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沥青混凝土路面施工质量控制关键点
作者：苗季
来源：《科技创新与应用》2013年第33期
摘 要：沥青混凝土作为公路工程路面结构中的主导材料，其具有诸多优点，但是在沥青混合料路面摊铺过程中，如果不能严格按照沥青路面施工技术规范的要求进行施工，就无法保证路面的施工质量，影响路面的使用性能和使用寿命降低。文章结合自己多年的实践经验，对沥青混凝土路面的施工技术进行阐述，希望能够对大家有所帮助。 关键词：运输；摊铺；碾压；接缝
伴随着我国国民经济的快速发展，我国的公路建设速度还是非常之快的，公路建设遍地开花，这就要求有更多的公路施工单位投入的公路建设事业中来，造成了施工单位技术水平、管理水平等良莠不齐，公路建设质量很难得到保证，国家有关部门也是发现了这个问题，从中央部委至省、市、县的各级交通主管部门对此也是非常重视，希望能够通过有关部门的强化管理和施工单位的努力，使公路建设质量得到保证，使施工单位能够严格按照设计图纸及相关施工技术规范的要求进行施工，从源头上尽量避免发生各种质量病害，使道路的通行质量和使用寿命得到保证。接下来，本人结合自己多年的实践经验，对公路沥青路面施工中的几个控制关键点进行论述，希望能够对大家有所帮助。
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。其中要想摊铺出较好的沥青混凝土路面必须要控制好沥青混合料的运输、摊铺、碾压以及接缝，本文将逐项进行论述。 1 沥青混合料的运输
（1）为了防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应该在车厢板上喷洒一薄层隔离剂或者防粘结剂。（2）运料车应该用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。（3）运输过程中，运料车运行要平稳，避免急刹车而造成混合料离析。 2 沥青混合料摊铺
2.1 铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）-7.5m（三车道以上），通常采用两台或者更多台数的摊铺机前后错开10-20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
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2.2 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。
2.3 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
2.4 摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。 3 碾压
3.1 沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。 3.2 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，已达到最佳碾压效果。
3.3 碾压速度应该慢而均匀应该符合规范要求的压路机碾压速度（km/h）。
3.4 初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时，应该将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上以及超高段则由低处向高处碾压。复压应该紧跟在初压后进行，不得随意停顿。碾压段总长度不超过80m。
3.5 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，总质量不小于25t相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100～200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
3.6 终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
3.7 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。 4 接缝
两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采
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用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5-10cm，以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝一般按照将已铺筑完成的沥青混凝土路面的端部平整度和厚度不符合要求的部分垂直的切除掉，冲洗干净，干燥后涂刷粘层油，再铺新料。 5 结束语
沥青混凝土路面施工的质量控制点主要包括沥青混合料的运输、摊铺、碾压、纵横缝的施工以及温度控制，我们在施工中，必须严格按照公路沥青路面施工规范进行施工，从而保证工程质量。 参考文献
[1]交通部公路科学研究所.JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.
[2]全国一级建造师执业资格考试用书.公路工程管理与实务[M].北京：中国建筑工业出版社，2011.
[3]李宏坤.沥青混凝土路面施工技术探讨[J].四川建材，2011.
[4]JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004. [5]严华.沥青混凝土路面施工方法及应注意的问题[J].中国新技术新产品，2010.