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毕业设计（论文）

题目：110KV牵引变电所一次系统电气设 备的设计

学科专业：电气化铁道技术 班 级：电气化3122

姓 名： 党王胜 指导老师： 吕岚 起止日期：

目 录

1 引言 ............................................................ 2 2 牵引供电系统 .................................................... 4

2.1牵引供电系统简介 ............................................ 4 2.2 牵引变电所 ................................................. 4 2.3接触网 ..................................................... 4 2.4牵引变电所设计步骤 .......................................... 5 2.5影响牵引变电所设计的因素 .................................... 5 3 牵引变压器及其接线 .............................................. 6 4 短路计算 ....................................................... 7

4.1三相对称短路电流的分析计算 .................................. 7 4.2短路的原因 .................................................. 8 4.3短路的危害及防范措施 ........................................ 8 4.4短路计算的目的及假设条件 .................................... 8 5 短路电流的危害及措施 ........................................... 12 6 高压电气设备选择及校验 ......................................... 14

6.1 母线的选择和校验 .......................................... 14 6.2 高压电气设备选择的原则 .................................... 17 6.3 高压断路器的选择和校验 .................................... 19 6.4 隔离开关的选择和校验 ...................................... 20

6.5 高压熔断器的选择和校验 .................................... 22 6.6 支柱绝缘子及穿墙套管的选择和校验 .......................... 22 6.7电流互感器的校验 ........................................... 25 6.8 电压互感器的校验 .......................................... 26 结论 ............................................................. 28 致谢 ............................................................. 29 参考文献 ......................................................... 30

1 引言

采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路，1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了第一条电气化铁路迄今已有120多年的历史。低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的额标志。20世纪60年代，世界第一条高速电气化铁路------东京到大阪的新干线在日本建成，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。

随着电气化铁路的迅猛发展，我国在1961年8月15日第一条电气化铁路宝成线，即宝鸡------凤州段正式通车，从此揭开了中国电气化铁路建设的序幕。从第一条电气化铁路运营到现在的40多年里，特别是改革开放以来，中国的电气化铁道得到了迅猛的发展。到2006年7月1日既有京沪线化改造完成为止，电气化铁路已突破2.1万Km，居亚洲第一，世界第二。是中国由电气化铁路大国迈进电气化铁路强国。

中国的电气化铁路采用了目前国际上普遍使用的先进的25Kv单相工频交流制。其优点为：牵引供电系统的结构简单，牵引变电所损耗小、间距大、数目少，机车粘着性能和牵引性能良好，大大降低了建设投资和运营费用。

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