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西安铁路局既有线隧道 质量无损检测车载雷达检测

实 施 方 案

西安铁路局科研所技术部 二〇一三年五月三日

西安铁路局既有线隧道衬砌质量无损检测

车载雷达无损检测实施方案

一、检测工作内容及方法

1 任务来源

根据铁道部《关于开展运营铁路隧道衬砌质量专项整治工作的通知》（铁报[2012]9-505号）、铁路总公司《关于开展铁路隧道路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函[2013]11号）要求，我局拟进行管内太中银、包西、襄渝、西康线既有线隧道质量无损检测。局科研所受工务处委托采用隧道车载探地雷达法进行隧道质量无损检测任务。

2 检测内容及项目

根据局工务处要求，本次隧道质量无损检测工程总计检测隧道245座、检测里程356.167公里。其中：太中线检测31座隧道75610m（补测2条测线），包西线检测隧道62座39010m，襄渝线检测隧道149座238986m，西康线检测隧道3座2561m。检测内容包括:

a、隧道衬砌厚度; b、隧道衬砌破损;

c、隧道衬砌背后空洞及回填密实度情况;

3 检测依据

《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417—2003 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TBl0223—2004 《铁路工程物理勘探规程》TBl0013—2004 隧道地质资料、隧道设计和施工、竣工等资料

二、隧道衬砌检测设备及技术方案

1 检测设备

检测采用铁路隧道衬砌检测六通道车载探地雷达系统，该系统是针对我国目前既有线铁路隧道检测低效、安全性低研制的铁路隧道检测设备。系统安装在试验车上，可加挂在正常运营客车上，检测速度可达120km/h。系统设备及雷达天线都安装在车辆限界内，隧道断面最多可一次布置9道测线，检测工作在正常运输条件下就可以完成。检测系统技术性能如下：

①、六通道检测系统，六个通道相互独立，每个通道扫描速率均为976道/秒，

在隧道两侧边墙和拱腰各布置一道测线，拱顶在接触网两侧各布置一道测线；

②、雷达天线为空气耦合屏蔽天线，频率为300兆赫兹； ③、检测速度为120km/h,测点密度为5cm/道； ④、隧道衬砌检测最大深度大于2m；

⑤、系统采用编码器及GPS定位双重定位，数据定位准确、重复性良好； ⑥、数据采集实现自动化，数据分析软件有芬兰Road Doctor和西科所RailwayRadarSys两套分析软件，处理功能强大。

⑦、检测工作在正常运输条件下完成，安全高速，不需要天窗，不需要增加车次。

图1 检测车及天线安装图

图2 检测车内检测设备