内容发布更新时间 : 2024/5/14 8:34:54星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

7．进、出站信号机故障或不能使用时如何办理接发列车作业？ 8．在无联锁的线路上怎样办理接发列车作业？

9．进站、进路、出站、通过信号机各种显示的含义是什么？ 10．引导接车、指示发车和发车信号是什么？

第四章 调车工作

复习思考题：

1．什么是调车工作？对调车工作的基本要求是什么？ 2．调车工作怎样分类？

3．什么是调车区？为什么需要划分调车区？怎样划分？

4．调车场线路固定使用的作用是什么？怎样固定？什么是调车场线路的活用？在什么情况下需要活用线路？对活用线路的基本要求是什么？

5．到达场与调车场纵列配置时，调车场两端调车机车如何分工？

6．到达场与调车场横列配置时，调车场两端调车机车有几种分工形式？两端作业，解编并举的分工方法有什么优点？其适用条件是什么？

7．简述车站调车工作的组织指挥系统。 8．什么是调车钩？怎样分类？

9．什么是调车程？完成一个调车程需要的时间取决于哪些因素？

10．查定调车程时间定额的基本原理是什么？怎样确定一项调车作业的总时间？ 11．牵出线有那些调车作业方法？基本特征及运用条件是什么？

12．常见的驼峰的作业方案有几种？各有什么优缺点？在什么条件下采用？ 13．简述到达场与调车场纵列配置时驼峰解体车列的技术作业过程。

14．什么是驼峰的定速溜放和变速溜放？变速溜放时应如何掌握推峰速度？ 15．如何掌握提钩时机？脱钩点位置怎样计算？ 16．什么叫峰顶间隔？如何计算？

17．摘解车组在峰顶脱钩后，其溜行速度如何变化？怎样计算溜行其距离？ 18．评价驼峰作业方案的主要技术经济指标有哪些？怎样选择驼峰作业方案？

练习题：

1．为了计算调车作业时间，车站对某种调车程时间进行了观测，测得的20组数据如下（带动车数，调车程时间（秒））：

（3，20），（5，23），（1，18），（7，25），（3，22），（2，17），（4，22），（6，25），（8，26），（15，30），（17，31），（12，28），（13，28），（14，29），（9，26），（11，27），（10，26），（14，28），（8，25），（10，27）

已知调车程时间与带动车数成线性关系，即t?a?bm。试推导利用最小二乘法确定参数a、b的计算公式，并根据上述观测值计算a、b的值。

2．F站有一单向驼峰调车场，该驼峰有两条推送线和一条溜放线，峰上有两台机车作业。有关作业时间标准如下：

去到达场挂车时间4min（其中腾空峰前咽喉与转换信号1min），车列推向峰顶时间4min（其中峰前信号至峰顶1min），分解车列时间9min，每解体3列平均摊到的整理车场时间17min（一台机车下峰整理）。每台机车每天整备时间30min（轮流整备无替班机车），交接班及检修驼峰设备时间每日60min，解体检修线与货场转来车辆每日30min，列车编成辆数m = 50车，图定每日到达解体列车n解 = 54列。

要求：

（1）编制双推单溜驼峰作业方案；

双单单单（2）计算双推单溜和单推单溜方案下分解一个车列平均占用驼峰的时间t占和t占、分解一个车列平均平均

占用驼峰的时间t占、一昼夜平均分解一个车列占用驼峰的时间t峰、驼峰解体能力n能解、驼峰设备利用率和驼峰负

荷。

第五章 解体调车作业

复习思考题：

1．什么是解体调车作业？作用是什么？

2．驼峰解体车列时，哪些车辆禁止过峰、禁止溜放或需限速连挂？怎样处理？ 3．横列式车站的调车作业有什么特点？可以采取哪些方法简化其调车作业？

练习题：

1．A站为横列式区段站，站线有17股道，车站两端均设有平面牵出线，左端为1调、右端2调，调机的分工为解编并举、兼取送，有一条每次可装车24辆的煤矿专用线与车站接轨。该站线路固定使用办法为：1～7道到发线、8～17道调车线，其中8道集结本站货场到卸重车、9道B及以远、10道空车。9道已集结38辆重车。

31866次到达解体列车停于7道，其编组内容如下图；开往B站的32002次即将编组，其编组内容为“B及以远”，列车编成辆数为45辆；货场1线（货1）卸空的10辆空棚车需取回。

要求：编制解体31866、编组32002、向专用线送20辆空车和取回货场卸后空车的调车作业钩计划。

空敞车20 B及以远25 货场5

图5-1 31866次到达解体列车编组内容

第七章 按站顺编组摘挂列车的编制方法

复习思考题：

1．为什么在车组下落后，要组成暂合列？

2．写出下落列数为3、5、6、7时的调车方案图集。 3．采用调车方案图开钩计划有什么优点？

4．何谓“对口”？当下落列数不是2的整数次幂时，为选择较优的调车方案，应考虑哪些因素？ 5．说明编制编组调车作业计划的主要步骤。

6．在调车作业时，什么情况下需要“开口”(即将待编车列分批牵出)？影响开口位置的因素有哪些？从不增加下落列的角度出发怎样确定开口范围？怎样最终确定开口位置？ 7．如果待编车列集结在两条上怎样确定车列的牵出顺序？

练习题：

1．为了减轻调车车列的重量以加速调车作业，希望每次牵出不超过25车，试编制摘挂列车编组调车作业计划，编好后转往发车场出发，待编车列的车组顺序如下：

（1）657415226433225312432176 （2）521463334225743545622374

（3）12244331243243623512422361524362 （4）3211236231443223124534635264 （5）65713324643243157242234154

2.编制摘挂列车编组调车计划，注意可调车组应下落于有利位置、优选调车方案

526412224512624334714352621282

3.已知40012次列车的待编车列集结在调车场10道和11道，顺序如下：

10道：41 12 73 11 71 52

11道：32 11 21 43 12 53 61 23 64 41 53

设牵出线在调车场右方，按站顺编组，编成后转出发场2道。试开列钩计划。 4.调车线路受限条件下，编制摘挂列车编组作业计划，资料如下： （1）A-B区段内中间站配置如下图： A a b c d e f g B

（2）A站列车编组计划规定：发往B站的摘挂列车的编组内容为1.a～g间站顺 2.B及以远补轴；固定车次为41002；按组顺编组。列车编成辆数40辆。牵出线在调车场右方。

（3）A-B区段的摘挂车流集结于6道，共29辆，其车组排列顺序为：a5d1c3f1d2g4a1c2f2g3c1f2g2 （4）B及以远区段车流集结于5道，已集结20辆；

（5）调车时只有5、6、7道可用，列车编成后转出发场8道出发。 试编制41002次列车的编组作业计划。

第九章 取送、摘挂调车

复习思考题：

1． 什么是货车集结过程？货车集结时间？

2． 按车流集结过程和按调车场的集结过程有什么不同？各在什么情况下采用？ 3． 一个列车到达站消耗的货车集结时间与哪些因素有关？ 4． 缩短货车集结时间的主要措施有哪些？

第十章 车站班计划

复习思考题：

1． 车站班计划的作用和主要内容十什么？ 2． 依据什么资料编制？

3． 班计划由谁编制？班计划解决的主要问题是什么？ 4． 在编制班计划时为什么需要推算取送轮廓计划？怎样推算？ 5． 站长审批班计划的重点是什么？

第十一章 阶段计划