内容发布更新时间 : 2024/5/15 2:09:51星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

复习思考题：

1． 车站阶段计划的作用、主要内容、编制依据是什么？ 2． 怎样确定到发线运用计划？

3． 在阶段计划中安排列车解体顺序时应考虑那些问题？ 4． 怎样确定列车鞭子顺序？

5． 怎样协调驼峰解体和编尾编组作业？ 6． 如何安排取送时间和内容？ 7． 审批阶段计划应注意那些要点？

8． 阶段计划需要向那些人员传达、内容是什么？

货物列车编组计划部分

第一章 概述

复习思考题：

1．货物列车编组计划的含义、作用和任务是什么？由哪两大部分组成？ 2．何谓一个列车到达站？

3．货物列车编组计划的要素主要有哪些？它们是怎样确定的， 4．在货物列车编组计划中，对货物列车是怎样分类的？ 5．货物列车编组计划的编制程序及所需的原始资料，编制原则． 6．运输计划、货物列车编组计划和列车运行图之间的关系． 7．列车编组计划的主要内容是什么？

第二章 装车地直达列车编组计划的编制

复习思考题：

1．组织装车地直达运输有哪些意义？

2．组织装车地直达运输应具备哪些条件？为什么？

3．装车地直达列车有哪几种组织形式？各在什么情况下采用？

4．何谓装车地直达列车编组方案和直达列车方案？试述分析直达列车编组方案效益的基本原理。 5．试述考核装车地直达运输组织水平的指标。 6．试述装车地直达列车编组计划的编制步骤。

第三章 技术站列车编组计划的编制

复习思考题：

1、编制技术站单组列车编组计划的主要因素有哪些？为什么要确定主要技术站间的计划车流？是根据什么原则确定的？

2．随着铁路方向上技术站数目的增加，可能的单组货物列车编组计划方案数为什么将随之迅速增加？缩减方案数的方法有哪些？

3．什么是相邻车流合并方案与不相邻车流合并方案？什么是单组货物列车编组计划的显然不利方案？证明显然不利方案有哪些思路？

4．选择列车编组计划罪有利方案的基本原则是什么？ 5．试述绝对计算法的基本思路及其优缺点。 6．试述表格计算法的基本思路及其优缺点。

7．表格计算法在寻找车小时节省更多的编组方案时，通常采取哪几个步骤？这些步骤所依据的原理是什么？ 8．简述选分车组的单组列车与分组列车的异同点。

9．试述开行分组列车的效果、组织条件、组织形式、采用条件。

10．区段管内车流的含义是什么？输送区段管内车流的列车有哪几种？各有什么特点？

练习题：

NAC=140 T３=3，T２=4，T１=3，如下方案是否为显然不利方案？为什 o 1. 试分析五个支点站的A4—A0o直线方向上，节节节60 22么？

A4站： 3+0，2+1； A3站： 2，1+0 A2站： 0，1

2. A—C方向上有关资料如下，试确定其列车组织形式（组织单组列车还是分组列车，组织何种分组列车）及其最 优的编组方案。已知条件如下：

m=40,集结参数CA=11，CB=10，tＢ无改编中转列车停站时间：0.7h；部分改编中转列车停站时间：0.8h； 节=4，车组等待参数C1=3.0；单组列车编组时间：0.6h； A

分组列车编组时间：0.8h；车组的解体(或编组)调车时间：0.4h；单组列车解体时间：0.5h；调车机车小时换算费用：10元；车小时换算费用：0.3元；（A、B站的对应数据相同）

第四章 货物列车编组计划的确定与执行

复习思考题：

1．最终确定货物列车编组计划时，一般要进行哪些方面的检查与修订工作？ 2．试述货物列车编组计划手册的主要内容与编排格式。

3、在日常运输组织工作中为什么必须认真贯彻执行列车编组计划？哪些情况属于违反列车编组计划？有何后果？

4、货物列车编组计划在执行过程中为什么有时还须进行调整？一般采取哪些调整措施？

5．谈谈你对市场经济条件下进行货物列车编组计划改革的初步认识。

列车运行图与通过能力计算与加强部分 第二章 列车运行图的要素及其计算

复习思考题：

1． 列车运行图案的基本要素有哪些？ 2． 列车区间运行时分是怎样确定的？

3． 何谓车站间隔时间？影响车站间隔时间的主要因素有哪些？

4． ?不 、?会、 ?连、?通、?发到、?到发的含义是什么？哪些车站应该查定这些车站间隔时间？ 5． 列车在中间站停车的原因有哪些？其停站时间如何确定？ 6． I绿、I黄追、I到、I发、I通如何确定？ 追

第三章 铁路区段通过能力及旅行速度

复习思考题：

1． 什么是运行图周期？写出单线成对非追踪平行运行图周期的一般表达式。 2． 何谓困难区间和限制区间？

3．中间站技术作业需要停站时间对区间通过能力有什么影响？如何确定有技术作业需要停站时间的中间站的会车方案？减少这种停站时间对区间通过能力影响的措施有哪些？

4．采用移动运行图周期方法的条件是什么？采用该方法的效果如何?

5．单线不成对非追踪平行运行图通过能力的计算公式是什么？该种类型的运行图的采用条件及其效果如何?

6．单线追踪（成对及不成对）平行运行图通过能力的计算公式是什么？其区间通过能力受哪些因素的影响？（相对于单线非追踪运行图而言）？

7．双线平行运行图通过能力的计算公式是什么？为什么在计算双线平行运行图通过能力时，有时应按上、下

行方向分别计算?

8．非平行运行图通过能力的含义是什么？其计算方法有哪两种？各方法的计算原理是什么?

9．扣除系数的含义是什么？按单线非自动闭塞区段、单线自动闭塞区段、双线非自动闭塞区段、双线自动闭塞区段等不同条件，叙述其客车扣除系数的主要影响因素及各影响因素对客车扣除系数值的影响作用。

10．简述双线自动闭塞区段客车扣除系数的模拟分析方法的思路及其步骤。 11．影响摘挂列车扣除系数的主要因素及各因素的影响作用是什么?

12．旅行速度、技术速度、运行速度及速度系数的含义是什么？在单线非自动闭塞区段，单线自动闭塞区段、双线非自动闭塞区段、双线自动闭塞区段等不同条件下，其影响货物列车旅行速度的主要影响因素及其作用是什么?

练习题：

1．画出成对非追踪平行运行图周期，并计算A-a单线区间通过能力。资料如下：

区间运行时分：上行（A-a）18min；下行16min；所有列车在A站均停车，列车在a站会车时，上行列车通过，下行列车停车。

ａａＡ

τ不=3 min，τ会=1 min，tＡ起=2 min，t起=t停=t停=1 min。

2．若单线区段通过能力受a-b和b-c区间的限制，双方向列车均在b站停车进行技术作业，作业时间为10min，试确定两区间的会车方案，使技术作业时间对区段通过能力的影响最小。并计算该区段的通过能力。

资料如下：

区间运行时间：a-b 区间：上行：16 min， 下行：17 min； b-c 区间：上行：22 min， 下行：21 min。

车站间隔时间：τ不=4 min，τ会=1 min，τ发到=6 min。t起=2 min，t停=1 min。

3． 如果上题采用移动运行图半周期的办法，试确定该区段通过能力和上、下行列车在b站最小停站时间之和

最大最大最大t最小站 及t上停、t下停和t站 。