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SPJ900型架桥机架设高铁箱梁施工技术
作者：赵允博
来源：《中国科技博览》2013年第38期
摘要：本文介绍了用SPJ900架桥机架设高铁箱梁施工技术，对架桥机过孔、喂梁、落梁等各道作业工序进行了阐述，并对相关注意事项进行了总结，以指导工程实践。 关键词： 高铁架桥机；架设900T箱梁；施工技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2013）38-01-01 一、 工程概述
中铁二十局石武客专项目管段位于DK618+310至DK642+800，共有后张法预应力砼双线整孔简支箱梁474榀，由项目部下属的新乡南制梁场负责预制和架设。架梁范围为：任庄特大桥、黄河北引桥、公铁两用桥。 二、编制依据
1、《铁路架桥机架梁暂行规程》
2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、合同文件及相关节点目标。
三、主要管理人员及劳动力安排和任务划分
根据总体施工组织安排，2009年5月底完成梁场取证，6月1日正式架梁，保证后续工作节点目标和总工期要求。为保证箱梁架设顺利进行，根据总体计划安排，在新乡南制梁场基础上成立架梁工班，由新乡南制梁场统一管理，工班内设技术组、装运架组、保障组等多个专业组，具体负责各工序作业和管理。
架梁队配备人员50人，从公司近年来从事各种架梁工作的人员中精选组成，具有比较丰富的施工经验，特种设备作业司机、架设工班成员均经过专门培训，具具持证上岗条件。 四、施工方案
1、运架设备的选型与配置
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选用中铁十一局第四工程有限公司生产的YLC900型运梁机和SPJ900型架桥机，适用于32m跨度900吨重的混凝土预制箱梁及24m/ 20m预制梁架设。 2、施工准备
2.1架梁前必须作好检查，检查项目如下：
（1）检查架桥机主机、起重小车的安装调试情况，检查走行减速机的安装调试情况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；
（2）对运梁车驮运时通过地段的路基、桥涵及过渡段、运梁便道进行检查，并详细审查其验收合格情况，要求路基达到设计标准，并完成工序交接。
（3）检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果。
（4）检查钢丝绳在卷筒、卷排绳情况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绳情况，保证钢丝绳都在护绳槽之内，不能跳槽。 2.2架梁主要施工步骤 （1）装、运箱梁
箱梁经复检后，提梁机提升待架梁放置在运梁车上，运梁车通过运梁通道将箱梁运至架梁现场后，进行调整、然后准确地驶入架桥机腹部喂梁的指定位置。 （2）喂梁、提梁
运梁台车走行到架桥机腹部指定位置后，架桥机移动天车至箱梁两端的吊点，连接好后启动卷扬机开始提升箱梁，箱梁先提升200mm～300mm后检查各项设备是否工作正常，确认正常后提升箱梁至需要高度后运梁台车退出，同时移动天车将箱梁送至架设孔跨上方。 （3）落梁安装
初步定位后开始下落箱梁，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁底部十字线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱梁至墩顶支座上，最后在箱梁底与支承垫石顶面间进行压浆。 （4）落梁就位
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初步定位后箱梁开始下落，落梁速度不应超过0.5m/min，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤（每个顶400吨）顶上临时支承，调整好支座位移量，最后在梁顶对支座下底板与支承垫石顶面间空隙及锚栓孔进行重力式注浆。
注浆材料采用专用搅拌机拌制，在梁顶利用梁缝通过漏斗、软管灌入支座底与支承垫石顶面间模板内，利用梁顶与垫石顶面的高差达到灌注密实。
落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度20～30mm，不小于20mm。 2.3 24m跨箱梁架设步骤
24m跨箱梁架设步骤与32m跨架设步骤基本相同，不同之处有两点： ①架设24m跨箱梁时，需要将1号支腿向内纵移8m；
②运梁车喂梁到位后，支撑起尾部千斤顶；3号支腿支撑于运梁车顶部，其余步骤同32m标准跨作业。
3、特殊条件下架梁作业
特殊条件下架梁主要包括：特殊气候条件下架梁，含冬季架梁、风雨雾沙尘天气架梁；曲线时架梁和变坡架梁。 3.1冬季架梁
（1）清除运梁道上积雪，清除锚栓孔内及支承垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在有薄冰层的垫石上。
（2）进行锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙的重力灌浆施工应符合冬季施工有关规定，并采取可靠的保温防冻措施。
（3）运架梁设备发动机、液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。
3.2风、雨、雾、沙尘天气架梁
（1）架梁单位应建立气象信息收集中心，掌握天气情况以利于指导施工。