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《发动机原理》论文

浅谈废气涡轮增压发动机

及使用和设想

西安科技大学机械工程学院

车辆工程0901班

张超龙 学号0905030112

一，总言

一辆汽车的评价指标有很多但是其中很重要也是最主要的两个评价指标是：动力性和燃油经济性。而一辆汽车的动力性和燃油经济性又和它的发动机是密切相关的，也就是说发动机的好坏直接关系到这辆汽车的动力性和燃油经济性从而影响着这辆汽车的使用状况和使用成本。

发动机输出的最大动力取决于气缸内的可燃混合气量。而气缸内的可燃混合气量是由进气过程中进入气缸的空气量和对应该进气量而确定的燃料喷射量来决定的。对一定排量的发动机，为了尽可能向气缸内多喷入燃料，以便提高发动机的动力性，需要增加每循环进入气缸的空气量。提高进入气缸内进气量的主要措施，除了提高充气效率的几种措施以外，还有发动机的增压技术。车用发动机的增压技术就是利用某种能量驱动压气机，由此对进气量进行压缩，提高进气压力（密度），由此增加单位体积进气量的一项措施。

根据驱动压气机的方式的不同，发动机的增压方式可以分为机械增压、废气涡轮增压和气波增压三种。本文主要谈论采用废气涡轮增压的发动机和采用这种发动机的车辆的使用以及我的一个小改进措施。

二，废气涡轮增压的基本原理

废气涡轮增压发动机就是采用涡轮增压装置，废气涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来

推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。

三，使用废气涡轮增压器的作用

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，