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柴油发电机组电子调速和机械调速区别 发电机组电子调速和机械调速哪个好？
柴油发电机组电子调速和机械调速不同之处
随着柴油发电机技术的不断发展和环境保护的要求越来越高，对柴油发电机排气污染的控制将越来越严格。这就对柴油机的燃油喷射系统提出了更高的要求。电子调速器的应用，使得供油时间更加准确、供油量更加精确，调速率更加稳定（调速率可以为零）。 电子调速器与机械调速器主要差别：
是用电流和电压取代了离心飞块和调速弹簧的作用力。现有的电子调速系统都采用永磁单柱电磁感应式转速传感器（MPS）该传感器安装在发动机的曲轴齿轮旁，传感器触头与齿轮齿顶之间只有非常小的气隙。当齿轮上的个齿经过传感器的触头时，转速传感器的磁场受到干扰，因而在传感器中就产生了与发动机转速相对的交流电压脉冲信号。该交流电压信号被输送车载计算机控制系统（ECM）中，控制系统按预先设定的数值自动调整喷油量和较佳供油时间。
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电压脉冲数等于齿轮齿数乘以发动机转速，在齿轮的齿数一定时，在不同的转速下单位时间内产生的电磁脉冲是不同的。例如：齿轮的齿数为80个齿，发动机转速为2100r/min，此时传感器在1min内产生的电压脉冲数为个/min或2800个/s，用电学表示即为：电磁感应式传感器的信号频率为2800Hz。此数值被输入车载计算机控制系统中，并以此为基准信号来调节喷入发动机燃烧室的燃油量。
柴油发电机组机械调速详细讲解
柴油机机械式调速器结构组成机械式调速器主要由飞重3、滑动套筒4及调速弹簧5组成。如右图所示。
飞重3安装在飞重架2上通过转轴1由柴油机驱动高速回转。由飞重3和弹簧5组成的转速感应元件按力平衡原理工作。当柴 油机发出的功率与外界负荷刚好平衡时，其转速稳定，飞重产生的离心力与弹簧5的弹力平衡，油量调节杆8也停留在某一供油量位 置，如图中实线所示。
若外界负荷突然减少，柴油机发出的功率就大于外界负荷而使转速升高，这时飞重的离心力将大于弹簧的弹力而使套筒4上移，增加 弹簧5的压缩量，同时通过角杆拉动油量调节杆8以减少供油量。当调节过程结束时柴油机的功率与外界负荷在彼此都减小了的情况 下恢复平衡，调速器的飞重稳定在图示虚线位置，它的离心力和调速弹簧的作用力也在彼此都增长的情况下达到新的平衡状态。当
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外界负荷突然增加时，调速器的动作与上述相反，飞重离心力与弹簧作用力在彼此都减小的情况下达到平衡状 机械调速器的特点
由上述可知，这种调速器不能保持柴油机在调速前后的稳定转速不变，即δ
2必大于零。当外负荷减少后，调节后的稳定转速要比原 稳定转速稍高；而当外负荷增加时，调节后的稳定转速要比原稳定转速稍低。产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节 机构之间采用了刚性连接；当外负荷减少时供油量相应减少才能保持转速稳定，因此调油杆 必须右移减油，这就必然会同时增大了调速弹簧的压缩量而使弹簧压力变大，因而与弹簧力平衡的套筒推力以及飞重离心力也相应增加。上述平衡条件只有在柴油机的转速稍高于原转速时才能达到。反之，当外负荷增加时；上述平衡条件只有在柴油机的转速稍低于原转速时才能达到。显然，转动调节螺钉7可改变调速弹簧器5的预紧力，从而可改变柴油机的设定转速。
机械调速器的工作能力较小，其灵敏度和精度均较差，但其结构简单，维护方便。多用于中、小型柴油机。
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柴油发电机组电子调速说明
GAC电子调速系统由GAC电子调速器，执行器，转速传感器组成的闭环控制系统，使柴油机在设定值稳定运行。 ㈠ GAC电子调速器
速度控制器是一个全电子装置的设计，它对于瞬间的负载变化用快速和精确的响应去控制柴油机的转速。这是闭环回路控制，当连接到所匹配的电子执行器和所用的磁性速度传感器信号时，可控制柴油发动机的运转。
速度控制器的发动机速度信息通常是从磁性速度传感器上获得，任何其它信号发生装置可能用来提供交变频率适用与发动机速度和满足电压输入和频率范围的特性。磁性速度传感器一般安装在大约靠近发动机驱动铁齿里，这通常是齿环，齿环的齿数经过的磁性速度传感器产生的信号与发动机的转速相匹配。 当转速信号由控制器获得时，信号经内部线路放大和整形供给一个模拟速度信号。如果速度传感器不能检测到速度传感器的信号，速度控制器的输出回路会关闭所有到执行器的电流。
当发动机运转时，执行器从关闭至满燃油位置可调整。一旦发动机启动，发动机的速度调速率完成后，发动机会在它的调整下到工作速度。理想调整发动机速度，执行器会给予足够的电流维持理想的速度，独立负荷。 GAC电调各电位器功能，调节方法：
1：STARTING FUEL起动供油量 可调节起动时烟量大小，顺时针调节供油量增大烟度增大，但起动顺利。反之烟度减小起动效果差。
2：SPEED RAMPING升速率 即从怠速到全速速度上升速率，升速率越大时间越短，顺时针调节升速率减小时间增长。反之时间缩短。
3：DROOP 速降既油机从空载到负载速度下降率。主要是并联运行时改善运行性能。
4：IDLN 怠速位时怠速转速调节，顺时针调节升速。反之降速。 5：SPEED 全速位时全速转速调节，顺时针调节升速。反之降速。
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6：GAIN 比例增益 7：STABILITY 稳定度
当油机运行不稳定时＜游车＞调节：（应先检查油机油路是否正常）
1：顺时针调节GAIN〈比例增益〉使油机运行不稳定后逆时针调节至运行稳定后过一点。
2：顺时针调节STABILITY 使油机运行不稳定后逆时针调节至运行稳定后过一点。
观察GAIN 〈比例增益〉，
C1：超前\\滞后电路开关，通常在ON位，如果调速器性能良好但执行器快速跳动，请将开关拨至OFF位。
C2：剩余频率抑止线路，通常在OFF位，如执行器因软接合引起不正常摆动，请将开关拨至ON位。
微分时间补偿：当增益小时快速游车，将跨接线剪断（E1—E2）： 如慢速游车将一电容焊接在E2（－）E3（＋），电容器为15V10—20mfd。 ㈡执行器〔外置式〕
执行器是比例线圈根据电流大小产生偏转角度不同来控制油门大小的。
执行器接插头连线根据电压不同＜12V／24V＞接成串联／并联。 ㈡ 转速传感器
转速传感器由永磁铁，线圈，引线等组成，安装在油机飞轮壳上。当油机转动时飞轮齿切割转速传感器磁场，线圈感应脉冲电势，一个飞轮齿通过转速传感器时转速传感器即感应一个脉冲电势，这个脉冲电势输入GAC电子调速进行处理，并与设定值比较后来控制执行器电流大小，由执行器来控制
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