内容发布更新时间 : 2024/11/13 3:59:31星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

毕业设计（论文）开题报告

题目 摩托车后轮轮毂模具设计

说 明

开题报告应结合自己课题而作，一般包括：课题依据及课题的意义、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）、研究内容及实验方案、目标、主要特色及工作进度、参考文献等内容。以下填写内容各专业可根据具体情况适当修改。但每个专业填写内容应保持一致。

1

2

一、选题的依据及意义：

轮毂是摩托车上极为重要的行驶部件与安全部件，是摩托车与地面之间的传力元件，起着承载、转向、驱动、制动等作用。轮毂应具有良好的综合力学性能，在正常行驶过程中不应发生变形和疲劳失效，并能在意外冲击中充分吸收能量，以保证驾乘者安全。因此，如何以先进的铸造工艺来高效率、低成本的生产出高质量的轮毂就成为了一个至关重要的问题。而在铸造工艺中，铸造轮毂的模具是更为关键的。模具成为轮毂的关键工艺装备，其结构的设计与优化也是轮毂生产的重中之重。

同时，摩托车轮毂是一个旋转薄壳结构零件，它的上面开有孔洞，附有加强筋，形状复杂。若使用一般的普通加工，则难以加工出相应的轮毂零件。即使加工出来了轮毂零件，也必定很难达到零件的要求。所以，应采用数控加工方式才能保证其几何形状和使用要求。数控程序的编制就成为加工合格零件的前提。

在铸造轮毂过程中，应选择何种铸造方法，如何设计模具，以及如何避免铸造缺陷，这些问题都成为了研究的主要对象。这些问题解决的好与坏直接关系到轮毂的质量，所以，选择这个题目进行设计具有十分重要的意义。

二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）：

早期轮毂均为钢板冲压加工成型的钢轮毂，随着制造技术的进步及摩托车轻量化的逐渐发展，钢轮毂逐渐被铝合金轮毂所代替。目前的市场上铸造铝合金轮毂占据着主导地位。随着摩托车轻量化和节能环保要求的逐步提高，现已有铸造和锻压成型的镁合金轮毂面世。

虽然目前已经有镁合金轮毂应用于摩托车，但主要局限与赛车上，它不像铝合金轮毂那样进行大批量生产，其原因主要是由于镁与氧气有极大的亲和力，在液态下镁可以剧烈氧化和燃烧，在熔炼和整个铸造过程中必须在保护性气体覆盖下进行，否则会燃烧引起事故。另外，镁合金还极易发生腐蚀现象。所以，目前在摩托车轮毂铸造方面广泛采用的还是铝合金材料。

我国与国外先进车轮制造水平相比还有不小的差距。主要表现在铸造设备、模具制造、浇注工艺、熔炼和材料等方面。

目前，国内外生产轮毂的主要铸造成型方法有金属型重力铸造、低压铸造、压力铸造和挤压铸造。其中，低压铸造是摩托车车轮生产的最佳方法之一，具有金属液纯净、充型平稳不易卷气、组织致密、金属液利用率高、自动化程度高等特点。国内外广泛采用这种铸造成型工艺生产摩托车轮毂。低压铸造最早由英国人E.F.LAKE于19

3