内容发布更新时间 : 2024/5/13 10:59:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第十三周教案 项 目 汽车传动系 第1.2课时 任 务 万向传动装置 万向传动装置的结构 万向传动装置的拆装与检修 万向传动装置的故障诊断 授课班级 新授课 新授课 新授课 17级汽修（2）班 课时安排 6课时 第3.4课时 第5.6课时 授课日期 教学目标 教学重点 教学难点 教 具 教学方法 知识目标：掌握万向传动装置的故障诊断方法 能力目标：学会万向传动装置的故障诊断 素养目标：培养学生接受新事物的能力。 万向传动装置的故障诊断 万向传动装置的故障诊断 课本、教案 讲授、讨论 教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 查看上课情况 教师提问 学生活动 口头报告 学生回答 时间分配 2min 3min 一、组织教学，清点人数 组织1.检查学生出勤情况。应到 人，实到 人。 教学 2.准备上课物品。 3.强调课堂纪律。 知识二、知识复习 复习 1.万向节怎么拆卸？ 2.传动轴套管怎么装配？ 三、新课导入 新课上节课我们学习了万向传动装置的检修，了解了传导入 动轴、万向节和中间支撑的检修方法。本节课我们学习 万向传动装置的故障诊断。 四、新课讲授 （一）汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响 1.故障现象 汽车起步时传动轴有撞击声，行驶中当车速变换或高速 档低速行驶时也有撞击声出现，整个行驶过程响声不不断。 2.故障原因 ①传动轴各凸缘连接处松动； ②万向节轴承磨损松旷； ③中间轴承支架固定螺栓松动，内座圈松旷； ④后钢板弹簧U型螺栓松动。 3.故障诊断与排除 ①改变车速时有金属敲击声，多为凸缘或万向节松旷。 - 8 -

新 课 讲 授

应紧固或更换； ②制动时有沉重金属敲击声，应检查并紧固后钢板弹簧U型螺栓； ③汽车低速比高速行驶时异响明显，应为中间轴承内座圈静配合松动，应重新压紧或更换轴承； ④起步或行驶中，始终有异响并振动，为中间轴承支架固定螺栓严重松动，应重新拧紧； ⑤停车后，检测其游动间隙或目测并晃动传动轴各部，可验证以上诊断结果。 （二）起步时无异响，行驶中却有异响 1.故障现象 汽车起步时无异响，但加速时异响出现，脱档滑行时异响仍然十分清晰。 2.故障原因： ①万向节装配过紧转动不灵活； ②万向节不在同一平面，破坏了传动轴的等速排列； ③中间轴承球架散离，轴承滚道损伤，轴承磨损松旷或润滑不亮； ④中间轴承支架安装偏斜，轴承在支架中的位置不正 3.故障诊断与排除： ①低速或脱档滑行时出现有节奏的金属撞击声，多为万向节轴承壳压紧过甚转动不灵活； ②车速加快响声增大，摘挡滑行尤为明显一般为中间轴承响，应检查中间轴承支架橡胶垫圈、轴承位置是否偏斜以及万向节叉的排列情况； ③高速或脱档时异响，应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况 （三）行驶中有异响并伴随车身振抖 1.故障现象 车速超过中速出现异响，车速越高响声越大，达到一定速度时车身振抖，车门、方向盘等强烈振响，若此时空挡滑行，振动更强烈，降到中速振抖消失，但传动轴异响仍然存在。 2.故障原因 ①传动轴弯曲、平衡块脱落或轴管凹陷破坏了动平衡； ②传动轴凸缘和轴管焊接时歪斜； ③中间轴承支架垫圈磨损松旷； ④万向节十字轴回转中心与传动同轴度误差过大； ⑤传动轴万向节滑动叉花键配合松旷 3.故障诊断 ①周期性异响，车速越快响声越大，应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落以及各部螺栓有无松动； ②车速突然下降时，若传动轴摆振更大，则为凸缘和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲所致； - 9 -

全 面 细 致 的 讲 解 ， 并 举 例 说 明 分 组 进 行 讨 论 ， 老 师 加 强 指 导 80 min ③若连续振响，应检查中间轴承支架垫圈径向间隙是否 过大。 课堂 五、课堂小结 小结 教师按照板书进行小结本节课的教学内容，关键性知识 教师空出由学生补充。 作业六、作业布置 布置 完成本节课的实训作业！ （一）汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响 板书（二）起步时无异响，行驶中却有异响 设计 （三）行驶中有异响并伴随车身振抖 教学 反思 教案批阅

2min 教师 小结学生 布置补充 3min 作业 - 10 -