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铁路T梁架设专项施工方案

铁路T梁架设专项施工方案

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铁路T梁架设专项施工方案

一、编制依据

1、某铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。 2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（2005）2101、《预应力混凝土道岔梁》（某施桥参21）、《客货共线常用简支T梁钢支座》通桥（2007）8160。

3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）

4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 5、TJ165架桥机的有关技术参数。 二、工程概况及架桥机有关参数

新建某铁路XPS-3标铺架工程，西起平凉南站（宝中K169＋700），东至永寿梁隧道(左线)出口(DK112+765)，长157.14km ，最大线路坡度12.5‰，最小曲线半径800m。共需架设桥梁73座886.5孔：其中 32m梁779孔，24m梁55孔，16m梁29孔，32m道岔梁47片。

桥梁采用通桥（2005）2101后张法简支T梁，其中32m梁设计净重139.28吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量146.25吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约155吨，；可选用165或160型架桥机。本标段采用TJ165型架桥机。

TJ165型架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨，工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600 m，主机单车通过最小曲线半径180 m，自行速度最大12㎞/h，自行最大爬坡度16‰。机动平板车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径180 m，自行速度12㎞/h，重载最大爬坡度16‰。倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2吨，内部净空4100㎜×5250㎜。 三、施工组织安排

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铁路T梁架设专项施工方案

1、工期安排

2010年11月26日开工，拟完工日期：2013年10月30日 2010年11月26日至2011年11月，架梁301孔；因泾川征地拆迁影响，2011年11月至2013年6月14日，铺架停工；复工后铺架方案调整为：以大佛寺车站（DK135+345）为分界,大佛寺以东由西安方向向平凉方向进行架梁，需架梁57孔，单班作业，日架梁2孔；大佛寺以西由平凉方向向西安方向进行架梁，需架梁528.5孔，三班作业，日架梁6孔。

2、工况分析

根据架桥机的工作状况可分为：正常工况架梁、末孔架梁、跨组合桁梁架梁、滑移架梁、隧道口架梁、跨公路架梁及特殊天气架梁七种工况。

架桥机架设单孔桥梁或多孔桥梁的最后一孔，属末孔架梁； 架桥机架梁时0号柱需要支在连续梁、钢-混凝土组合桁梁上时，属跨组合桁架梁。

上孟泾河特大桥第1至10孔桥梁架设道岔梁36片、T梁25片时，需落梁后，在桥墩台上滑移桥梁就位，属滑移架梁；

白家源隧道出口架设蔡家咀泾河特大桥首孔32m梁时，架桥机2号柱及二号车在隧道内，需降低架桥机作业高度来架梁，属于隧道口架梁；

架桥机上跨普通公路、乡村道路架梁时，属跨公路架梁； 其余桥梁架设为正常工况架梁。

根据龙门架的立设位置可分为：一般工况立龙门架和隧道内立龙门架两种工况。

架设太峪大桥右线时，可在永寿梁隧道内立龙门架，缩短龙门架与架桥机的距离，其余桥梁架设可正常立设龙门架。 四、施工组织及设备、资源配置

1、施工组织机构

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