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江西省九景高速公路技术改造项目AP4合同段

SBS改性沥青混凝土下面层 分 项 开 工 报 告

山东省滨州公路工程总公司

九景高速公路技术改造项目AP4标项目经理部 二00九年九月

江西省九景高速公路技术改造项目AP4合同段

SBS改性沥青混凝土下面层

施 工 方 案

山东省滨州公路工程总公司

九景高速公路技术改造项目AP4标项目经理部 二00九年九月

SBS改性沥青混凝土下面层试验段施工方案

一、工程概况

九江至景德镇高速公路是国家干线公路网规划杭瑞高速公路在江西境内的重要组成部分，始于九江市荷花垄，与昌九高速公路相接，经九江市庐山区、湖口县、都昌县、鄱阳县和景德镇市，终于景德镇市的罗家滩，与景德镇市瓷都大道相连。本路线为AP4合同段，

路线起于K150+200，终于K164+500、油墩街互通，路线全长14.30Km。 二、施工组织管理

为了保证分项工程顺利进行，我项目部拟成立工作领导小组，对分项工程的全过程进行指导和监督。

分项工程领导小组

组 长：项目经理 王景滨

副组长：项目总工程师 李健美

成 员：各道路专业工程师及质检、试验人员 三、施工方案

本分项工程投入摊铺机一台（DT1600），压路机6台：包括双钢轮CC622振动压路机二台，胶轮压路机XP301三台，双钢轮CC522振动压路机一台,自卸车30辆等机械设备进行联合作业；投入作业工人20人，管理人员5人。SBS改性沥青混凝土下面层从2009年9月19日开始，于2009年10月15日完成分项工程摊铺任务。 具体施工方案如下： （一）、施工准备

1、 试验准备：冷再生沥青基层已提供的工作面，并通过了监理工程师的验收。 2、 测量准备：导线点，水准点已复测完毕，并经监理工程师验收。

3、 工料机准备：沥青拌合楼已经试拌成功，生产配合比根据设计配合比已经调整，沥青下面层石料进场累计进料6万多吨，施工机械业到位，已具备开工条件。 （二）、施工顺序：

准备→施工放样→集中厂拌→自卸车运至摊铺现场→摊铺机摊铺→人工逐步修整→压路机碾压成型 （三）、施工方法： （1）、放样：

先恢复中线，按每20m设立中桩，同时在两侧设立边桩，控制厚度放样，松铺系数取1.25（试验段数据），画上标记，宽度按设计要求控制，同时作好各项记录及其签证工作。 （2）、拌和

本工程投入DG4200型沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。 沥青混凝土生产时，石料的加热温度控制在190℃～220℃，沥青加热温度控制在165℃-170℃，出厂温度不低于170℃，混合料超过195℃废弃。

出厂的沥青混合料做到均匀一致,无花白,无结团成块或严重的粗细料分离现象，每车有专人测定出厂温度并记录。沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和沥青也给予分别存放，细集料堆放用塑料薄膜覆盖。 在生产过程中，沥青拌和场设专职质量检验员，每天对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。 （3）、运输与摊铺 ①运输

对于混合料的运输，采用16T的自卸车进行运输，安排足够的运输车数量，并保证沥青混合料一小时拌和产量的运输能力，同时保证摊铺机前始终有车辆(至少3辆)在排队等候卸料。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，并涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，防混合料粘在车箱底板上。 为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖保温

油布，并覆盖密实，运送到现场的沥青混合料开始摊铺温度不低于160度。对不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋湿的混合料做废弃处理。 ②摊铺

在进行SBS沥青砼下路面摊铺前有必要对下承层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有下承层表面乳化沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面的内侧壁涂上粘层沥青。

摊铺前工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度×松铺系数）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。 在摊铺过程中，摊铺速度与拌和能力要匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。为保证路面的平整度，沥青路面采用红外线感应探头或浮动基准梁，测定基准线，确保摊铺厚度、平整度。同时在施工过程中由专职质检人员用专用工具（器子、卷尺、红外线测温仪）来检测摊铺厚度和沥青混合料的温度。

摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120度后，再进行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于160度。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。 （4）、碾压

碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于150度，碾压终了温度不低于90度。

碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是：初压用两台胶轮XP301碾压4遍，复压两台双钢轮CC622压路机振压4遍，终压用一台胶轮压路机XP301碾压两遍，双钢轮CC522压路机静压1遍进行光面，并以消除轮迹为度。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时及时进行修整。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带宜重叠1/3轮宽。压路机行走路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。 碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2KM/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3 km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿，转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10米以上，并应驶出压实路面3米以上。

沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质操作水平至关重要，项目部将选派责任心强、技术水平高的操作工进行操作。并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。

沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。 在施工的整个过程中，将对SBS改性沥青砼的拌和、出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录，以便指导施工，保证质量。 （5）、接缝

横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如桥梁的两端或伸缩缝处。如无法避免，施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成