内容发布更新时间 : 2024/11/20 6:35:27星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

汽车制动系（乘用车）

一、 结构设计 二、 制动计算 三、 零件检测 四、 总成装配 五、 产品试验 六、 制动系故障 七、 质量信息与处理 八、 设计实例

概论：

1、制动性能和受力分析

1.1、制动时车轮上作用力分析 1.2、前后轮制动力的合理分配 1.3、制动性能和制动距离的计算 附：SY6480汽车制动力计算 2、制动器结构型式 2.1、盘式制动器

3、钳盘式制动器设计原理 4、钳盘式制动器设计与计算 4.1、设计参数的确定

4.2、验算/确定摩擦片工作摩擦系数及制动管压 4.3、主要配合部位尺寸与形状公差原则 4.4、活塞密封部位的核算（压缩率） 4.5、密封槽部位的设计（形状） 4.6、钳体导向滑动部位设计

4.7、导向部位密封核算（压缩率） 4.8、设计基准的确定（钳体，支架）

4.9、摩擦片与制动盘的设定间隙（自由状态时） 4.10、制动钳总成与周围零部件关系 4.11、主要零件设计 4.12、设计校核

6、制动器零部件的检测与总成装配 6.1、盘式制动器 6.1.1、零部件检验 6.1.2、制动钳装配 6.2、鼓式制动器 6.2.1、零部件检验 6.2.2、鼓式制动钳装配

7、制动系和制动器的试验与检测

7.1、制动系试验 7.1.1、滚筒式测力器

7.1.2、汽车制动系道路试验 7.1.3、制动系试验标准 7.1.4、车辆路试概况 7.2、制动器试验

7.2.1、制动钳盘式制动器

7.2.1.1、性能项目：密封性能-真空密封，高压密封，低压密封

所需液量，拖滞扭矩，钳体刚性，活塞滑动阻力，钳体滑动阻力 7.2.1.2、强度项目：耐压破坏强度，扭转强度

7.2.1.3、可靠性项目：高压耐久，扭转耐久，常温工作耐久，高温工作耐久，低温工作耐久，

振动耐久，防水性能，耐腐蚀性，低温泄漏，放气螺钉强度，

放气螺钉性能，螺纹破坏强度，长期存放橡胶件耐候性，耐泥水振动耐久 7.2.2.2、液压制动轮缸技术条件 7.2.3、制动器制动性能试验

7.2.3.1、制动性能的试验项目 7.2.3.2、制动性能的试验标准 7.2.3.2.1、中国汽车行业标准 7.2.3.2.2、日本汽车行业标准 7.2.3.2.3、美国汽车行业标准 7.2.3.2.4、德国汽车行业标准

附录4：中，日，德等制动器台架性能试验 7.3、部件试验

7.3.1、中国GB5763—汽车用制动器衬片

7.3.2、美国SAE J661a—制动衬片质量控制试验程序 7.3.3、德国大众公司PV3212—制动衬片摩擦系数试验台上进行摩擦系数及磨损试验-盘式制动器 PVW3211—制动衬片摩擦系数试验台上动摩擦力矩及磨损试验-鼓式制动器 7.3.4、日本 JASO C 418—制动器摩擦片摩擦性能试验方法

7.3.5、日本 JASO C 427—制动器摩擦片磨损在测功机上试验方法 7.3.6、摩擦片,衬块的物理试验(中,日,美) 7.3.7、制动钳的制动噪音试验(日,美资料)

7.3.8、制动系其他主要部件的试验有关标准(中) 7.3.9、汽车防抱死装置(中,美,德) 7.3.10、制动器橡胶密封件(中,日)

附录:1\\典型国家和地区摩擦材料试验资料(定速机)

2\\日-丰田公司TSD7325G制动尖叫,异响,振动评价方法 3\\日-丰田公司TSD7301G

4\\德-SABS制动防抱死功能评价,路试规范 ATE 产品技术条件

ATE 集成电子控制产品技术条件

5\\日-丰田公司 盘式制动器防尘罩用橡胶材料 8、制动系统故障

8.1、制动系统故障概述

8.2、制动系故障的形成和原因 8.3、制动鼓和制动盘故障的形成 8.4、制动系故障的分析

9、用户的质量反馈与技术分析

9.1、制动器安装的设计位置与外形干涉（新设计产品） 9.2、制动器在悬架总成上工作状况不良

9.3、汽车调试线上制动力问题（单轮不足，两轮不均） 9.4、试车中制动跑偏 9.5、试车中制动侧滑

9.6、试车中制动时车身抖动 9.7、试车与使用中制动器发啃 9.8、试车与使用中轮毂轴头发热 9.9、使用中摩擦片过度磨损 9.10、使用中制动盘的过度磨损 9.11、使用中制动噪音 9.12、生产者的质量责任

10、设计实例（天津夏利汽车（TJ7100）制动计算 10.1、理想制动力与实际制动力分配 10.2、附着系数与制动效率

10.3、踏板力—制动管压，制动力，制动距离