老化，动力输出不足，油耗高，设备稳定性差，严重影响到了正常的钻进作业。所以更换动力设备成眼前最重要的任务。 2．更换成CAT3512B存在的问题

2.1由于CAT3512B(1714KVA)型车比CAT3512A(1500KVA)型功率大，所以需要更换对应的电气配件如电流表、无功表、有功表、功率盒、断路器（旧的额定1600A升级到新2000A）、断路器合闸电源（24DCV）、霍尔元件、AC组件。值得一提的是A型车断路器合闸电源24DCV是由AC组件直接提供，但是在Ｂ型新型断路器中24DCV欠压脱扣线圈电源电源必须有专门的电源提供。

2.2 24DCV电CAT车直流电源的增加

B型车是电喷型车，更为先进，需要SCR房提供一个24DCV电源，容量在100HA以上，也不能太大,如果太大在SCR房空间房摆放不方便。 3.解决办法

配件的更换基本上不会存在太大的问题，其霍尔元件更换时注意方向。主要是新增部分，断路器24DCV欠压脱扣线圈电源和CAT机车24DCV电源，具体解决办法如下：

3.1，断路器合闸24DCV电源的增加，如图一所示为断路器24DCV欠压脱扣线圈电源的增加的设计图。按照电路图要求，需要2A保险、600:24V变压器、24DCV整流桥。

T15

2A 2A 600:24V,250 AC(-) 10-01 (+) AC0528

2A 图一断路器24DCV电源

整流出来的24DCV正极接原设计图的0528端，这就增加了合闸电路如图二

PB01 RL01 CB TRIP GEN CB RUN/BLACK EMERG OFF AC MODULE UVR 0529 10-02 0528 10-06

图二合闸线圈电路图 3.2，CAT3512B车24DCV电源系统的增加

CAT3512B车比A型车多需要24DCV电源，所以我们必须增加其电源系统，设计如图三

F01 T04 10A L K1 CVT,220V:220V,1.1KVA AC(-) + BATT1 12VDC - GEN 窗口 CHARGER + BATT2 N 24VDC 12VDC - (+) AC

图三24DCV电源系统

接通电源之前注意直流充电电源电压必须比电瓶电压要高，不然对直流电源产生逆向充电，24DCV电源接到CAT车上之前，注意正负极，调试部分基本上和B型车一致这里就不再复叙。

3，推广意义

首先，早批次的电动钻机动力设备动力设备基本上处于老化阶段，就以XDEC20队为例，2000年配套使用，到2012年每台车基本上累计使用五万多小时，对于高复杂高难度超深井心有余力不足，很有必要进行动力设备更新换代；本人认为大部分电动钻机动力设备都经历这么一个过程，所以这种更换经验具有普片性。其次，以这种设备更换经验，我们现场就具备自己动手的能力，节约出公司大笔劳务费。

参考文献

[1] 张奇志.电动钻机自动化技术[M].北京：石油机械，2009

[2] 杨汉立.国内外石油钻机现状及我国钻机发展探讨[M].北京：石油机械，2003 [3] 苏石川等.现代柴油机发电机组的应用与管理[M].北京：化学工业出版社，2005

作者简介：

刘江(1981-),男(汉族)，湖南常德人，2007年毕业于成都理工电气工程及其自动化专业，现从事电气设备管理维护方面工作。

联系方式：15073693263 283606504@qq.com

(论文修改联系人：段晓东 电话：0991-7890851 15095670564)