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新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-8标段

新建太原至焦作铁路山西段站前工程TJZQ-8标段

长治县制梁场

简支箱梁钢筋笼整体吊装施工方案

编 制：

审 核：

审 批：

中铁四局集团有限公司 太焦铁路TJZQ-8标段项目经理部

二0一七年三月十五日

目录

一.编制依据 .................................................................................................................................................1 二、工程概况 ...............................................................................................................................................1 三、总体施工方案 .......................................................................................................................................1 四、钢筋绑扎胎具的设计、制作安装 .......................................................................................................2 五、钢筋笼整体起吊吊具的设计 ...............................................................................................................3 六、钢筋笼整体吊装入模 ...........................................................................................................................3 七、安全保证措施 .......................................................................................................................................4

长治县制梁场简支箱梁钢筋笼整体吊装施工方案

一.编制依据

①《长治县制梁场实施性施工组织设计》 ②《DLT900型搬运机操作规程》

③《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 ④国家和行业颁布的现行有关设计、施工规范及验收标准； 二、工程概况

长治县制梁场建于长治县韩店镇申川村，梁场设置新建太原至焦作铁路山西段站前工程DK235+550---DK235+760线路左侧，紧临新建铁路征地红线，占地159.8亩。

长治县制梁场预制箱梁主要供应范围为北天河中桥、南天河特大桥、南天河大桥、庙后大桥、庙后中桥、南庄村中桥、长井头村中桥、长井头村大桥、北仙泉村中桥、南仙泉村大桥、韩川村跨英雄南路特大桥、桥沟村大桥、曹家沟村跨光明路大桥、曹家沟村跨二广高速特大桥共计14座桥梁，总计箱梁174孔，其中跨度31.5m箱梁152孔、跨度23.5m箱梁22孔。

32米箱梁梁长为32.6m，计算跨度为31.5m。24米箱梁梁长为23.5m，计算跨度为31.5m，横桥向支座中心距4.4m，采用三列排水、六面坡，截面中心梁高2.686m。 三、总体施工方案

为了加快预制简支箱梁施工进度，保证总工期的实现和充分利用绑扎胎具施工铁路箱梁，降低施工成本，经过对胎具施工工艺分析，施工过程中钢筋绑扎用时较长，为了充分利用胎具，缩短周期，计划对箱梁钢筋采用地面整体绑扎，整体吊装方案进行钢筋工程施工。

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根据现场场地情况，在制梁区设置钢筋绑扎胎具2个，负责梁场箱梁钢筋绑扎，而后将绑扎完成钢筋笼悬挂好吊具，采用65t门吊整体吊装至外模内。

四、钢筋绑扎胎具的设计、制作安装

1、钢筋胎具的设计思路

为了保证钢筋绑扎位置的准确及缩短绑扎时间，使钢筋绑扎与箱梁混凝土施工能够同时进行，并为了减少吊装钢筋的次数，我场特制了整体式钢筋绑扎胎具。钢筋绑扎胎具主体骨架采用槽钢制作，用16号槽钢制作支撑部分及作业平台部分，采用50角钢制作钢筋定位的具体位置。具体为在50号角钢边缘切割10mm深的半径为10mm的圆孔，作为定位钢筋位置的缺口。

2、钢筋绑扎胎具骨架制作

钢筋绑扎胎具制作应先根据制作图制作各构件，然后进行拼装骨架作业。为了保证钢筋胎具骨架加工的准确性，先在平面钢模上画出骨架大样，然后根据大样制作，保证每一个骨架尺寸满足设计要求。骨架的制作偏差保证在±5mm之内。

3、钢筋绑扎胎具骨架的安装

钢筋骨架安装前首先应在安装地面位置，制作条形标高调整带。调平带要严格控制平整度及高度，保证标高控制在5毫米以内，然后用膨胀螺栓将基础钢板锚固在制梁区地坪上，锚固螺栓采用φ12×80mm。

根据设计宽度首先定位端部骨架，并对骨架平面位置进行必要的校核。当骨架满足要求后，再在骨架的前上角位置拉线控制剩余要安装骨架的前后位置。骨架后面位置的高度根据设计高度从钢板位置进行高度测量，如果高度不足或高于设计高度，则对后立杆进行垫高或切割使其满足设计高度。

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在钢筋绑扎骨架安装完成后进行安装骨架之间纵向连接角钢及安装对骨架进行加固的斜向槽钢。最后焊接端头平台及围栏、扶手。

五、钢筋笼整体起吊吊具的设计

为保证箱梁钢筋笼在整体吊装过程中不变形，吊具需有足够的刚度的强度，本方案主桁架、横梁均采用H350*175*6*9型钢，吊杆采用?89*4.0钢管，吊具结构图如附图所示。 六、钢筋笼整体吊装入模

每孔箱梁梁体钢筋绑扎完毕后，由班组自检合格后，报专职质检员，由专职质检员检查合格后，报质检工程师检查和驻地监理工程师检查鉴认无误后，才允许进入吊装入模工序作业。

箱梁钢筋笼吊装采用两台65t门吊将钢筋笼吊运至制梁台座，精确对位后放置在外模内。

吊装前专人负责对钢筋骨架进行全面检查。钢筋骨架绑扎时的剩余钢筋头，工具、垫块等要清理干净，防止吊运过程中坠落伤人。钢筋骨架检查完毕后，开始安装吊具。指挥人员指挥吊具就位，进行吊点连接，连接完成后专人检查连接质量，并经总指挥确认后起吊。

由于龙门吊走行距离较长，走行过程中设专人进行走行防护，及时清理

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