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2020
第12讲 洋流及其地理意义
(时间：45分钟 分值：90分)
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2018·海口联考)读百年前泰坦尼克号邮轮航线(图中的实线箭头)示意图，完成1～2题。
1．泰坦尼克号邮轮航行途中大部分航段所遇洋流的主要成因是( ) A．受极地东风影响而成 B．受东北信风影响而成 C．受盛行西风影响而成 D．受东南信风影响而成
2．图中a、b、c、d四条虚线箭头能表示将撞毁邮轮的冰山搬运至此的洋流的流向是( ) A．a C．c
B．b D．d
解析：第1题，从图中可以看出泰坦尼克号邮轮航线地处中纬度地区，终年受西风带的控制。第2题，a虚线箭头的方向与拉布拉多寒流的流向基本一致，可将北极地区的冰山搬运至此。
答案：1.C 2.A
(2018·洛阳联考)下图示意世界某海运航线部分线路。读图完成3～4题。
3．该海运航线沿途可信的是( ) A．培森附近海水盐度低于同纬度大陆西岸 B．苏阿普—布宜诺斯艾利斯之间往返能耗率相近 C．焦亚陶罗直达瓦伦西亚航次冬季顺风 D．从拉斯帕尔马斯至瓦伦西亚常年顺风顺水
4．苏阿普—布宜诺斯艾利斯沿岸和拉斯帕尔马斯环境都深受沿岸洋流影响，洋流的影响使沿岸地区( ) A．降水均明显增加 C．自然带南北狭长分布
B．温差均变小 D．环境演变差异大
2020
解析：第3题，培森附近受亚马孙河淡水的稀释作用，海水盐度低于同纬度大陆西岸；苏阿普—布宜诺斯艾利斯的航线沿途有巴西暖流流经，往返时分别顺逆洋流，能耗差距较大；焦亚陶罗直达瓦伦西亚航次冬季逆西风航行；从拉斯帕尔马斯至瓦伦西亚常年逆加那利寒流航行。第4题，苏阿普—布宜诺斯艾利斯沿岸受暖流影响，增温增湿；拉斯帕尔马斯沿岸受寒流影响，降温减湿；二者环境演变差异大。
答案：3.A 4.D
(2018·马鞍山模拟)读某大陆南回归线附近剖面图，完成5～6题。
5．M区可能形成的自然现象是( ) A．雾 C．降水
B．云层 D．渔场
6．若图中的风力增强，可能给该地区自然环境带来的影响是( ) A．增加沿岸大气湿度 C．海域渔业资源更丰富
B．增加沿岸大气温度 D．厄尔尼诺影响加剧
解析：第5题，由图示分析，该地在大陆的西岸，盛行东南风，形成离岸流，冷水上泛，形成寒流；该地纬度较低，气温较高，冷暖气流相遇形成海雾。第6题，该地盛行风为东南信风，在其影响下海水偏离海岸形成离岸流，导致冷水上泛，形成寒流，有降温减湿的作用；冷水上泛导致底层营养物质到达表层，饵料丰富形成渔场；厄尔尼诺现象是东南信风减弱，导致寒流减弱，水温上升的现象。
答案：5.A 6.C
(2018·南京模拟)下图是世界部分重要海上航线分布示意图。据此回答7～8题。
7．下列航程中，基本顺水的是( ) A．横滨到温哥华 C．新加坡到亚丁港
B．悉尼到香港 D．旧金山到利马
8．下列港口中，洋流能对沿岸气候起到增温增湿作用的是( ) A．珀斯 C．横滨
B．利马 D．旧金山
解析：第7题，从横滨到温哥华依次为日本暖流、北太平洋暖流、阿拉斯加暖流，因而基本为顺水。第8题，暖流具有增温增湿的作用，横滨沿岸有日本暖流流经。
2020
答案：7.A 8.C
(2018·合肥模拟)下图示意某年6月琼东沿海某地理事物分布(甲图)和海水表层等温线分布(乙图)。据此完成9～11题。
9．6月，琼东沿海的盛行风是( ) A．东北风 C．西南风
B．东南风 D．西北风
10．根据乙图推断甲图所示地理事物最可能是( ) A．浮游生物 C．光照资源
B．降水总量 D．风能资源
11．与甲图所示地理事物时空分布最相似的海区是( ) A．澳大利亚西部沿海 C．索马里东部沿海
B．秘鲁西部沿海 D．美国东部沿海
解析：第9题，乙图显示琼东沿海水温低于海洋中部，而夏季应该是陆地温度高于海洋，沿海水温应高于海洋中部。出现沿海水温低的原因可能是离岸风形成的上升流所致，同时乙图显示东部海域水温等值线向东北方向凸出，据此可推断琼东沿海6月盛行风为西南风。第10题，从该事物分布来看，越靠近海岸越多。由于该季节盛行西南风，琼东沿海地区为上升补偿流，海水上泛，带来大量营养物质，浮游生物繁盛，A正确。琼东沿海位于西南季风背风地带，降水少，B错误。光照资源大体与纬线平行，而图示自西北向东南递减，C错误。琼东沿海位于西南季风背风地带，风力小，D错误。第11题，甲图所示地理事物分布在中低纬度的大陆东岸，与索马里东部沿海空间位置相似，并且索马里沿海与海南岛东部沿海均为夏季时西南季风导致的上升补偿流，二者最为相似，故选C。
答案：9.C 10.A 11.C 二、综合题(共46分)
12．(2018·黄冈质检)洋流对地理环境有深远的影响。下图为某区域略图，其中①②两海域均形成了大面积的渔场，结合所学知识回答下列问题。(22分)
(1)用“→”正确标注甲、乙、丙、丁四支洋流的流向，并分析①处渔场形成的条件。(8分)