内容发布更新时间 : 2024/5/23 21:24:40星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

铁路线路工防寒过冬劳动安全知识培训考试卷

题号 一 二 三 合计 制卷人 监考人 阅卷人 审核人 得分 一、填空题：（每空2分，共50分）

1、进行除雪和设备故障处理，必须携带性能良好的（喇叭、对讲机）等安全防护用品，统一指挥、统一行动、加强互控、同去同返。组织（“三新”人员、劳务工）上道除雪时，必须于作业前开展安全教育和预想，并安排有安全经验的（正式职工）带领。

2、大雾大雪天气，没有特别情况不准出车，必须出车时，需经（段主管领导）批准。汽车驾驶途中出现降雾、降雪，要及时（降低车速），按规定使用车灯，尽快驶离高速，选择安全地点停车待避。

3、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上（作业和上道检查），必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按（规定的距离）及时下道。

4、断轨处理应本着“快速、准确、有序”的原则组织检查和抢修，大力减少对运输生产的影响，确保在（ 2小时 ）内消除责任设备故障，全面恢复线路正常。

5、采暖炉具必须在（ 单独 ）的房间安装，房间内严禁安置（ 床铺 ）住宿休息,严禁堆放易燃易爆物品，不得停放（ 摩托车 ），并且保持室内空气流通，防止煤气中毒及爆炸事故发生。

6、职工宿舍内严禁使用（ 电褥子 ），特殊情况下使用电暖气、小太阳等电取暖设备，职工离开时必须随手（ 关闭电源 ），严禁超负荷使用。

7、当车站通知线路发生红光带故障时，各级值班人员必须首先考虑（ 断轨 ），并启动（ 断轨抢险预案 ）。

8、上道作业时，（ 现场防护员 ）要先上道，做好作业防护；作业人员下道避车或收工时，现场防护员和作业负责人必须确认作业人员、机具和材料撤到（ 安全地点 ）, 确认机具和材料放置、堆码牢固后，现场防护员方可下道。

9、冬季凡室外作业人员都要穿着（防滑鞋），不要穿（塑料底、硬底和带钉子）的鞋。

10、严格执行上道作业的规定及防止机车车辆伤害控制措施和制度，严禁违章横越线路，严禁侵限行走或处于侵限位置，严禁不设防护（上道作业 ），严禁不按规定时机（下道避车 ）。

11、各车间（10月底）前要对短轨地段、无缝线路缓冲区轨缝状况进行全面检查，对轨缝不符合要求的，提前进行轨缝调整。

12、做好伤损设备的检查处理。对既有伤损设备要进行一遍全面（复核、确认），对伤损设备要及时按规定进行更换或加固处理，严禁重伤钢轨、伤损道岔轨件长时间在线，隧道内和桥梁上轻伤钢轨不能及时更换的要进行（加固处理）。

13、所有钢轨钻孔必须进行（倒棱处理）。现场有未进行倒棱的要及时安排倒棱。

二、判断题（在后面括号内填上√或×号，每小题3分，共15分）

1、在电化区段处理临时断轨、更换钢轨、岔心、夹板上回流线时，必须穿戴段配备的耐高压绝缘护品。 （ √ ）

2、路局要求铝热焊岔区严禁带钢轨第一孔焊接，区间禁止带孔焊接。（ √ ） 3、钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复的，应准备机具、材料，插入短轨临时处理。 （ √ ）

4、应急抢险所用的机具、材料、备品必须建立登记台帐，专人管理，经常检修、保养，可以随意挪用。 （ × ）

5、各车间根据气温变化情况对太阳能、锅炉等设备及时放水，以免因降温冻坏设备。 （ √ ） 三、简答题：（共35分）

1、《工务段应急预案及事故（故障）抢险处理办法》中对红光带的处理是如何规定的？（15分）

答：a、应急启动

工区值班人员接到“红光带”信息后，要立即安排驻站防护员带齐通信工具上岗，全面掌握有关信息，并及时向车间反馈。值班工班长则根据“红光带”区

段里程和工区管内绝缘接头台帐，迅速及时判定可能造成“红光带”的区段或位置，赶往现场进行原因检查。区间内一旦出现“红光带”，应启动断轨应急方案。

b、现场检查

检查人员检查时，必须对左右股钢轨进行仔细巡查，首先检查已经判定的可能造成“红光带”的位置或接头，重点是近期施工、维修作业地点，若原因被排除，则前后扩大范围全面检查轨道绝缘、伤损钢轨、焊缝和可能联电部位，绝缘接头处所重点检查轨端是否存在肥边导致搭接，是否存在绝缘片挤死、胶结绝缘是否存在拉开、绝缘片折断、扣件是否接触绝缘夹板等情况。“红光带”未消除前，现场检查不能停止。

2、试述冬季劳动安全特点及控制要求？（10分）

答：冬季作业面临气候恶劣、环境多变、作业条件受限等诸多不利因素，发生机车车辆、物体打击、高空坠落、触电、中毒、交通伤害的危险因素增多。全段干部职工必须提高认识，认真开展安全风险排查和研判，严格落实好各项规章制度，突出抓好恶劣天气条件下安全卡控；作业场所安全隐患排查；瞭望、通讯不良地段点外上道作业；夜间作业、高空作业、更换轨件作业；“三新”、劳务工、机动车辆管理等重点环节，确保劳动安全有序可控。

3、线路钢轨（焊缝）折断时，应按规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件是如何规定的？（10分）

答：1．紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。