内容发布更新时间 : 2024/11/10 5:00:06星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

轨道车运输装卸安全卡控措施

为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组

组 长：李玉海 田诚 副组长：黎居欣 徐勇

成 员：张伟 袁亮 邵文凯 杨林 祁峰 李鸿林 李洪

舒永胜 李其武 李启德 罗明亮 王勇 蔺正杰 张许波 康增亮

安全卸车小组职责：

1、 组织现场卸车的各项安全检查工作；

2、 做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作；

3、 做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理

为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。

应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》（运基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。

1、主副司机应严格做到行车“十六字令”要求：彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。严格做好呼唤应答和车机联控制度， “听不清就问，看不清就停”，杜绝臆测行车。

2、驾驶人员出勤上车后，必须及时打开三项安全设备，确认监控器数据版本号正确和检测合格证有效后，再正确输入有关数据，并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好。

3、自轮运转特种设备在运行途中，三项安全设备必须全程运转，严禁关机或变相关机。因未正确输入有关数据，导致运行控制设备不控、误控的，按变相关机严肃处理。运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时向车站值班员和驻站联络员报告，同时在《轨道车工作日志》上做好记录，方可关闭有故障的设备，用车载调度通信设备与前方站保持联系，按车站值班员和驻站联络员要求和指导行车至其要求的停靠站，然后对该故障设备进行修理，确保三项安全设备工作良好。

4、运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反

应出来。

5、机车出勤应在《轨道车工作日志》上做好相关记录，确保记录真实有效，并应与设备反应的情况相吻合。

6、运行和调车，必须确保设备开启，并按设备规定速度行车，严禁超速和冒进。

三、既有线施工轨道车施工规程

1、轨道车运行必须按部规《轨规》执行，必须接受铁路分局轨道车管理部门的指导和监督。

2、轨道车司机必须按《轨规》、《技规》、《行规》规定操作运行。 3、轨道车不得挂用超修、超检的车辆。

4、施工列车司机在运行时，将调车办法告诉助手，在前车执信号旗引导，车速不得超过15Km/h。

5、施工列车在通过道岔时，应一度停车执行要道制度，在车站发出还道或道岔开通信号，司机确认无误后，方可通过道岔。 四、轨道车平板装卸料安全规定

1、装载加固的基本要求：

(1)按照规定的载重量装载，最大载重量不超过额定载重量； (2)按照规定集重进行装载，不偏载； (3)所载物料不得超出平板以外；

(4)平车转向架、端板、插杆等附属设施齐全，作用可靠； (5)物料固定可靠， 能够经受正常调车作业以及车辆运行中所产生的各种作用力，在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。