内容发布更新时间 : 2024/12/22 22:19:36星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
专业班 学号: 姓名: 《城轨列车网络控制系统错误！未指定书签。》课程
（第3次作业） 评分 评分人 三、主观题(共9道小题) 26. 公用电话系统的功能有哪些？
参考答案：答：公务电话系统能为城市轨道交通的办公管理部门、运营部门、维修部门提供一种固定的通信服务，包括电话业务和部分非话业务。系统应具有交换、计费功能，识别非话业务、自我诊断、 维护管理、新业务等功能。该系统除了能提供内部通话外，还应能与市内公众电话网互联，实现与本市用户通话，以及国内、国际长途通信。该系统还应与城市轨道交通的无线集群通信系统互联，实现城市轨道交通公务电话与无线调度电话的互联互通。
27. 调度电话的功能有哪些？
参考答案：答：城市轨道交通调度电话子系统为城市轨道交通的调度人员，如行调、电调、维调、环调等提供专用的单键直通电话，并具有单呼、组呼、全呼、会议、紧急呼叫、强拆、强插等特 有的功能。具体说明如下：
①实现OCC各系统中心调度员与各站相应系统分机、各调度之间直接通话；调度台与调度分机间的优先通话或无阻塞通话。
②调度员利用按键或摘机，呼叫或应答某个被调用户；也可同时呼叫或应答多个被调用户。 ③调度员可以通过监听、插话或强插，实现对被调用户通话状态的干预。必要时可以直接催挂，甚至强行插除其正在进行的通话。
④调度员可通过紧急呼叫方式，以4:1 (振铃:停振铃)的长振铃急呼被调用户，并可 用此功能启动广播呼叫系统，广播寻找被调用户。
⑤调度员可根据预先设置的分组用户进行组呼，按下组呼键一次性呼出该组所有的用户，实现对多个被调用户的通信。有的调度机可以进行全呼，即一次呼出所有的被调用户。
⑥调度台配会议电话终端，调度员可以召集多方的大、小型电话会议。调度员可预先设置和编辑多个会议组及其参加成员，根据会议组编号一次呼出所有参加会议的成员，亦可召开全部被调用户的大型会议。调度员可以在会议过程中临时指定某个被调用户加入/退出会议，并可在会议过程中指定某个（或多个）被调用户发言。
⑦对具有自动交换功能的调度机，调度员可以设置或修改用户弹性编号，用户服务等级；确定直通、交换、出入中继等用户状态；能设置热线等功能。多台调度机可以互联，组成无级或多级的自动数字调度网。
⑧一个调度台可根据实际需求配罝两个坐席，每个坐席各配置一台调度电话手机，供两个调度员使用。该调度台对两个调度员而言，具有相同的功能，可通过2个调度台权键实现互相独立的操作。 ⑨调度员可以进行中继调度、中继汇接（多局向时）、限止出中继和中继保留等有关调度通信事项。多个调度机组网时，可利用中继接口连接其他调度机的中继或用户接口。
⑩调度机配有调度台接口，以便连接带有操作键盘的调度台；调度机亦可配有计算机接口，以便连接
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配有调度台软件的PC机（软调度台），采用鼠标或触摸屏方式实现传统或多媒体调度。 （11）调度台设定告警等级及报警方式、清除告警等功能。
（12）调度机公共部分采用冗余设备设置，设备能自动监测，故障时自动切换。 （13）调度台配有录音接口，可以接录音设备，记录调度员与分机、调度员之间的通话。
28. 城市轨道交通闭路电视监控系统具体功能是什么？
参考答案：答：城市轨道交通CCTV监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机出入口、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区域的监控；可以为列车司机和站台工作人员提供对相应站台的旅客上、下车情况的监控；为控制中心的行车、环控、电力、公安等调度员或值班员提供对各个车站或机房的监控点画面。控制中心调度员可根据其权限选择上调各车站摄像机的监控图 像，并能对该摄像机的云台和电动镜头进行控制。控制中心和车站的监控中心应具有录像功能。 城市轨道交通闭路电视监控系统具体应满足的主要功能为（1）系统可实现控制中心、车站和司机的三级监控；（2）图像监控显示功能；（3）硬盘录像功能；（4）字符叠加编辑功能；（5）网管功能； (6)故障管理功能；（7）系统管理功能。
29. 简述广播系统的优先级。
参考答案：答：广播系统由控制中心和车站两级控制，正常情况下以车站广播为主。事故抢险、组织指挥以控制中心防灾广播为主。为了运营防灾的需要，控制中心环控凋度员有最高优先级。在优先级 上，环调高于行调，行调高于维调，控制中心调度员高于车站值进员，站长广播台高于站台广播员。同一广播优先级是预存语音信息高于人工广播，通常在预存信息中防灾广播优先级最高。当多等级信息相继触发时，正在播放广播中断，自动进入按序等待状态。
30. 简述时钟系统的组成部分及其作用。
参考答案：答：时钟系统由中心一级母钟、车站/车辆段/停车场母钟（二级母钟）、时间显示单元(子钟)及传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成。
