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提康德罗加级导弹巡洋舰SPG-62 X波段照射雷达，有四部

装备情况

SPY-1A:美国提康德罗加级导弹巡洋舰(CG-47~58) SPY-1B:美国提康德罗加级导弹巡洋舰(CG-59~73)

SPY-1D:美国阿利·伯克级驱逐舰Flight1/2(DDG)、日本金刚级护卫舰(DDG)、西班牙F100级护卫舰艾尔瓦洛.巴赞级(DDG)

SPY-1D(V):美国阿利·伯克级驱逐舰Flight2A(DDG)、日本爱宕级护卫舰(DDG)、韩国世宗大王级驱逐舰(DDG)

SPY-1F:挪威F-85南森级

该级舰目前有62艘，还在建造中

目前有I型（DDG51-DDG71），II型（DDG72-DDG78），IIA型（三种5\改版注127毫

米54倍身管炮DDG79，DDG80，5\改版DDG-81-DDG84，5\无快炮改版

DDG85-DDG115），III型DDG116-DDG126

主要区别

迈克尔·墨菲号原为阿利·伯克级驱逐舰的最后一艘，然而在2009年4月，美国海军宣布将朱姆沃尔特级驱逐舰建造数量减为3艘，同时增加3艘阿利·伯克级的建造计划。2013年6月3日报道，美国海军授予通用动力公司造船厂和亨廷顿·英格尔斯造船厂共价值超过60亿美元合同建造9艘“阿利·伯克”级驱逐舰，并有可能追加建造第10艘。这9艘舰弦号为

DDG117~DDG125，第十艘的弦号为DDG126。两艘舰已于2013年开工建造，分别为英格尔斯船厂的“保罗·伊格内修斯”号(DDG117)和巴斯船厂的“丹尼尔·井上”号(DDG118)。第三艘舰

DDG119还未命名，计划于2014财年由英格尔斯船厂建造。

Flight I

1980年美国海军为了取代过去的亚当斯级（Adams）和昆兹级（Coontz）驱逐舰，设立七个造舰合同，在计划中，伯克级被设计成具有战斗群攻击作战能力的通用驱逐舰。1983年产生三个竞争者：巴斯钢铁（Bath Iron Works Shipyard）、陶德船厂和殷格司造船公司。 1985年4月3日巴斯钢铁得到3亿2千190万美金的合约头期款，并授权建造伯克级首舰USS Arleigh Burke (DDG-51)号。其中船体约占预算的11亿美金，另外7亿7千8百万美金则是武器系统和神盾系统。然而，由于巴斯钢铁造船厂发生劳工问题，导致伯克级的工程遭到延误，直到1991年第一艘伯克级才完工，此时原先要由伯克级所替换的船只都早已退役。 伯克级堪称美国海军从冷战时代以来第一种认真考虑舰体被动防护措施的水面舰艇。在核战争与导弹化的时代，原本世界各国逐渐放弃看似笨重的舰体被动防护措施，认为利用防空系统与电子战装置拦截或干扰 来袭武器才是治本之道；不过在伯克级的设计中，再度将舰艇被动防护措施纳入重要课题。被动防护的定义包括避免被击中，以及被击中后尽量避免丧失战斗力，前者包括降低舰艇本身信号（包括雷达截面积、红外线讯号、噪音等）、强化电子反制措施等，后者则包括在舰体重要舱室敷设破片防护装甲、改良建材的耐火与抗击能力、强化消防损管设施、重要系统采用分散及冗余配置等等。其中，对于维持船舰中枢——战情室（CIC）的生存能力特别重视。将CIC的战斗系统元件分散到三个不同区域的战斗系统设备室，并将战斧巡航导弹控制台与声纳显控台从CIC中移出另外设置；不过对于第一线美国海军人员而言，无论哪一种方案都会改变现有的操作习惯，并造成过干不便，所以一开始

