内容发布更新时间 : 2024/6/1 23:31:27星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

2、列车在车辆基地内(试车线除外)运行时,采用的驾驶模式为( ) A.ATO模式 B.SM模式 C.RM模式 D.URM模式 3、( )是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。 A.正线 B.渡线 C.折返线 D.区间

4、城市轨道交通系统中，通常由( )担任系统的列车运行指挥工作。 A行车指挥控制中心 B车站 C车辆基地 D集中站 5、列车的紧急制动是由( )系统实施的。 A ATO B ATP C ATS D ATC

6、采用电话闭塞法时，发车站接到接车站承认闭塞的电话记录号码或电话通知后，以（）作为列车占用区间的行车凭证，向列车显示手信号发车。 A调度命令 B路票 C通行证 D站长的命令

7、在车辆基地进行调车作业时，（）为调车领导人，调车长为调车指挥人。 A派班员 B车辆基地调度员 C信号楼值班员 D调车员 8、车辆运用计划是由( )编制的。

A车辆基地运转部门 B车辆部门 C调度部门 D车站

9、输送能力在线路通过能力一定的条件下，其大小主要决定于（）和车辆定员数。

A车辆宽度 B列车编组辆数 C车辆载重D列车牵引力

10、在车辆基地运行列车的车载ATP只能提供()的超速防护 A 15Km/h B 20Km/h C 25Km/h D 30Km/h

11、采用电话闭塞法时，列车发出后，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写（）

A《行车日志》 B路票 C《调度命令登记簿》 D通行证 12、因故不能接车，对已开放进站信号的列车，在距离接车不足（），禁止关闭进站信号、变更接车进路。

A1min B2min C4min D5min

13、列车到达车站后，（）应及时收回路票，并划“X”以示注销，整理保存。 A客运值班员 B行车值班员 C值班站长 D行车调度员

14、市郊铁路的通过能力主要按照区间、车站（）、牵引供电设备进行计算。 A线路 B列车折返设备 C机务段设备和整备设备D整修设备

15、单一指挥，就是在同一时间内，轨道交通系统的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置，以及调车机车的行动，只能由（）负责指挥。 A行车值班员 B车辆基地调度员 C信号楼值班员 D调车长 二、填空题(本题共10小题,每空2分,共20分)

1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式：ATO模式_____________、 _____________、 _____________、URM模式。 2、运营控制中心调度班组设有值班主任、、、、和维修调度员等。。

3、ATC系统功能的实现靠、、列车自动控制（ATO）这三个子系统协作完成。 4、路票应由或_自填写_

三、判断题(本题共10小题,每题1分,共10分) 1 2 3 4 5 6 7 ( 请将答案写在此表格中，不写视为未答题）

1、当列车长度接近站台长度时，要求列车在车站指定位置准确停车，通常要增加停车附加时间。这对线路通过能力不会造成影响。（） 2、路票填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。（）

3、正线施工请点时，由施工负责人须持调度命令原件到车站控制室请点。（） 4、紧急停车的徒手信号表示为两手臂高举头上，向两侧急剧摇动。（） 5、在正常情况下，工程车在正线运行时，应按闭塞方式组织运行，凭地面信号及调度命令行车。( )

6、城市轨道交通运营的行车指挥工作原则为安全生产，高度集中，统一指挥，逐级负责。( )

7、行车调度发布命令时，在车辆基地由派班员负责传达，在正线由车站值班站长负责传达。( )

8、当工程车在封锁区间内运行时，区间内道岔可根据条件转换。( )

9、.运行图兑现率是指计划开行列车数与实际开行列车数之比，体现了基本运行

8 9 10 图的完成情况。( )

10、ATP和ATO系统结构相似，都由轨旁设备和车载设备构成。( )

四、简答题(本题共6小题,每题5分,共30分) 1、什么情况下采用预复零操作？

2、人工排列进路的手摇道岔作业程序是什么？ 3、车站联锁设备故障时如何组织列车运行？ 4、电话闭塞使用的时机？

5、列车运行图的基本要素有哪些？？ 6、ATO的功能有哪些？

五、问答题(本题共1小题,每题10分,共10分) 简述车门和屏蔽门联动开闭功能的实现？

一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)

1 C

2 C 3 A 4 A 5 B 6 B 7 B 8 A 9 B 10 C 11 A 12 C 13 B 14 C 15 D 二、填空题(本题共10小题,每空2分,共20分) 1、AR模式、SM模式、RM 模式 2、行车调度员电力调度员环控调度员 3、ATP ATS 4、车站值班员值班站长

三、判断题(本题共10小题,每题1分,共10分) 1 2 3 4 5 6 7 × √ √ √ √ √ √ 四、简答题(本题共6小题,每题5分,共30分) 1、什么情况下采用预复零操作？

当计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后。 2、人工排列进路的手摇道岔作业程序是什么？ 一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置 二开：切断电源，打开该孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器 三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到 咔嚓 的落槽声后停止 四确认手指尖轨，“尖轨密贴开通叉位”并和另一人共同确认

五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。 六汇报：向车控室汇报道岔开通位置。

3、车站联锁设备故障时如何组织列车运行？

在中央MMI或车站LOW工作站上不能排列进路办理列车的接法，需要人工现场手摇道岔准备进路时，一般按照行车调度员的调度命令采用电话闭塞法组织列车运行。电话闭塞时需要行车调度员下达调度命令。 4、电话闭塞使用的时机？ （1）基本闭塞不能使用时

（2）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改单线行车时

（3）其他情况需要采用电话闭塞法行车时，如调试、施工等作业需要时。 5、列车运行图的基本要素有哪些？？

列车区间运行时分、最小行车间隔、列车停站时间、列车间隔时间、列车在折返站停留时间、出入段时间、运营时间和夜间施工时间等。 6、ATO的功能有哪些？

通过车载ATO系统完成站间自动运行。列车速度调节和进站定点停车，并接受控制中心的运行调度命令，实现列车的运行自动调制。 五、问答题(本题共1小题,每题10分,共10分) 简述车门和屏蔽门联动开闭功能的实现？

当列车停于定位停车的允许精度范围时，列车的定位天线连向站台定位发送器和接收器，站台定位发送器向车辆定位接受器发送列车停站信号，ATO子系统确认

8 × 9 √ 10 √ 列车到达指定的区域后，将该信号传给ATP子系统，一确保列车制动。ATP系统检查玩开门条件，给出允许车辆开门命令后，ATO选择合适一侧的车门并提供开门命令，打开哪一侧车门的信息包含在线路数据库里。

车门打开后，车辆定位发送器发送屏蔽门信号，当站台定位器收到此信号，通过调节屏蔽门继电器将于列车车门位置与数量都相对的屏蔽门打开。