一级母钟设于控制中心综合设备室，其中高稳晶振工作钟采用主备用方式，主备工作钟能自动和手动倒换且可人工调整时间。
二级母钟设于各车站/车辆段/停车场通信设备室内，二级母钟采用一主一备工作方式，接收一级母钟的校时信号，并向子钟发送标准时间信号校准子钟。
子钟设于控制中心调度大厅和各车站的站厅（部分车站）、车站控制室、公安安全室、AFC票务室、站台监察亭、问询处、交接班室、站长室、站区长室及其他与行车有关的处所，并在车辆段/停车场信号楼运转室、值班员室、停车列检库、联合检修库等有关地点设置子钟。
时钟系统网管设备设于控制中心通信网管中心，用于管理时钟系统，实时监测一级母钟、二级母钟的工作状态，当某个时钟设备产生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。在车辆段通号车间设罝维护管理终端， 通过传输通道与控制中心的网管设备相连，在车辆段实现对全线时钟的监控。
传输通道服务于一级母钟与二级母钟之间的时钟信号和故障告警信号的发送和接收。传输系统控制中心、各车站、车辆段、停车场分别为时钟系统提供点对点RS-422数据通道， 用于传送自控制中心至各车站、车辆段、停车场的校时信号，同时传送各车站、车辆段、停车场至控制中心的网络管理信号，由时钟系统一级母钟负责实现由各车站、车辆段、停车场至控制中心信息的汇聚功能。另在控制中心与车辆段通信信号车间之间提供10/100Mbps以太网通道，用于维护管理终端接入时钟系统网管设备。
31. 时钟系统中央级和车站级控制的特点有哪些？
参考答案：答：中央控制运行模式是时钟系统正常状况的控制模式，此时一级母钟系统正常接收GPS
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信号，传送标准时间给二级母钟及其他需要时间信号的设备。当一级母钟不能正常接收GPS信号时，则通过自身高稳晶振运作提供时间信号给二级母钟等终端用户，以满足地铁运营的要求。此时各设备所接收的信号仍然来自于一级母钟，只是这个时间信号并不是来自GPS而是来自于一级母钟的晶振。 当一级母钟不能正常接收信号GPS且一级母钟故障不能向二级母钟传送时间信号时使用车站降级控制模式。此时二级母钟自身高稳晶振运作提供子钟时间信号，但不给其他系统提供时间信号，当二级母钟故障时，子钟自行运作，继续向乘客提供时间显示。
32. 简述商用通信系统的基本组成。
参考答案：答：城市轨道交通商用通信系统包括：电源配电系统、传输系统和无线覆盖系统。 电源配电系统为无线覆盖系统设备及传输系统设备等提供可靠的工作电源。
传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络，主要为商用通信运营商提供传输服务，在移动通信系统基站至信号引入站之间提供传输通道，同时可为无线覆盖系统网管监控提供传输通道。 无线覆盖系统是城市轨道交通商用通信系统最重要的部分，它为各移动运营商提供地铁内的良好覆盖。目前，主要采用多系统接入平台（POI）实现整合，频率范围为 80MHz~2.5GHz,主要满足数字音频广播、GSM（中国移动、中国联通或其他运营商），DSC（中国移动、中国联通或其他运营商），CDMA(中国电信或其他运营商）以及3G在地下车站和区间的延伸和覆盖，并预留未来数字电视引入地下的条件。
33. 简述旅客信息系统按控制功能的分类及各部分的功能。
参考答案：答：旅客信息系统按控制功能划分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车载播出显示终端设备。
信息源的主要设备为视频流和数据服务器，向整个系统发放网络视频和数据，能够同时提供多种视频标准的视频。
中心播出控制层主要负责信息的采集、编辑和播出及对系统内的播出设备进行集中的播出控制管理。 车站车载播出控制层可以即时编辑指定的信息，并发布到指定的终端显示屏，提示乘客注意，可以进 行整个车站的某一/某组的工作状态切换，对车站的所有播放设备进行操作控制。
车站车载播出显示终端设备 包括站台显示器、车厢显示器、旅客紧急报警通信装置和扬声器。站台显示器显示即将进站的列车信息及车站状况的信息；车厢显示器显示列车车厢状况，播放新闻、注意事项等，同时提供广播、磁带、CD、小影碟播放娱乐服务；旅客紧急报警通信装置，在旅客遇到紧急情况时，给旅客系统产生报警信息，有防止误操作功能；扬声器提供车内广播， 为旅客提供语音信息。
34. 简述旅客信息系统的显示优先级及其播放方式。
参考答案：答：旅客信息系统主要是确保旅客安全到达目的地，在此基础上给旅客提供更多的信息和商业广告等，因此在旅客信息系统中必须考虑信息显示的优先级。高优先级的先显示，相同优先级的按先后顺序显示。紧急灾难信息的优先级最高，然后依次是列车服务信息、旅客导向信息、站务信息、 公共信息和商业信息。
高优先级的信息可中断低优先级信息的播出，低优先级的信息不能中断高优先级信息的播出。当高优先级信息被触发时，低优先级信息被中断停止播出，如果发生紧急情况，自动进入紧急信息播出状态，其他信息播放终止，系统以醒目的方式提示乘客紧急疏散，直到警告解除。
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