内容发布更新时间 : 2025/3/4 11:12:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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一、 工程概况

1、 工程简介

宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，东至南宁东站；途径大学路衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路；线路长约32.1km。设置25座车站（含6座换乘站），停车场及车辆段各1处，控制中心1处、主变电站2座。

埠站位于大学西路上，沿大学西路北侧半幅道路下呈东西方向设置，地下双层侧式站台车站，明挖法施工。车站起止里程YSK0+54.99～YSK0+495.17，总长440.18m，标准段外包宽度26m，车站顶板覆土厚度约3.5m。

站共设2座风亭，4个出入口，其中1、2号风亭、Ⅲ、Ⅳ号出入口位于车站主体北侧，ⅠⅡ号出入口跨大学西路路南设置，附属结构均采用明挖法施工。

埠站小里程端与矿山法区间相接，大里程端设置盾构接收井。

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万垢再生资源有限公南百停车场 石埠站 财经大学 邕隆路 大学西路 出入段线区间 高速公路管理局 、设计概况

站主体围护结构采用Φ800@1200mm/Φ800@1100mm的钻孔灌注桩，施工期间进行坑外井点降水，水位降至基底以下1米。桩顶设冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间岩层稳定。混凝土结构为：C35水下混凝土钻孔灌注桩；C35混凝土冠梁；C20喷射混凝土。

支护采用砼支撑+钢管支撑，局部（盾构接收井与车站东端）采用锚索支护。第一道支撑采

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用C35砼，800×800mm断面尺寸；第二、三道支撑采用Φ609 t=14/16mm钢管；支撑水平间距第一道为9m，第二、三道均为3m。基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑，其中第三、四道斜撑采用并撑。

站标准段采用三柱四跨箱型框架结构，局部双层无柱箱型框架结构和单层框架结构；车站站台宽8.74m。结构覆土约为3.5m，车站底板埋深约20m，车站有效站台中心里程为YAK0+281。标准段车站结构断面见图2。

站混凝土结构为：顶板、底板、侧墙采用C35混凝土，抗渗等级不低于P8；抗拔桩采用C50混凝土，抗渗等级不低于P8；混凝土柱采用C50混凝土；垫层采用C15混凝土；内部结构板采用C30混凝土。

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、工程环境

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1）、地面与交通

埠站位于邕隆路和大学西路的交叉路口东侧，在大学西路路中偏北，沿大学西路东西向布置。邕隆路以东大学西路以北为南宁市万垢再生资源有限公司（南宁南百停车场现已拆迁完毕），现状均为一层棚房建筑，远期规划为石埠河河道；大学西路南侧为广西财经学院，临近石埠站较近无建筑物，均为学校待开发用地，对车站施工无大的影响；邕隆路以南目前均为待开发地块。大学西路向西南过邕隆路是通南宁绕城高速的进出路，规划红线宽40米，现状路宽14米，双向2车道。沿大学西路南侧和路北侧近路口处有110KV架空高压电线；沿大学西路南北两侧同时有10KV架空电线。

临近建（构）筑物

10KV石相线3号高压电塔，桩基础距1号出入口侧墙外边缘9.14m；石相线4号高压电塔距2号出入口侧墙外边缘19.56m；石润线3号高压电塔距1号风亭侧墙外边缘10.71m。

地下管线

站范围内主要控制性管线为：偏大学西路北侧的一根DN1350雨水管，位于主体上方，埋深4.1～7.7米，施工时永久改迁到车站北侧附属外侧；大学西路南侧横跨Ⅰ、Ⅱ号出入口上方有一根DN1000雨水管，埋深5.5～8米，施工时采用原位悬吊的方式处理。另外有数根敷设在大学西路两侧的电力、电信、交警、以及200*200和100*100军用光纤等管线与主体结构斜交，埋深较浅，均为1.2m以内，结合具体情况，采用局部改迁或者原位悬吊保护方式处理。

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