内容发布更新时间 : 2024/9/20 23:28:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

城市轨道交通设备设施设计的研究

摘 要：随着我国城市化的迅速发展，城市空间及人口规模急剧增大，使得交通供给和需求之间的矛盾更加突出，拥堵现象日趋严重。城市轨道交通以其速度快、节省时间、运输能力大、运营成本低、对环境影响小等优势成为解决交通阻塞的重要手段。在轨道交通车站设计和运营的过程中，车站内各类设施的能力都应该满足乘客行走的需求，尽量避免拥挤的环境，提高舒适度，安全性。最近几年中国轨道交通的快速建设，证明我国进入了城市轨道交通行业的跨越式发展阶段，随之而来我国对轨道交通设备设施也提出了更严格的要求。轻轨地铁成为了人们出行必不可少的交通工具。我们需要更深入的了解轨道知识，为我国轨道事业的发展贡献出自己的一份力量。

关键词：轨道交通 设备设施 长春轨道交通 设施设计 中图分类号： U491 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）01（c）-0068-02 1 前言 1.1 研究背景

未来十年，我国将近建设地铁轻轨路线近百条。在国际上，建设地铁是一项倍受重视的项目。目前我国轨道交通行业发展的极其迅速，长春大型车站高峰每小时客流量达3万

人次以上，小型车站高峰每小时客流量达2万人次以下，这足以证明轨道事业对于人们来说的重要性。随着我国经济的发展，现在几乎每个家庭都配有一台私家车，早晚高峰的马路成为了人们最为头疼的问题，不仅堵塞的时间长，汽车尾气也造成了空气污染产生了雾霾，所以这个时间轻轨地铁的优点就更为突出了。它快捷，方便，环保就成为了人们关注的焦点。 1.2 研究目的

由于长春轨道交通处于正在发展中，只建设完成轻轨3、4号线，因此早晚高峰期的客流量成为了轻轨员工最担心的问题，临河街与卫星路交汇的换乘站表现出严重的设备设施不完善性，拥堵问题大。而且在一些特定的区域容易发生突发事件而导致更严重的意外事故。比如站台拥挤使得入口堵塞，很多乘客选择从铁轨上绕过，当轻轨进站时且不说为司机带来了很大的困扰，我们也一定知道人生命可贵。比如换乘站的自动扶梯在突发紧急事件的时候，极易导致踩踏事件的发生。因此车站内各类设备设施的能力都需要尽量满足乘客行走的需求，避免拥挤的环境，提高站台的利用率，降低突发事件和意外事故的概率。除了安全的方面外，乘客对车站设施设备及车站整体的舒适度，也直接关系到了轨道交通的收入总数以及服务质量。 2 城市轨道交通系统设备

2.1 车辆 2.1.1 车辆分类

如表1，车辆根据客运能力的大小可分为A、B、C三种类型车，A型车定员310～410人。B型车定员230～245人。C型车定员200～315人。长春地铁1、2号线列车为B型铝合金车体，采用4动2拖六辆编组，最高运行时速80km。长春轻轨地铁的耐寒程度高出人们的想象，在-35℃的环境依然可以正常运营。70%低地板轻轨车将普通城轨车距地面1米以上的地板高度降低到0.35米，车厢内低地板面积占整列车的比例达70%，大大方便了乘客上下车。运用70%低地板轻轨车符合绿色交通的理念，改善城市交通状况。它的另一个优点是便于残疾人、轮椅、手推章车及老年人上下车，为乘客带来极大的方便。70%低地板设计使车厢内净高度增大，乘客的舒适度提高，车窗面积增大，便于采光和乘客观光，整车造型设计更加合理。而70%低地板车是理想的城市公共交通运输工具，将为城市增添一道靓丽的风景线。轻轨4号线列100多个座位，最多可容纳500多人。长春轻轨地铁的每一辆车，都安装有手动拉门装置，紧急情况如遇到火灾可人工拉开车门，便于乘客逃生。（表1） 2.1.2机械

城市轨道交通车辆列车端部采用传统的刚性轮对转向架，并作为动力转向架；而列车的中部通常使用不带动力的