内容发布更新时间 : 2024/5/6 10:25:24星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟

汽车电子控制技术的应用与发展趋势

1 概述

近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子 控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络 化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水 平的重要标志。

汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控 制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、 底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输 讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系 统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力 转向等。汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统， 底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统。其中，前两种系 统与汽车的行驶性能有直接关系。

2 电子控制技术的应用

2.1发动机电子控制系统

发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动机点火、喷油、空气与 燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，

专注下一代成长，为了孩子

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟

以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

2.1.1 电控点火装置（ESA）

电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装 置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调 节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下 工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减 少空气污染。

2.1.2 电控燃油喷射(EFI)

电控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式 燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、 进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后 与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调 整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条 件下，发动机的综合性能得到提高。

2.1.3 废气再循环控制（EGR）

废气再循环控制系统是目前用于降低废气中氧化氮排放的一种有效 措施。其主要执行元件是数控式 EGR 阀，作用是独立地对再循环到发动机 的废气量进行准确的控制。ECU 根据发动机的工况适时地调节参与再循环 废气的循环率，发动机在负荷下运转时，EGR 阀开启，将一部分排气引入

专注下一代成长，为了孩子

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟

进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气 系统的排气进行最佳的控制，从而抑制有害气体氧化氮的生成，降低其在 废气中的排出量。但过度的废气参与再循环，将会影响混合气的点火性能， 从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时， 再循环的废气会明显地影响发动机性能。

2.1.4怠速控制（ISC）

怠速控制系统是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实 现的。主要执行元件是怠速控制阀（ISC）。ECU根据从各传感器的输入信 号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值， 确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转 速保持在最佳状态附近。

除以上控制装置外，发动机部分利用电子技术的还有：节气门正时、 二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、烧室的容积、压缩比等方面，并 已在部分车型上得到了应用。

2.2底盘综合控制系统

底盘综合控制系统包括电控自动变速器、防抱死制动系统（ABS） 与驱动防滑系统（ASR）、电子转向助力系统(EPS)、自适应悬挂系统(ASS )、 巡行控制系统（CCS）等。

2.2.1电控自动变速器（ECAT）

专注下一代成长，为了孩子