内容发布更新时间 : 2024/5/16 2:42:30星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

中 级 车 站 值 班 员 培 训 教 材

第一部分：基础知识

车站、线路

1、什么是车站？车站分类？

车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行 以及客货运业务。（车站的作用：办理列车接到发、会让和运输任务。）

车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。 车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 2、铁路线路是由哪几部分组成的？

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 3、轨道由哪几部分组成？

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 4、钢轨分类？结构组成？ 钢轨的标准轨长度为 25 米，12.5 米。

钢轨种类按每米质量进行区分，主要有60、50、43、38公斤/米等类型。（60轨表示每米钢轨重60公斤）

钢轨采用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 5、铁路线路分为哪几种？

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 6、什么是避难线和安全线？

避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。 安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段不少于50米的线路。

7、车站站线的用途？

到发线：是指供列车到达和出发的线路。 货物线：专为装卸货物使用的线路。

调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。

牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。

8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？

铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。

9、站内股道应怎样编号？

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号； 双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；

尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

为了便于区别，车站正线用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、…）表示，其

它线路用阿拉伯数字（⒈⒉⒊⒋⒌…）表示。

10、铁路线路轨距是如何规定的？

轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用面之间的最小距离。

铁路线路轨距分为标准轨距、窄轨轨距与宽轨轨距。标准轨距为1435毫米；大于1435毫米者称为宽轨轨距（例如1524毫米）；小于1435毫米者称为窄轨轨距，如1067毫米、1000毫米、600毫米等。

我国铁路的轨距绝大多数是1435毫米；按《技规》规定直线地段轨距为1435毫米；曲

顺序 1 2 3 4 名称 区间双线 三线及四线区间的第二线与第三线 站内正线、到发线和与其相邻线 站内相邻两线均需通行超限货物列车 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车 线间装有高柱信号机 线间装有水鹤 线间装有高柱信号机 线间装有水鹤 线间最小距离（毫米） 4000 5300 5000 5300 5500 5000 5200 5500 3600 8000 6500 4600 5 6 7 8 9 10 铺设列检小车轨道的两到发线 换装线 编组站、区段站的站修线与其相邻一条线 牵出线与其相邻线 其它站线 线地段轨距按曲线半径大小，规定规定标准加宽。 11、股道长度分为哪两种？ 分为：股道全长及股道有效长。

12、什么是股道全长？什么是股道有效长?

股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

股道有效长是指股道上可以停放列车或机车、车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

有效长的起止点由警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节、车挡或端站台分别确定。

有效长的确定方法如下：

⑴未设出站信号机的线路，股道有效长为两警冲标之间的长度。如为尽头线，在顺向道岔时为警冲标至车挡之间的距离；在逆向道岔时为尖轨尖端至车挡的距离。

⑵设有出站信号机的线路，又分为无轨道电路时，股道有效长为出站信号机至另一端警冲标的距离；有轨道电路时，如为单进路，其有效长为出站信号机至另一端轨道绝缘节的距离；如为双进路时，其有效长则为两出站信号机间的距离。

13、确定线路有效长的理论根据是什么？

货物列车到发线的有效长应，应根据规定 的列车长度及列车停车时的附加距离（30米）等因素确定，其计算公式如下：

L效=L机+ +L守+L附

守

式中 L效——计算的线路有效长度（米）； L机——机车长度（30米）；

Ｑ－—重车方向的货物列车牵引重量（吨）； q守——守车重量（吨）；

Ｗ——列车平均每单位长度的重量（吨／米），（按预计期内可以到达的车辆比来确定，设计时一般采用４.65 吨/米）；

Ｌ守——守车长度（米）；

Ｌ附——列车停车时的附加距离，规定为30米。 14、股道容车数如何计算？

容车数的计算，以11米和14.3米分别进行计算。

到发线容车数=（有效长—牵引机车长30米—30米停车附加距离）/（11或14.3）

或( L有—L机—L附)/11或14.3(米)

调车线容车数=（有效长*75%）/（11或14.3） 或 L有×75% / 11或14.3(米) 牵出线容车数=（有效长—牵引机车长30米—10米安全距离）/（11或14.3） 或 (L有—L机—L安) / 11或14.3(米)

货物线容车数=线路实际可利用长度/ 11或14.3(米)

（尽头式货物线容车数=线路实际可利用长度—10米安全距离/ 11或14.3(米)） 道岔

15、什么叫道岔？道岔由哪几部分组成？

道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备。 道岔的作用是使机车车辆由一条线路转移到另一条线路或越过与其交叉的另一条线路。 道岔由转辙部分、连结部分、辙岔部分组成。 普通辙叉号数有6号、9号、12号。 道岔号数计算： 直线道岔：

N=cotα=AC / BC

16、什么叫防护道岔？

能将邻线上的进路和本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。 17、什么是道岔始端和终端？什么是顺向道岔和逆向道岔？

尖轨尖端前基本轨端轨缝中心称为道岔始端，而辙叉跟端轨缝中心则称为道岔终端。 列车通过道岔时，凡由道岔终端驶向道岔始端时称为顺向通过道岔。 由始端驶向终端时称为逆向通过道岔。 18、站内道岔应怎样编号？

为了便于使用、管理、维修应由工务部门会同电务部门，车站共同统一顺序编号。 道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

渡线道岔以及同一连结线上的数个道岔应连续编号。 19、什么叫道岔定位？什么情况下可不保持定位？

道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位。