内容发布更新时间 : 2024/11/17 7:23:09星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟

汽车电子控制技术的应用与发展趋势

1 概述

近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子 控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络 化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水 平的重要标志。

汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控 制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、 底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输 讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系 统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力 转向等。汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统， 底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统。其中，前两种系 统与汽车的行驶性能有直接关系。

2 电子控制技术的应用

2.1发动机电子控制系统

发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动机点火、喷油、空气与 燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，

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以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

2.1.1 电控点火装置（ESA）

电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装 置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调 节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下 工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减 少空气污染。

2.1.2 电控燃油喷射(EFI)

电控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式 燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、 进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后 与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调 整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条 件下，发动机的综合性能得到提高。

2.1.3 废气再循环控制（EGR）

废气再循环控制系统是目前用于降低废气中氧化氮排放的一种有效 措施。其主要执行元件是数控式 EGR 阀，作用是独立地对再循环到发动机 的废气量进行准确的控制。ECU 根据发动机的工况适时地调节参与再循环 废气的循环率，发动机在负荷下运转时，EGR 阀开启，将一部分排气引入

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进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气 系统的排气进行最佳的控制，从而抑制有害气体氧化氮的生成，降低其在 废气中的排出量。但过度的废气参与再循环，将会影响混合气的点火性能， 从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时， 再循环的废气会明显地影响发动机性能。

2.1.4怠速控制（ISC）

怠速控制系统是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实 现的。主要执行元件是怠速控制阀（ISC）。ECU根据从各传感器的输入信 号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值， 确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转 速保持在最佳状态附近。

除以上控制装置外，发动机部分利用电子技术的还有：节气门正时、 二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、烧室的容积、压缩比等方面，并 已在部分车型上得到了应用。

2.2底盘综合控制系统

底盘综合控制系统包括电控自动变速器、防抱死制动系统（ABS） 与驱动防滑系统（ASR）、电子转向助力系统(EPS)、自适应悬挂系统(ASS )、 巡行控制系统（CCS）等。

2.2.1电控自动变速器（ECAT）

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