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岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第二合同段

松虎河特大桥连续梁施工专项方案

中铁十一局江南高速公路Ⅱ标项目部一分部

二零一二年二月

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1 编制依据

1.1《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一～三分册 1.2《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 1.4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 1.5《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）

1.8现场调查所获得的地形、地貌、地质、水文、气象、当地资源、交通状况、施工环境等资料

1.9我单位拥有的科技工法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富施工经验 2 编制原则

2.1严格遵守招标通用条款、专用条款及其他条款的各项要求，质量、进度、安全、环水保全面达到招标文件所要求的标准。

2.2严格执行交通部颁发的现行的规范、规程及标准。

2.3根据工程特点，精心组织、严格管理、合理安排，做到布局合理、均衡有序、突出重点、全面展开、平行流水作业。在确保工程质量的前提下，力争工程按期或提前完工。

2.4各工序选用最佳方案，紧密衔接、有序进行。各分项工程间协调一致、衔接无误。坚持施工过程全程监控，文明施工，创建标准化工地。

2.5充分考虑气候、雨水等自然环境对施工的影响。

2.6精心场地规划，节约临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。

2.7坚持实事求是，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，积极采用“四新”技术：即新技术、新工艺、新材料、新设备。 3 工程概况

松虎河特大桥位于公安县孟家溪镇和南平镇交界处，桥梁中心里程K44+814，起讫里程K42+907.4～K46+720.6，桥长3813.2m，该桥以主跨(68+120+68)m连续梁跨越松

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虎河。松虎河规划为四级航道,通航净空90×8m，最低通航水位标高30.26m。

松虎河特大桥上部结构形式：4×（4×30m）装配式预应力砼箱梁＋（50＋90＋50m）悬浇连续箱梁＋（68＋120＋68m）悬浇连续箱梁＋（40+40m）支架现浇连续箱梁+（35＋60＋35m）悬浇连续箱梁＋21×（4×30m）装配式预应力砼箱梁＋（5×30m）装配式预应力砼箱梁，全桥共30联。

松虎河特大桥下部结构形式：0#台采用肋板式桥台、116#台采用桩柱式桥台；1#～16#、27#～115#墩采用桩基础，双圆柱式桥墩； 19#、22#、23#、24#墩采用桩基础，双方柱式桥墩；25#、26#墩采用桩基础，方形墩；17#、18#、20#、21#墩采用桩基础，空心墩。0#台、16#～26#墩桩顶设置承台；1#～6#、41#～44#、46#～48#、53#、54#、58#～60#、74#、84#、94#、113#～115#墩、116#台桩顶不设置地系梁；其余桥墩全部设置地系梁。16#～27#墩是松虎河特大桥主墩，20#、21#主墩位于松虎河河道内，其余主墩及引桥全部位于旱地。

松虎河特大桥桩基按摩擦桩设计，φ1.5m桩基12根396m，φ1.8m桩基512根 28600m，φ2m桩基8根440m。30m装配式预应力砼箱梁840片,40m支架现浇连续箱梁4孔，悬浇连续箱梁6联18孔。 4 总体施工安排

4.1队伍安排

为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保按质按量安全如期完工，实现创优目标，现场安排一个架子队，各架子队成立相应的施工工班，负责松虎河特大桥施工任务。

架子队施工任务划分表

队名 人员配置 队长1名 技术主任1名 架子一队 技术员4名 安全员4名 统计员1名 材料员1名 领工员4名 桥涵施工二工班 80 松虎河特大桥第8联 松虎河特大桥 第5联、第6联 第7联、第8联 桥涵施工三工班 60 松虎河特大桥第7联 桥涵施工二工班 120 松虎河特大桥第6联 施工范围 工班 桥涵施工一工班 人数 100 主要工作量 松虎河特大桥第5联 4.2管理人员配置

为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保安全、质量、工期、环水保全面实现建设目标，针对松虎河特大桥施工特点，配备相应的管理人员。

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