内容发布更新时间 : 2024/12/25 16:41:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
酸蚀
酸蚀(图20)
外观出现粗糙斑痕 ,斑痕边缘因为酸蚀陷进漆膜内 ,有时漆膜颜色发生变化并使漆面凹凸不平 。 (1)成因
①路面的沥青 、昆虫尸体以及工业污染物等酸性物质腐蚀 ,或在维护车辆时洒落在漆面上的制动液等油脂 ,均会造成酸蚀 。
②漆膜未干之前就清洗 ,或使用了不适合的清洁剂 。
③旧漆膜中含有污染物或抛光剂 ,并在重新喷涂前未经过彻底处理 ,均能造成新漆膜的酸蚀 。 (2)修正方法
立即从漆面清除上述污染物质 ,用粗蜡对酸蚀处进行抛光 ,严重时需要打磨后重新喷涂 。 粉化
粉化(图21)
油漆中的颜料颗粒不再受到粘合剂的作用 ,漆膜表面呈现粉状 、钝化 、褪色并失去光泽 。 (1)成因
①由于漆膜长时间暴露在强烈阳光等各种气候条件下 ,油漆中的颜料颗粒老化或松动 ,从而导致油漆表面逐渐呈粉状剥落 。
②使用了错误的稀释剂 ,使面漆层的耐久性受到损害 。 ③油漆未混合均匀 。 (2)修正方法
①选择合适的稀释剂并在喷涂前将油漆搅拌均匀 。
②轻度粉化可以抛光去除 ,较严重的情况需要使用粗蜡打磨 ,重度粉化需要重新修补喷涂 。 针孔
针孔(图22)
也称为凹坑 ,即出现在漆膜上的密集小孔 。 (1)成因
①喷涂用的压缩空气中含有水分 ,或油漆中使用了错误种类或数量的稀释剂 。 ②过分厚的湿涂层 ,或用吹风机强制干燥 ,或喷涂车间温度过高或过低 。 (2)修正方法
①提供气源的空气压缩机的排放阀门应该每天开启 ,使聚集的水分流出 。 ②避免过度厚涂 ,中等膜厚确保正确的溶剂挥发 。不要吹干湿漆表面 ,这样可能会引起表面结皮或膜中溶剂滞留 。
③严格遵循烘干规则 。选用正确的稀释剂 ,按照建议的比例稀释 。 ④使用正确的喷枪并进行压力调整 ,确保雾化效果良好 。 ⑤如果针孔发生 ,打磨至平整后重新喷漆 。
漆面下陷
漆面下陷(图23)
修补的区域下陷 ,面漆表面形成“湖泊”形状的外观 。 (1)成因
①在喷涂多层油漆时 ,前一层漆面干燥得不够彻底 。
②原子灰下陷 ,但喷涂低光泽的中涂底漆时不容易被发现 ,而喷涂高光泽的面漆时 ,漆面下陷的现象就出现了 。
③短时间内喷涂了多层湿油漆 ,中涂底漆和面漆的层间静止时间不够长 。 (2)修正方法
①所有的原子灰层都应该完全干燥 ,特别是天气不好或气温低的时候 。 ②不要厚涂中涂底漆和面漆的湿漆膜 ,应按照要求控制层间静置时间 。 ③不要用吹风的方式干燥湿漆膜表面 ,因为这样可能导致只有表面干燥 ,而漆膜内部的溶剂未能完全挥发 。
④当漆膜下陷现象发生时 ,打磨至光滑表面然后重新喷涂 。 斑纹