是带有若干排斥的。 当伯克级的预备设计进行同时，1982年的福克兰战争发了，这吸引包括美国在内的世界各国海军的高度重视。在这场堪称二战以后第一次的正面高强度海空作战中，英国海军有四艘水面作战舰艇遭到阿根廷击沈，并有多艘舰艇受创，其中暴露出许多舰艇防护设计与消防损管的课题，更是震撼了各国海军；例如，谢菲尔德号驱逐舰在浑然不觉的情况下被一枚飞鱼反舰导弹击中，而这枚导弹的弹头虽未引爆，推进器残余的燃料却引发大火，而谢菲尔德号由于命中部位的关系立即丧失了主要电力与消防损管能力，加上舰内装潢与电缆材质等并未考虑防火性能，导致 火势一发不可收拾，最后终于不得不放弃该舰；而英国海军Type-21

巡防舰羚羊号（HMS Antelope F-170）、热情号（HMS Ardent F-184 中弹后，火势延烧到铝合金制造的上层结构，进而完全失控，一直烧到直到整个船艛完全融化坍塌、舰体折断沉没为止。许多当时正在设计的舰艇纷纷重新检讨防护设计，而伯克级自然不例外。海军部长李曼随即指示成立一个特别小组，专门研究福岛战争对舰艇设计的所有教训；在这样的影响下，美国海军修改了DDG 51的首要需求架构，特别重视舰艇的被动防护能力，包括抗震、抗爆、抵抗破片、底抗电磁脉冲（EMP）、耐热等项目都指定了具体的指标，此外更特别成立一个生存性计划行动小组（SPAG）。经过研究之后，美国海军认为当时造舰界流行以轻质铝合金作为上层结构主要建材以降低舰体重心的作法已经不合时宜，因为铝合金低燃点、低融点的特性正是福岛战争中几艘英舰中弹失火后灾情迅速扩大、没有机会灭火控制局面的主因。其实早在1975年美国海军贝克纳普号导弹巡洋舰与肯尼迪号航空母舰 (CV-67)相撞而失火烧毁整个上层结构后，美国海军就已经领教到铝合金建材耐火性差的问题，而福克兰战争则促使美国造舰当局正视这个严重缺陷。伯克级在设施材料的选择上下了很多功夫，例如禁止使用木材、易燃窗帘或橡皮地毯等装潢设施，各建材广泛以防燃剂进行处理，电缆绝缘层采用天然和硅树脂橡胶并加上玻璃纤维编织的保护层，以增加抵抗火灾的能力。此外，舰内舱室设有完善的消防洒水设备，而消防损管能力一向是美国舰艇的强项之一。除了抵抗战损的被动防护之外，伯克级在设计阶段也把降低舰艇雷达讯号纳入考量，上层结构完全采用平面并呈现倾斜角度，舍弃容易造成广泛反射的弧状边缘或全反射的垂直交角，而甲板上的各种装备也尽量集中与封闭。 早期伯克级想像图显示烟囱边缘采用圆弧状造型，后来改为直角造型。此外，直到1980年代后期，所有DDG 51想像图中的主桅杆都采用传统格子

状三角桅，直到最后才改成倾斜造型的杆状合金桅杆，拥有较佳的低可侦测

性技术能力。

Flight IIA

之后的Flight IIA 构型有许多新功能，也有人建议改名“奥斯卡·奥斯丁级”（Oscar Austin class）来命名这一改型，奥斯卡·奥斯丁号（USS Oscar Austin DDG-79）是Flight IIA 购型的首舰。Flight IIA 增加了两个反潜直升机停机库，受此影响，向后方覆盖的两面相控阵天线的安装位置被升高。另外后期舰艇换装了新型的127毫米/62倍口径舰炮（装于DDG-81和之后的舰）。Flight IIA 也修改了烟囱构造将囱斗埋入，这成为外观上最明显改变. 由于美国国会关注在艾奥瓦级战舰退役后对岸炮击能力的不足，美国海军最近的现代化升级案是加强其舰炮系统，而 Flight I型的延伸5吋舰炮射程变成当务之急，这升级案希望借