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单元九 车架和悬架

课题9.1 车架

学习目标 鉴定标准 教学建议 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式 1. 了解车架的功用、类型、结构 应知：车架的功用、类2. 了解车架的检修方法 型、结构 应会：车架的检修方法

一、车架的功用和结构

1．车架的功用 车架俗称“大梁”，它是汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外，车架不仅承受各零部件、总成的载荷，还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂载荷的作用，如汽车加速、制动时的纵向力，汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力，不良路面传来的冲击等等。

所以车架的功用可以概括为两点，一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。提示：从车架的功用可以看出，车架是一个形状复杂、强度和刚度要求较高的刚性结构。

2．车架的类型和构造

汽车上采用的车架有4种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。

1) 边梁式车架

边梁式车架如图9-1所示，它有两根纵梁和若干根横梁构成。纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。这种车架结构简单、便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。

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图9-1 边梁式车架

1－保险杠 2－挂钩 3－前横梁 4－发动机前悬置横梁 5－发动机后悬支架及横梁 6－纵梁 7－驾驶室后悬置横梁 8－第四横梁 9－后钢板弹簧前支架横梁 10－后钢板

弹簧后支架横梁 11－角撑横梁组件 12－后横梁 13－拖钩 14－蓄电池托架 纵梁的结构具有以下特点：一是从宽度上看有前窄后宽、前宽后窄和前后等宽3种形式，前窄使前轮具有足够的偏转角度，提高了车辆的机动性能；后窄用于重型车辆，便于布置双胎。二是从平面度上看有水平的和弯曲的两种形式，水平的纵梁便于零部件、总成的安装和布置；弯曲的纵梁可以降低车辆重心。三是从断面形状上看有槽形、Z字形、工字形和箱形几种，这些形状主要为了满足质量小的前提下，车架具有足够的强度和刚度，以承受各种载荷。横梁多为槽形。

2) 无梁式车架

无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所有零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为承载式车身，广泛用于轿车和客车，如图9-2所示。 图9-2 承载式车身 1－A柱 2－行李舱底板 3－B柱 4－后围侧板 5－后纵梁 6－底板 7－车门栏板

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8－前纵梁

3) 中梁式车架和综合式车架

中梁式车架和综合式车架分别如图9-3、9-4所示，由于这两种车架结构复杂，加工制造及维修困难，所以目前很少应用。

图9-3 中梁式车架 图9-4 综合式车架

二、车架的检修

1．车架的失效形式

车架在使用过程中往往会出现变形（包括弯曲变形、扭转变形）、裂纹、锈蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式。

由于车架是汽车的装配基体，并承受各种载荷的作用，在某些情况下有可能出现车架的弯曲和扭转变形。车架的变形会导致汽车各总成之间的装配、连接位置发生变化，使得各系统出现故障。

为了汽车整体布局、安装的需要，车架常要制成各种形状，在形状急剧变化的地方往往会由于应力集中而导致裂纹、断裂，所以早期发现车架的裂纹对于汽车的安全非常重要。

恶劣的工作环境往往会使汽车车架锈蚀，路面不平产生的冲击振动会使螺栓、铆钉等连接松动。

2．车架的检修 1) 外观检查

从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2) 车架变形的检修

车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差。车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度上不大于3mm。

车架扭转通常采用对角线法进行测量。如图9-5所示，分段测量车架各段对角线1-1、2-2、3-3、4-4长度差，不应超过5mm。如果车架的各项形位误差超过标准值，则应进行校

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