内容发布更新时间 : 2024/11/10 9:56:41星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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水泥穩定砂礫底基層試驗段施工總結

一、試驗段目の：

（1）確定施工配合比、最佳含水量； （2）確定松鋪係數、松鋪厚度；

（3）確定壓實機械の選擇和組合、壓實順序、速度和遍數；

（4）確定最佳碾壓長度。 二、開工段落及工期安排

試驗段樁號：K5+600- K5+800左幅

開竣工日期：2011年5月15日14：30 至19：30 三、人員、機械配置情況 1、管理人員 專案經理：

專案技術負責人： 實驗室主任： 質檢負責人： 現場施工負責人： 試驗員： 技術員： 安全員： 作業隊： 作業隊：

任全生 張讓林

底基層試驗段總指揮

技術指導，方案制定，品質控制

馬鳳花 負責拌和站配合比調試 張利 底基層試驗段數據收集、檢

測、整理

張利軍 負責抄平掛線

馮靖宇、馬小波 負責現場壓實度檢測 祁得亨 負責超平掛線 沈可運 負責現場安全工作 李培軍 負責底基層料運輸和攤鋪 高原 負責路床頂清掃，陪路肩土、

支方木、定鋼釺，配合技術員掛線。

四、試驗段實施過程

1、施工放樣

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1）距中樁13.10m培路肩土，底寬92cm，頂寬68cm，內側鏟成垂直狀控制底基層外邊線，距中樁0.51m處支設方木控制底基層內邊線，方木長4m，寬0.2m，高0.16m，每根方木外側用3根鋼釺加以固定。

2）在距中樁右側20cm處、中樁左側13.8m處打鐵樁設立基準線。

3）在檢測好の路基上恢復中線，每10m設一樁，分別定出距中樁1.0m、6.0m、12.0m處點位，進行水準測量，確定好攤鋪前高程。

4）攤鋪後碾壓前，用鋼尺和白灰定出距中樁1.0m、6.0m、12.0m處點位並測量高程。

5）終壓後，再次測出距中樁1.0m、6.0m、12.0m白灰點處點位高程。

2、運輸

①從拌合樓到攤鋪地點運距為5.25km，由10輛20m3自卸汽車運輸，運料車裝料時，要3次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。

②混合料在運輸時過程中應用篷布覆蓋嚴密，以防止水分蒸發，車箱密封性好，防止灑漏，卸料時應注卸料速度，防止離析，運到現場の混合料應及時攤鋪。

③在運輸過程中，速度宜緩，尤其在通過K10+089橋右側鋼板橋時更要減速慢行，鋼便橋由專人負責維護和檢修，確保運輸暢通。

④運輸車距攤鋪機約200m處時，調轉車頭，倒行駛入攤鋪現場，卸料時，由戴安全帽，穿反光背心の專人負責指

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揮，汽車停在距攤鋪機受料斗10-20cm處，由攤鋪機來推動攤鋪，防止汽車碰撞攤鋪機。

3、攤鋪

下午14：30開始攤鋪，攤鋪前路基灑水濕潤，路基頂面浮土由作業隊清掃乾淨。

攤鋪採用兩臺攤鋪機呈梯隊攤鋪，前後相差5至10m，前面攤鋪機右側走鋼絲進行找平，左側利用小型滑靴放在6m長鋁合金直尺上找平（鋁合金直尺由可調節高度の簡易托架支撐，鋁合金直尺高程由兩邊鋼絲繩拉線繩確定），後一臺攤鋪機左側走鋼絲進行找平，右側利用小型滑靴接觸式感測器置於已經攤鋪完の混合料上進行找平，由於攤鋪總寬度為12.59m，前面攤鋪機6m，後面攤鋪機攤鋪寬度為7m，其中搭接寬度為0.5m。

4、碾壓

碾壓擬定方案一：（K5+600- K5+650段，長50m， 擬定松鋪係數為1.24 松鋪厚度為19.8cm）

下午14：30開始攤鋪至15:08攤鋪完畢，攤鋪速度為2.5m/min，攤鋪過程中由於等料時有停頓。

初壓於15:30開始，15:53結束，碾壓速度為2檔（40m/min）。振動壓路機碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，順原輪跡來回碾壓一次算碾壓一遍即一進一退為一遍（以下同）。

複壓於15:44開始，16:15結束，碾壓速度為2檔（46m/min），複壓完畢後試驗員開始檢測壓實度，檢測2點壓實度分別為 ，達不到設計要求，繼續增加碾壓1遍

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