内容发布更新时间 : 2024/5/23 14:24:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

拨叉轴及叉。

④ 将二、三档的自锁钢珠、弹簧，以及互锁钢珠与销装入变速器盖相应的座孔内，再用锥形

导铳工具装入二、二档拨叉轴及拨叉。

⑤ 将各拨叉用螺栓固定在各自的拨叉轴的位置上，并用铁丝交叉锁紧固定螺栓。

⑥ 将变速器各档齿轮和拨叉都置于空档位置，再将变速器盖与壳体装合，并用螺栓紧固。

四、实训要求

（1）该项操作应在规定时间内完成。 （2）正确使用拆装工具及专用工具。

（3）按工艺要求正确分解及装配变速器并符合技术要求。 （4）应能回答有关变速器拆装的问题。

复习思考题

1．该手动变速器有哪些档位？试述各档的动力传递路线。 2．试述同步器的类型、作用及工作过程。 3．如要拆装中间轴，怎样防止错装？

实习项目二：主减速器与差速器拆装

一、实习目的

（1）了解两种不同车型主减速器与差速器的结构、作用与工作原理。 （2）正确使用工具，掌握不同车型的主减速器与差速器的拆装顺序。

二、实习准备

（1）东风EQl090E型主减速器总成1个。 （2）主减速器翻转架、专用拉具与常用工具若干。

三、实习内容

1．东风EQl090E型主减速器与差速器的拆装 （1）分解：

① 撬开主减速器壳上的从动锥齿轮支承螺柱的锁片，松掉螺母，再拧出支承螺柱及支承套总

成。

② 撬开差速器两边轴承盖紧固螺栓的锁片，拧出螺栓，取下轴承盖及调整螺母（在取下轴承

盖之前，应在盖与壳体上打上对应的安装记号；两轴承盖不能互换）。

③ 将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出，用拉具拉出差速器两边轴承的内圈。 ④ 撬开从动锥齿轮与差速器总成的连接螺栓锁片，拆下螺母螺栓，即可以从差速器总成上拆

下从动锥齿轮。

⑤ 拆下差速器总成的连接螺栓，将左、右差速器壳分开(左、右壳体有原出厂的记号，装时按

记号复位)，取出半轴齿轮、行星齿轮、垫圈与十字轴。

⑥ 拆下主动锥齿轮的油封座固定螺栓，再将油封座脱开，并按逆时针方向转过15°，使油封

座上的两对称孔对准轴承座上的两螺纹孔，用螺栓拧入，顶出主动锥齿轮。 ⑦ 取下主动锥齿轮调整垫片。

⑧ 拆除开口销，拧下槽形螺母，再取下垫圈、凸缘、油封座总成、衬垫、前外轴承、前轴承

调整垫片、前轴承隔套、前轴承座、前内轴承与主动锥齿轮。 ⑨ 拉出主动锥齿轮后端轴承内圈。 （2）装配：

① 先用压力机将主动锥齿轮的后轴承内圈压到位。

② 将前内轴承压入主动锥齿轮上，再装上前轴承座、隔套、调整垫片、前外轴承、衬垫、油

封座总成、凸缘及垫圈，用螺母紧固，拧紧力矩为392 ~ 490N·m，然后调整好轴向间隙，插入开口销并将其锁好。

③ 将主动锥齿轮的后轴承外圈压入主减速器壳内的座孔中。 ④ 将差速器壳的轴承压入差速器左、右壳轴颈上。

⑤ 将左差速器壳装有轴承端向下放在工作台上，再将半轴齿轮（连垫圈）、行星齿轮组装入

十字槽中。

⑥ 在行星齿轮组上装上右边的半轴齿轮及支承垫圈，将右壳合到左壳上（注意：对准壳体上

的安装标记），再从右向左插入螺栓，螺栓的头部切削平面要卡在台肩上，在螺栓左端套

上锁片用螺母交叉对角拧紧，拧紧力矩为137 ~ 157N·m。

⑦ 将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓紧固，拧紧力矩为137 ~ 157N·m，并用锁片锁

住螺母。

⑧ 把差速器总成装入主减速器壳内，套上两边的轴承外圈，再将调整螺母拧到主减速器壳两

边的螺纹上，装上轴承盖。

注意：按装配记号安装；对准螺纹，防止错牙。

⑨ 装上轴承盖螺栓、锁片并紧固，拧紧力矩为196 ~ 235N·m，再慢慢拧动两边的调整螺母，

调整差速器轴承的预紧度，调好后装上调整螺母的止动片。

⑩ 将调整好的主动锥齿轮和轴承座总成装入主减速器壳内轴承座，再在轴承座与主减速器壳

之间装入调整垫片。

11 在主动锥齿轮油封座上选择均匀分布的3 ~ 4个螺栓，对角交叉地拧紧，使其入座到位。 ○

12 经过调整啮合印迹后，再装上油封座的所有螺栓，并紧固。 ○

13 装上主减速器壳上的从动锥齿轮的支承螺柱，再将支承螺柱拧到顶住从动锥齿轮的背面，○

然后退1／4圈，拧紧螺母，并用锁片锁住螺母。

四、实习要求

（1）该项操作在规定的时间内，按正确步骤拆装并正确使用工具。 （2）熟悉零件的名称，了解各零件的技术要求。

复习思考题

1．试述差速器的结构及其作用？

2．差速器上有哪些配合件应有安装记号？ 3．东风EQ1090E型主减速器使用何种润滑油？